CN203318195U

CN203318195U - 用于车辆的座椅组件

Info

Publication number: CN203318195U
Application number: CN2013202764754U
Authority: CN
Inventors: 艾德里安·阿吉雷; 佩德罗·安东尼亚·罗梅罗·奥塞格拉; 阿尔贝托·索托·马林
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2012-05-24
Filing date: 2013-05-20
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2023-05-20
Also published as: US9090209B2; US20130313869A1; DE102013209405A1

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的座椅组件，其包括可以在垂直提升位置与水平降低位置之间移动的座椅。座椅的底侧限定出储存腔。储存腔包括多个车辆应急物品。保持部件布置在座椅的底侧并稳固所述多个车辆应急物品。存取口设置在座椅的底侧。门覆盖存取口并枢转地连接至座椅的底侧。门保持锁闭状态直到座椅移动至垂直提升位置。门在座椅处于垂直提升位置时移动至解锁状态，并由此可以使用存取口。本实用新型提供的可通过存取口使用的储存腔，从而有效地利用座椅组件中否则会被闲置的空间。

Description

用于车辆的座椅组件

技术领域

本实用新型总的来说涉及集成的座椅底部储存系统，更具体地，涉及用于座椅组件的集成的座椅底部储存系统。

背景技术

车辆通常具有储存部件，以便能够将被运输物品放置在安全位置。利用否则会闲置的空间的储存部件是非常有用的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的座椅组件，其中座椅限定出可通过存取口使用的储存腔，从而有效地利用座椅组件中否则会被闲置的空间。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的座椅组件，其包括可以在垂直提升位置与水平降低位置之间移动的座椅。座椅的底侧限定出储存腔。储存腔包括多个车辆应急物品。保持部件布置在座椅的底侧并稳固多个车辆应急物品。存取口设置在座椅的底侧。门覆盖存取口并枢转地连接至座椅的底侧。门保持为锁闭状态直到座椅移动至垂直提升位置。门在座椅处于垂直提升位置时移动至解锁状态，并可以使用存取口。

优选地，座椅组件还包括：致动组件，连接至所述门并在所述座椅处于所述垂直提升位置时将所述门从所述锁闭状态转换至所述解锁状态。

优选地，座椅组件还包括：保持部件，稳固邻近所述门储存的物品。

优选地，座椅组件还包括：把手组件，布置在所述门的外侧上。

优选地，座椅组件还包括：当所述座椅处于所述水平降低位置时设在所述座椅下部的储存空间。

优选地，所述门包括至少部分透明的主体结构，使得当所述门处于关闭位置时储存在所述储存腔中的物品可见。

优选地，所述门包括实体结构，使得当所述门处于关闭位置时所述储存腔中的物品不可见。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的座椅组件，其包括座椅靠背。座椅枢转地连接于座椅靠背并可以在提升位置与降低位置之间移动。座椅限定出储存腔。单个存取口布置在座椅的底侧。门覆盖存取口。仅当座椅处于提升位置时才可能通过存取口使用储存腔。

优选地，座椅组件还包括：保持部件，稳固邻近优选地，所述座椅的底侧储存的物品。

优选地，座椅组件还包括：当所述座椅处于所述降低位置时位于所述座椅下部的储存空间。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于车辆的座椅组件，其包括可以在提升位置与降低位置之间移动的座椅。座椅的底侧限定出储存腔。存取口布置在座椅的底侧上。门覆盖存取口并可以在锁闭状态与解锁状态之间操作。门仅在座椅处于提升位置时才能移动至解锁状态。

优选地，座椅组件还包括：致动组件，连接至所述门并在所述座椅处于所述提升位置时将所述门从所述锁闭状态转换至所述解锁状态。

优选地，座椅组件还包括：保持部件，稳固邻近所述座椅的底侧储存的物品。

根据本实用新型的又一方面，包括具有储存部件的座椅组件，其利用了座椅组件中否则会被闲置的空间。储存部件能够用于储存多种物品，包括应急工具。储存部件位于座椅组件中，并通常在座椅旋转至基本垂直位置时可以使用。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的通过存取口可使用的储存腔，有效地利用座椅组件中否则会被闲置的空间。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是结合有本实用新型的座椅底部储存部件的、车辆的座椅组件的一个实施例的侧视立体图；

图2是图1所示座椅组件的俯视立体图；

图2A是图1所示座椅组件的正视图；

图2B是图1所示座椅组件的侧视图，其中座椅处于降低位置；

图3是本实用新型的座椅组件的另一个实施例的俯视立体图；

图3A是图3所示座椅组件的正视图，其中座椅处于提升位置；

图3B是图3所示座椅组件的侧视图，其中座椅处于提升位置；

图4是本实用新型的座椅组件的又一个实施例的俯视立体图；

图4A是图4所示座椅组件的正视图，其中座椅处于提升位置同时储存腔开启；

图4B是图4所示座椅组件的侧视图，其中座椅处于提升位置同时储存腔开启；

图4C是图4所示座椅组件的俯视立体图，其中座椅处于提升位置同时其中一个储存腔关闭；

图4D是图4所示座椅组件的正视图，其中座椅处于提升位置同时其中一个储存腔关闭；

图4E是图4所示座椅组件的侧视图，其中座椅处于提升位置同时其中一个储存腔关闭；

图5是座椅组件的另一个实施例的俯视立体图，其中座椅处于提升位置同时储存腔开启；

图5A是图5所示座椅组件的正视图，其中座椅处于提升位置同时储存腔开启；

图5B是图5所示座椅组件的侧视图，其中座椅处于提升位置同时储存腔开启。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“内侧”、“外侧”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可采用各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。

参照图1至图5B，参考标号10通常表示具有本实用新型的座椅组件12的车辆。座椅组件12包括第一座椅14和第二座椅15，每个座椅均可以在垂直提升位置16与水平降低位置18之间移动。储存腔20由座椅14的底侧22限定。储存腔20包括多个车辆应急物品24。保持部件26布置在座椅14的底侧22上并稳固所述多个车辆应急物品24。存取口28布置在座椅14的底侧22上。门30覆盖存取口28并枢转地连接至座垫29下部的座椅14的底侧22。门30保持为锁闭状态直到座椅14移动至垂直提升位置16。当座椅14处于垂直提升位置16时，门30移动至解锁状态，这样就能够使用存取口28中的物品。

如图1至图5B所示，座椅组件12的座椅15也可以在垂直提升位置16与水平降低位置18之间移动。储存腔46限定在座垫49下方的座椅15的底侧48中。储存腔46包括多个车辆应急物品24。保持部件26还可以布置在座椅15的底侧48上并将所述多个车辆应急物品24稳固其上。座椅15的底侧48还包括覆盖储存腔46的存取口50。门52覆盖存取口50，并当座椅15处于水平降低位置18时处于锁闭状态。布置在门15上的致动组件53将门52保持为锁闭状态，直到座椅15移动至垂直提升位置16。当座椅15处于垂直提升位置16时，致动组件53移动至解锁状态，这样通常就能够使用存取口50中的物品。致动组件53适于与座椅14、15上的接收器55连接。还应当想到，致动组件53能够布置在座椅14、15上，同时接收器55能够安置在座椅14、15上。如图所示，座椅15小于座椅14，但是除此之外具有与座椅14类似的部件。

门30、52可以与存取口28、50大致共面，或者可位于存取口28、50下部以增加储存空间。可选地，门30可以凹入座椅14的底侧22及座椅15的底侧48。这种结构限制了储存腔20、46中的可用储存空间，但是当座椅14、15处于水平降低位置18时能够从视野中隐藏门30、52。注意，座椅14的门30能够独立于座椅15的门52而被开启及关闭。另外的储存空间57可以布置在座椅14、15下部。该另外的储存空间57可以是被划界或未被划界的。更具体地，储存空间57可包括能够将物品保持在储存空间57中的可展开壁。

如图1所示，本实用新型的座椅组件12通常设计用作轻型货车的后部座椅组件12。然而，应当想到，座椅组件12可以在任意多种类型车辆中使用。此外，应当想到，座椅组件12可以与多种分离式座椅结构联用，其包括50/50座椅配置、40/60座椅配置等。正如前面所指出的，座椅组件12的座椅14、15设计为由用户在垂直提升位置16和水平降低位置18之间移动。当座椅14、15处于水平降低位置18时，座椅组件12可用于支撑就坐状态的用户。当座椅组件12的座椅14处于垂直提升位置16时，座椅组件12可用于容纳储存于座椅14的储存腔20中的物品。类似地，当座椅15处于垂直提升位置16时，物品能够储存在座椅15的储存腔46中。应当想到，正如本领域技术人员所知，用户可以手动地或通过自动化系统使座椅14在垂直提升位置16与水平降低位置18之间移动。

再次参照图1至图2B，在所示实施例中，座椅组件12在第一枢转连接部68和第二枢转连接部71处铰接并支撑至第一和第二侧部支撑件64、66。座椅靠背70还可以旋转地连接于第一和第二侧部支撑件64、66。第一和第二侧部支撑件64、66固定连接至车辆10，并将座椅组件12支撑在车辆10的地板上方的位置处。正如本领域技术人员所知，座椅14、15与座椅靠背70的斜度可以手动调整，或者可以为自动躺椅系统。

如图3至图3B所示，门30布置在座椅14的底侧22上，并包括用于辅助用户在开启位置与关闭位置之间移动门30的把手72。应当想到，门30能够以多种布置方式连接于座椅14的底侧22，包括绕着门30的底部布置的铰链，该铰链可以为活动铰链或钢琴式铰链。可选地，门30可以完全从座椅14的底侧22移除。类似地，门52包括把手74，其配置成辅助用户将门52从开启位置移动至关闭位置。

如图4至图4B所示，多种物品可以储存在座椅14、15内部，这些物品可以是在紧急情况下使用的应急物品24。储存腔20、46的厚度小于座椅14的总厚度，使得座椅14限定出与用户的臀部接触的座垫和支撑组件。在图4至图4B所述的实施例中，门30、52可由多种材料组成，包括塑料、木材或金属。如果门30、52包括使用木材或金属的实体结构，则当门30、52分别关闭时，布置在其中的物品通常会从视野中隐藏。如果使用塑料，该塑料为全透明或部分透明的，那么即使当门30关闭时，也可以看到布置在储存腔20中的物品。可以限制对物品24的使用，使得仅能够在座椅14、15处于垂直提升位置16时才能够获得物品24。可选地，无论座椅14、15处于垂直提升位置16或者水平降低位置18，门30、52都可以配置成保持解锁状态。

参照图5至图5B，本实用新型的另一个实施例包括多个网状件80，其设计为弹性地稳固存储腔20内侧的各种物品。网状件80具有保持物品倚靠着座椅14的底侧22的柔性结构，使得物品不会在车辆10行进时咯咯作响。此外，网状件80可以布置在门30的内侧部分，使得稳固在门30上的物品也不会咯咯作响。

使用储存在座椅14、15中的物品24的一种方法包括：将座椅14、15中的一个或两个从水平降低位置18提升到垂直提升位置16。解除对致动组件53的约束，这样门30、52中的一个或两个就可以由用户开启。用户开启门30、52中的一个或两个，并重新取出通过（座椅14、15中的一个或两个的）底侧22、48中的一个上的保持部件26固定就位的物品24。然后，关闭门30、52中的一个或两个，并将座椅14、15中的一个或两个从垂直提升位置16移回至水平降低位置18。

本领域技术人员应当理解，所述实用新型的结构和其他部件不限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本文中作了其他描述。

出于公开的目的，术语“连接”（及其所有形式，连接、连接中、连接后等）通常意味着将两个部件（电子的或机械的）直接或间接地接合在一起。这种接合本质可以是固定的或本质上是可移动的。这种接合可以通过任何其他中间件与这两个部件（电子的或机械的）之一或这两个部件结合成为单个整体来实现。这种接合本质上是持久的或者本质上可以是可移除或可释放的，除非另有说明。

还应当注意，示例性实施例中所示出的本实用新型的元件的结构和布置方式仅仅是示例性的。尽管在本公开中仅详细描述了本实用新型的若干实施例，但是本领域技术人员在阅读本公开内容之后会很容易想到很多可能的修改（例如，各个元件的大小、尺寸、结构、形状和性能改变，参数值改变、安装布局改变，所使用的材料、颜色和方位改变等），而实质上不偏离本实用新型新颖教导和所述主题的优势。例如，示出的整体成形的元件可以由所示多个整体成型的零件或元件构造而成；接触的操作可以反向或以其他方式改变；结构和/或元件或连接件或系统的其他元件的长度或宽度可以改变；元件之间的可调位置的性质和数量可以改变。应当注意，系统的元件和/或组件可以由提供足够强度或耐用性的多种材料构造，以多种颜色、质地和其组合构造。因此，所有这些修改都意在包括在本实用新型的范围内。其他替代、修改、变化和省略可以在理想实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置方式上进行，而不偏离本实用新型的精神。

应当理解，所述工艺中的任意工艺或步骤可以与其他公开的工艺或步骤结合，以形成本实用新型范围内的结构。本文所公开的示例性结构和工艺仅用于说明目的，而不解释为限定。

应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims

1.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：

座椅，可在垂直提升位置与水平降低位置之间移动；

储存腔，由所述座椅的底侧限定，所述储存腔包括多个车辆应急物品；

保持部件，设置在所述座椅的底侧并稳固所述多个车辆应急物品；

存取口，布置在所述座椅的底侧上；以及

门，覆盖所述存取口并枢转地连接至所述座椅的底侧，其中所述门维持锁闭状态直到所述座椅移动至所述垂直提升位置，并且当所述座椅处于所述垂直提升位置时，所述门移动至解锁状态并且所述存取口可使用。

2.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

致动组件，连接至所述门并在所述座椅处于所述垂直提升位置时将所述门从所述锁闭状态转换至所述解锁状态。

3.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

保持部件，稳固邻近所述门储存的物品。

4.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

把手组件，布置在所述门的外侧上。

5.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

当所述座椅处于所述水平降低位置时设在所述座椅下部的储存空间。

6.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述门包括至少部分透明的主体结构，使得当所述门处于关闭位置时储存在所述储存腔中的物品可见。

7.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述门包括实体结构，使得当所述门处于关闭位置时所述储存腔中的物品不可见。

8.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：

座椅靠背；

座椅，可枢转地连接于所述座椅靠背并可在提升位置与降低位置之间移动，所述座椅限定出储存腔；

单个存取口，布置在所述座椅的底侧上；以及

门，覆盖所述存取口，其中只有当所述座椅处于所述提升位置时可通过所述存取口使用所述储存腔。

9.根据权利要求8所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

保持部件，稳固邻近所述座椅的底侧储存的物品。

10.根据权利要求8所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

保持部件，稳固邻近所述门储存的物品。

11.根据权利要求8所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

把手组件，布置在所述门的外侧上。

12.根据权利要求8所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

当所述座椅处于所述降低位置时位于所述座椅下部的储存空间。

13.根据权利要求8所述的座椅组件，其特征在于，所述门包括实体结构，使得当所述门处于关闭位置时所述储存腔中的物品不可见。

14.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：

座椅，可在提升位置与降低位置之间移动，所述座椅的底侧限定出储存腔；

存取口，布置在所述座椅的底侧上；以及

门，覆盖所述存取口并且可在锁闭状态与解锁状态之间操作，其中，所述门仅在所述座椅处于所述提升位置时可移动至所述解锁状态。

15.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

致动组件，连接至所述门并在所述座椅处于所述提升位置时将所述门从所述锁闭状态转换至所述解锁状态。

16.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

保持部件，稳固邻近所述座椅的底侧储存的物品。

17.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

保持部件，稳固邻近所述门储存的物品。

18.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，还包括：

19.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，所述门包括实体结构，使得当所述门处于关闭位置时所述储存腔中的物品不可见。