CN203308969U - 一种制动器 - Google Patents
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Abstract
制动器涉及一种吊车用制动器。主要是为解决现有的吊车用制动器需经常进行检修的问题而设计的。它包括矩形底座和两对立板支架，左下通轴、右下通轴、滑槽、滑板、拉杆、弹簧、液压缸、三角板总成；右前、右后立板支架上都有上轴承座，三角板总成底部有两个三角板总成轴承座，右上通轴装在上轴承座内及三角板总成轴承座内的轴承中，三角板总成连接的固定支杆的另一端固定在左上通轴上；两对立板支架上都设下轴承座，一根抱瓦闸轴的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架轴承座内的轴承中，另一根抱瓦闸轴的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架轴承座内的轴承中，两套抱瓦闸分别套装在两根抱瓦闸轴上。优点是无需经常检修。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种吊车用制动器。
背景技术：
现有的吊车用制动器包括矩形底座，还包括四个立板支架，左下通轴和左上通轴的两端都分别装在左前立板支架和左后立板支架的轴眼中，右下通轴和右上通轴的两端都分别装在右前立板支架和右后立板支架的轴眼中，四个立板支架都通过小轴装在底座上，滑槽的右端固定在右下通轴的中部，滑槽左端的槽壁上开有孔，滑板装在滑槽内与滑槽滑动接触，拉杆的一端固定在滑板上，拉杆的另一端从滑槽左端槽壁的孔中通过后固定在左下通轴上，滑槽内的拉杆上套有弹簧，弹簧一端顶在滑板上，另一端顶在滑槽左端的槽壁上，底座上还固定有液压缸，三角板总成的一端与液压缸的缸杆连接，三角板总成的另一端的底部套装在右上通轴上，该端三角板总成的上部连接有固定支杆，固定支杆的另一端套装在左上通轴上；还包括两套抱瓦闸，两套抱瓦闸都位于左、右下通轴的下方，其中一套抱瓦闸分别通过螺栓固定在左前立板支架和右前立板支架上，另一套抱瓦闸分别通过螺栓固定在左后立板支架和右后立板支架上。由于液压缸工作时，缸杆带动三角板总成上、下运动，三角板总成运动带动右上通轴转动，由于右上通轴的两端是装在前立板支架和后立板支架的轴眼中，使用一段时间后，右上通轴和右前立板支架、右后立板支架及三角板总成上的轴眼易磨损，磨损后间隙变大，使三角板总成无法工作。另外由于抱瓦闸是通过螺栓装在各立板支架上的，螺栓上的螺母易松动，需经常进行检修，十分麻烦，使用寿命短。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能保证三角板总成正常工作，无需经常检修，从而保证安全生产的制动器。
上述目的是这样实现的：它包括矩形底座，还包括左右两对立板支架，即左前立板支架和左后立板支架，右前立板支架和右后立板支架，左下通轴的两端和左上通轴的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架上的轴眼中，并用开口销固定，右下通轴的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架上的轴眼中，也用开口销固定，四个立板支架都通过小轴装在底座上，滑槽的右端固定在右下通轴的中部，滑槽左端的槽壁上开有孔，滑板装在滑槽内与滑槽滑动接触，拉杆的一端固定在滑板上，拉杆的另一端从滑槽左端槽壁的孔中通过后固定在左下通轴上，滑槽内的拉杆上套有弹簧，弹簧一端顶在滑板上，另一端顶在滑槽左端的槽壁上，底座上还固定有液压缸，三角板总成的一端与液压缸的缸杆连接，其特征是：右下通轴上方的右前立板支架和右后立板支架上都分别装有上轴承座，三角板总成另一端的底部有两个三角板总成轴承座，右上通轴的两端分别装在上轴承座内的轴承中，右上通轴的中部装在两个三角板总成轴承座内的轴承中，该端三角板总成的上部连接有固定支杆，固定支杆的另一端连接在左上通轴上；在左下通轴和右下通轴下方的左前立板支架、左后立板支架、右前立板支架和右后立板支架上都设下轴承座，还包括两根抱瓦闸轴，其中一根抱瓦闸轴的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架轴承座内的轴承中，另一根抱瓦闸轴的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架轴承座内的轴承中，还包括两套抱瓦闸，两套抱瓦闸分别套装在两根抱瓦闸轴上。
本实用新型的优点是：由于右上通轴装在右前立板支架和右后立板支架及三角板总成的轴承座内的轴承中，抱瓦闸轴也装在各个立板支架上的轴承座的轴承中，所以解决了原来右上通轴和右前立板支架、右后立板支架及三角板总成上的轴眼易磨损的问题，无需经常检修，降低成本，能保证生产安全，延长使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中三角板总成的结构示意图。
具体实施方式：
参照附图，它包括矩形底座1，还包括左右两对立板支架，即左前立板支架2和左后立板支架，右前立板支架3和右后立板支架，左下通轴4的两端和左上通轴5的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架上的轴眼中，并用开口销固定，右下通轴6的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架上的轴眼中，也用开口销固定，四个立板支架都通过小轴装在底座上，滑槽7的右端固定在右下通轴的中部，滑槽左端的槽壁上开有孔，滑板8装在滑槽内与滑槽滑动接触，拉杆9的一端固定在滑板上，拉杆的另一端从滑槽左端槽壁的孔中通过后固定在左下通轴上，滑槽内的拉杆上套有弹簧10，弹簧一端顶在滑板上，另一端顶在滑槽左端的槽壁上，底座上还固定有液压缸11，三角板总成12的一端与液压缸的缸杆连接，其特征是：右下通轴上方的右前立板支架和右后立板支架上都分别装有上轴承座13，三角板总成另一端的底部有两个三角板总成轴承座16，右上通轴的两端分别装在上轴承座内的轴承中，右上通轴的中部装在两个三角板总成轴承座内的轴承中，该端三角板总成的上部连接有固定支杆14，固定支杆的另一端连接在左上通轴上；在左下通轴和右下通轴下方的左前立板支架、左后立板支架、右前立板支架和右后立板支架上都设下轴承座15，还包括两根抱瓦闸轴，其中一根抱瓦闸轴的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架轴承座内的轴承中，另一根抱瓦闸轴的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架轴承座内的轴承中，还包括两套抱瓦闸17，两套抱瓦闸分别套装在两根抱瓦闸轴上。
Claims (1)
1.一种制动器，包括矩形底座（1），还包括左右两对立板支架，即左前立板支架（2）和左后立板支架，右前立板支架（3）和右后立板支架，左下通轴（4）的两端和左上通轴（5）的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架上的轴眼中，并用开口销固定，右下通轴（6）的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架上的轴眼中，也用开口销固定，四个立板支架都通过小轴装在底座上，滑槽（7）的右端固定在右下通轴的中部，滑槽左端的槽壁上开有孔，滑板（8）装在滑槽内与滑槽滑动接触，拉杆（9）的一端固定在滑板上，拉杆的另一端从滑槽左端槽壁的孔中通过后固定在左下通轴上，滑槽内的拉杆上套有弹簧（10），弹簧一端顶在滑板上，另一端顶在滑槽左端的槽壁上，底座上还固定有液压缸（11），三角板总成（12）的一端与液压缸的缸杆连接，其特征是：右下通轴上方的右前立板支架和右后立板支架上都分别装有上轴承座（13），三角板总成另一端的底部有两个三角板总成轴承座（16），右上通轴的两端分别装在上轴承座内的轴承中，右上通轴的中部装在两个三角板总成轴承座内的轴承中，该端三角板总成的上部连接有固定支杆（14），固定支杆的另一端连接在左上通轴上；在左下通轴和右下通轴下方的左前立板支架、左后立板支架、右前立板支架和右后立板支架上都设下轴承座（15），还包括两根抱瓦闸轴，其中一根抱瓦闸轴的两端分别装在左前立板支架和左后立板支架轴承座内的轴承中，另一根抱瓦闸轴的两端分别装在右前立板支架和右后立板支架轴承座内的轴承中，还包括两套抱瓦闸（17），两套抱瓦闸分别套装在两根抱瓦闸轴上。
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