CN203309088U - 接触式档位信号检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种接触式档位信号检测装置，包括换挡操纵杆(1)和换挡臂(6)，还包括固定在基座上的常开接触式开关（4）；档位信号采集盒（5），其输入端与所述常开接触式开关（4）电连接，其输出端与整车控制器电连接；以及固定在所述换挡操纵杆(1)上的挡块（7）。共有四个常开接触式开关，其中两个分别安装在换挡操纵杆的前端和后端，另外两个分别安装在换挡臂的前部和后部。常开接触式开关检测电路简单，成本低；本实用新型采用常开接触式开关，不工作时无需电源，避免了整车常态耗电现象；并且常开接触式开关安装在换档机构的基座上，易于拆装更换新件。档位信号采集盒内部采用光耦隔离电路对开关量信号进行采集，稳定可靠。

Description

接触式档位信号检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种接触式档位信号检测装置。 

背景技术

在车辆换档中，手动变速器（MT）的操纵换档采用手动拉索式。目前这类变速器档位信号的检测方法有接触式和非接触式两种。 

为实现档位信号检测，目前有一种接触式档位传感器来检测换档位置，见专利号CN201020650886.1。该专利公开了一种包括下壳体、转子和针脚的传感器。其中下壳体包含至少三条圆弧形的档位导流轨。通过转子上的档位弹性触头与下壳体上的导流轨相接触，产生一系列档位组合编码。该接触式档位传感器的弹性触头与导流轨有摩擦，且不方便更换弹性触头，随着摩损程度加深，会对档位信号误判，此时只能对转子进行更换，这样就增加了使用成本。在实际应用中存在缺陷。 

当前还有一种非接触式换档位置检测装置。如公开号为CN200620139443.X和CN200920188373.0，这两种均由磁性传感器元件检测单元和磁钢发生单元组成。这些检测单元和发生单元都必须安装在换档杆附近指定位置，且这些磁性传感器都必须处于常电状态下。如果离合器出现不能正常换档或打齿现象时，受磁场产生单元的影响，这些检测单元有可能产生开关信号，出现信号误判缺陷。 

实用新型内容

为解决上述接触式零部件更换困难和非接触式常态耗电以及检测信号误判问题，本实用新型提供了一种常态低耗电的接触式档位信号检测装置。该装置更换方便，并能提供稳定可靠的汽车档位信号的开关量信号采集。 

本实用新型的技术解决方案是： 

本实用新型提供的接触式档位信号检测装置，包括换挡操纵杆和换挡臂， 还包括固定在基座上的常开接触式开关；档位信号采集盒，其输入端与所述常开接触式开关电连接，其输出端与整车控制器电连接；以及固定在所述换挡操纵杆上的挡块。 

所述常开接触式开关共有四个，其中两个常开接触式开关分别安装在所述换挡操纵杆的前端和后端，另外两个常开接触式开关分别安装在所述换挡臂的前部和后部。 

所述挡块为金属块。其焊接在所述换挡操纵杆上。 

所述档位信号采集盒内部采用光耦隔离电路。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点： 

（1）采用常开接触式开关，不工作时无需电源，避免了整车常态耗电现象。 

（2）常开接触式开关安装在换档机构的基座上，易于拆装更换新件；并且常开接触式开关检测电路简单，成本低。 

（3）通过光耦隔离电路对开关量信号进行采集，稳定可靠。 

附图说明

图1为档位示意图； 

图2为换挡机构及其换挡位置检测装置图。 

图号说明：1-换挡操纵杆，2-换挡拉索，3-选档拉索，4-常开接触式开关（共四个：4-1、4-2、4-3、4-4），5-档位信号采集盒，6-换挡臂，7-挡块，8-基座。 

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的实施例进行说明。 

目前车辆换挡机构包括换挡操纵杆1、换挡拉索2、选档拉索3和换挡臂6。换挡拉索2与换挡操纵杆1相连，选档拉索3通过换挡臂6与换挡操纵杆1连接。换挡操纵杆1前后移动时带动换挡拉索2，左右移动时带动选档拉索3，换挡臂6的主要作用是将换挡操纵杆1的左右移动转换为选档拉索3的前后移动。 

本实用新型在目前车辆换挡机构基础上，增加接触式档位信号检测装置。确切来说，接触式档位信号检测装置包括换挡操纵杆、换挡臂，还包括四个固定在换挡机构基座上的常开接触式开关4、档位信号采集盒5、以及焊接在换 挡操纵杆1上的新增金属挡块7。如图2所示。 

四个常开接触式开关4分别记为接触开关4-1、接触开关4-2、接触开关4-3和接触开关4-4，其中接触开关4-1安装在换挡操纵杆1的前端，接触开关4-2安装在换挡操纵杆1的后端，接触开关4-3安装在换挡臂6的后部，接触开关4-4安装在换挡臂6的前部。在不同的档位，换挡操纵杆和换挡臂带动的拉索不同；在相应的位置增加常开接触式开关，能够达到检测档位的目的。 

档位信号采集盒的输入端与四个常开接触式开关电连接，输出端与整车控制器电连接。档位信号采集盒主要是将开关信号进行相应的处理，让信号更为稳定，而且可以根据控制器需要将开关量信号转换成5V或者12V信号。 

档位信号采集盒内部采用光耦隔离电路对开关量信号进行采集。档位信号采集的工作原理如下： 

换挡操作杆1前后移动时，会拉动换挡拉索2，并会触动接触开关4-1和接触开关4-2； 

换挡操作杆1左右移动时，会拉动选档拉索3，换挡操作杆1的左、中、右位置分别对应选档拉索3的前中后位置，选挡拉索在前面时，会触发接触开关4-4，选档拉索在后面时，会触发接触开关4-3。 

目前车辆共有5个前进档、一个倒档、空挡，共计7个档位，如图1所示。不同档位时触发的换挡信号情况如下： 

档位信号采集盒的工作电压有两种形式可选：12V和5V，方便档位信号检测。当该档位信号采集装置接车载12V电源时，电耗只有5mA，当该档位信号 采集装置接5V电源时，可实现零电耗。 

该档位信号检测装置已经在本公司开发的纯电动汽车上得到了验证，实际表明这种接触式开关装置安装简便，制作成本低廉，且通过检测证明档位信号检测稳定可靠。 

该档位信号装置直接采用整车控制器上提供的5V供电，不仅可以减少整车控制器开关量信号采集电路。还可以实现常态零耗电功能。 

本实用新型不局限于权利要求和具体实施例所述及的保护内容，只要是根据本发明的构思所创作出来的任何发明，都应归属于本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.接触式档位信号检测装置，包括换挡操纵杆(1)和换挡臂(6)，其特征在于：还包括固定在基座上的常开接触式开关（4）；档位信号采集盒（5），其输入端与所述常开接触式开关（4）电连接，其输出端与整车控制器电连接；以及固定在所述换挡操纵杆(1)上的挡块（7）。 

2.根据权利要求1所述的接触式档位信号检测装置，其特征在于：所述常开接触式开关（4）共有四个，其中两个常开接触式开关分别安装在所述换挡操纵杆(1)的前端和后端，另外两个常开接触式开关分别安装在所述换挡臂(6)的前部和后部。 

3.根据权利要求1所述的接触式档位信号检测装置，其特征在于：所述挡块（7）为金属块。 

4.根据权利要求3所述的接触式档位信号检测装置，其特征在于：所述金属块焊接在所述换挡操纵杆(1)上。 

5.根据权利要求1所述的接触式档位信号检测装置，其特征在于：所述档位信号采集盒（5）内部采用光耦隔离电路。 

Images