CN203309526U - 一种船舶管道负压检漏罩 - Google Patents

Abstract

一种船舶管道负压检漏罩，所述负压检漏罩为长方形袋状结构，负压检漏罩包括薄膜、夹骨链、强力胶泥、真空密封硅脂、弹性带、磁铁。负压检漏罩严密包覆被测件，利用夹骨链密封热可塑性聚氨酯薄膜，外部辅以压敏胶(强力胶泥)以及磁铁密封管道密封面，内部利用弹性带包覆管道密封，当被检测装置出现负压泄露，检漏罩能够迅速收缩，紧贴在被测件表面，通过读取数字负压表的压强差，确定泄露程度。本实用新型是一种在线检测装置，该装置可以快速检查、确定泄露部位，安装、检测方便快捷，便于使用，指示明显，特别适用于船舶堆舱、蒸汽轮机、制冷装置以及抽气系统的检测与维护。

Description

一种船舶管道负压检漏罩

技术领域

本实用新型涉及一种真空检测辅助设备，特别涉及一种用于船舶等设备的真空(负压)系统的一种船舶管道负压检漏罩。

背景技术

随着现代科学技术的高度发展，在工业、商业、科学以及研究机构中使用的真空容器、系统越来越大。由于制造工艺不可能完美无缺，密封点成千上万，使用当中随着元器件的老化松动，密封装置不可避免存在泄漏的可能。在实际生产和生活中，凡是要求密封的部分，绝对“不漏”是不可能的，我们平时所讲的“不漏”或“无泄漏”只不过是指实际泄漏量很微小，而人们用仪器检测不出来或不影响某种使用要求，人们规定小于某一数量级的泄漏为“不漏”。

真空(负压)系统是堆舱、蒸汽轮机、制冷装置以及抽气系统重要组成部分，一旦发生故障，一般会严重影响船舶动力、制冷系统的正常运行。船舶的主发电机、主机的真空系统在真空建立过程中，经常发生真空无法建立的情况，通常都是由于真空泵、法兰、管路等设备的密封部分出现破损导致泄漏，由于是负压泄漏，系统设备、管道外部没有明显表象，无法及时发现，船舶上目前没有专用的检查设备，只能通过阀门的开关、冗余管道阀件的替换等方法来查找漏点所在的管段和范围，确切定位异常困难，有时不得不通过更换一定范围内所有的密封的方法来“覆盖”维修泄漏点，造成维修时间长，准确性不高，费时费力，在航行过程中还会影响机动性。目前工业领域检测真空系统泄漏的常用方法有：氟利昂检测、氦质谱检测、蜡烛检测、超声波检测。国内外关于真空系统在线检漏的研究主要是在以下方面：(1)超声波检测，超声波技术检测真空系统泄漏，具有检测简单、准确、成本低等特点，但需要使用超声波检测仪沿被测部件可疑泄漏部位近距离(15cm以内)探测，而且超声波检测要求漏点必须发出一定强度的超声波，一旦漏点没有满足要求，或者背景超声波噪声过大，就无法测出漏点；(2)蜡烛检测，蜡烛法是最原始的方法，在某些紧急或简单场合仍在使用，但是蜡烛法存在安全隐患。因而针对船舶的主发真空系统研究一种适用性强的真空检漏技术，具有十分重要的经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种用于检测真空管道泄漏的装置，本实用新型的原理是利用热可塑性聚氨酯薄膜严密包覆被测部件，使之与外部大气环境有效隔绝，从而建立一个由包覆罩内表面和被侧体外表面组成的空间，一旦被测体出现泄漏孔洞，则此空间通过泄漏孔洞与真空系统联通，通过检测此空间的压力变化，即可知道被测物体出现泄漏状况。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种船舶管道负压检漏罩，所述负压检漏罩为长方形袋状结构，具体包括数字式负压表、薄膜、夹骨链、强力胶泥、弹性带、磁铁；所述薄膜为长方形袋状结构，分为上、下两层，所述长方形袋状结构的负压检漏罩与阀门和管道密封连接，所述阀门两端装有法兰，法兰与管道连接，所述管道四周设置凸起结构，所述阀门、法兰和管道包覆于薄膜中，其中负压检漏罩上端的两层薄膜完全密封，并与数字式负压表连接，所述检漏罩下端安装有夹骨链，利用夹骨链密封，所述检漏罩左右两端利用其两层薄膜通过弹性带、强力胶泥、磁铁以及夹骨链与管道进行密封。

进一步地，所述薄膜为热可塑性聚氨酯薄膜，其韧性和强度高，不易被金属毛刺和尖状物刺破；对所述薄膜表面采用电晕处理法处理，提高了胶黏剂与薄膜的粘合力。

进一步地，所述强力胶泥为压敏胶。

进一步地，所述数字式负压表通过显示屏读取测试前和测试后的压强差，实现在线检测。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的效果：

(1)提出采用软包覆式检漏罩技术检测管路真空泄漏，结果直观，同时具有临时堵漏作用。

(2)检漏罩通过选用合适的夹骨链、聚氨酯密封膜材料、磁铁以及弹性带，使得密封度达到设计要求，密封膜不易破损，解决了密封性问题。

(3)本实用新型的长方形袋状结构负压检漏罩左右两端采用三次密封，外侧利用管道与夹骨链的配合，管道两端利用磁铁和强力胶泥密封，内侧利用弹性带和磁铁的密封作用，增加了密封性。

附图说明

图1为本实用新型的负压检漏罩的结构示意图；

1.数字式负压表，2.导管，3.热可塑性聚氨酯薄膜(TPU)，4.阀门，5.强力胶泥，6.夹骨链，8.弹性带，9.磁铁

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

一种船舶管道负压检漏罩，结构为长方形袋状结构。如图1所示，长方形袋状结构的检漏罩主要用于阀门类、法兰、减震器类以及圆饼状法兰的检测，通过测量船舶上零件的尺寸可以确定长方形袋状结构的检漏罩的尺寸。

长方形袋状结构检漏罩包括数字式负压表1、热可塑性聚氨酯薄膜(TPU)3、强力胶泥5、夹骨链6、弹性带8、磁铁9，如图1所示，长方形袋状结构检漏罩的热可塑性聚氨酯薄膜3分为两层，长方形袋状结构的检漏罩两层薄膜3的上端完全密封，下端安装夹骨链6进行密封，夹骨链6的结构是凸起和凹形交错，其中夹骨链6的凸起与另一个的凹形配合实现密封，长方形袋状结构负压检漏罩左右两端上侧四分之三长度完全密封，其余四分之一长度安装夹骨链6结构，利用夹骨链6密封。在法兰上的管道四周设计凸起结构，夹骨链6和管道的突起配合装配，其余利用上下两层的夹骨链6进行密封。在长方形袋状结构左右两端内部四分之三长度完全密封，在外层薄膜3的内部增加一层薄膜3，在四分之三长度处利用弹性带8穿过内侧薄膜3，制成圆形弹性带8，两端其余部分安装夹骨链6。

对安装有管道的法兰进行检测时，打开下端的夹骨链6，使薄膜3的上下两层分离，同时打开左右两端的夹骨链6，将管道和法兰包覆于薄膜3中，管道的上端紧靠薄膜3开口的上端，管道分别通过左右两端圆形弹性带8，利用弹性带8的弹性作用对管道进行密封，在左右两端最外侧利用管道上的凸起与夹骨链6配合密封，再把夹骨链6包覆的管道四周涂上强力胶泥5进行三次密封，其余利用两层薄膜3上的夹骨链6进行密封，在薄膜3和弹性带8包覆管道的两端利用磁铁9的相互吸附对薄膜3包覆的管道进行密封。长方形袋状结构负压检漏罩上端完全密封并和数字式负压表1连接，利用长方形袋状结构负压检漏罩严密包覆如真空系统的阀门、法兰等被测部件，从而建立由包覆罩内表面和被测体外表面组成的空间，一旦被测体出现泄漏孔洞，则此空间通过泄漏孔洞与真空系统联通，通过检测此空间的压力变化，即可知道被测体出现泄漏的程度。

仿照船舶上的真空管道模拟建立一个实验模型，利用本实用新型对被测件进行检测，实验包覆速度为3.5分钟，装置出现负压泄漏时，检漏罩能够迅速收缩，紧贴在被测部件表面，结果明显。对实验结果进行分析：(1)检漏罩密封泄漏量小于6sccm/m，此数据说明薄膜的包覆效果很好；(2)对比了多种检漏罩材料，发现热可塑性聚氨酯薄膜的韧性和抗拉强度较好，可靠性较高，不易被金属毛刺等尖利物刺破；(3)可一人完成操作，操作难度低，完成时间短，结果易判断；(4)结果指示明显，由于检漏罩密封性十分优良，一旦阀件泄漏，检漏罩十分明显地紧贴在被测件的表面。

本实用新型是一种便携负压检测装置，通过利用热可塑性聚氨酯薄膜的包覆读出封闭系统的压强差，从而确定是否泄漏以及泄漏程度，特别适用于堆舱、蒸汽轮机、制冷装以及抽气系统的检测与维护，具有良好的效果。

Claims (4)

1.一种船舶管道负压检漏罩，所述负压检漏罩为长方形袋状结构，具体包括数字式负压表(1)、薄膜(3)、夹骨链(6)、强力胶泥(5)、弹性带(8)、磁铁(9)；其特征在于，所述薄膜(3)为长方形袋状结构，分为上、下两层，所述长方形袋状结构的负压检漏罩与阀门(4)和管道密封连接，所述阀门(4)两端装有法兰，法兰与管道连接，所述管道四周设置凸起结构，所述阀门、法兰和管道包覆于薄膜中，其中负压检漏罩上端的两层薄膜(3)完全密封，并与数字式负压表(1)连接，所述检漏罩下端安装有夹骨链(6)，利用夹骨链密封，所述检漏罩左右两端利用其两层薄膜(3)通过弹性带(8)、强力胶泥(5)、磁铁(9)以及夹骨链(6)与管道进行密封。

2.根据权利要求1所述的船舶管道负压检漏罩，其特征在于，所述薄膜(3)为热可塑性聚氨酯薄膜，所述薄膜(3)表面采用电晕处理法进行处理。

3.根据权利要求1或2所述的船舶管道负压检漏罩，其特征在于，所述强力胶泥(5)为压敏胶。

4.根据权利要求1或2所述的船舶管道负压检漏罩，其特征在于，所述数字式负压表(1)通过显示屏读取测试前和测试后的压强差，实现在线检测。