CN203308762U - 摩托车发动机冷却水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车发动机冷却水泵，是针对解决现有同类产品结构和使用稳定性欠佳的技术问题而设计。该冷却水泵包括泵壳、泵盖、泵轴、轴承、油封、机械密封件、密封圈、叶片，其设计要点在于泵壳内设有安装轴承的轴承孔，轴承孔内设有至少两个规格相同的轴承，位于轴承孔里端的轴承与轴承孔里端相抵定位，两相邻轴承之间通过定位轴套相抵定位，位于轴承孔外端的轴承端面通过孔用挡圈和轴用挡圈限位，孔用挡圈连接泵壳内的环形槽，轴用挡圈连接泵轴的卡槽。本实用新型结构较为简单，装配操作较为方便，工作稳定可靠，机械密封效果好且可调节，适合作为发动机冷却水泵使用，或同类产品的结构改进。

Description

摩托车发动机冷却水泵

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却水泵，是一种摩托车发动机冷却水泵。

背景技术

随着机动车的不断改善及进化，其发动机的排量在不断的增加，使得原先发动机使用油冷或者风冷的结构已经不能满足现有发动机的冷却效果。在此情况下水冷状态的发动机就应用而生，其水冷状态下使发动机的冷却效果越来越好，即使排量上升其也完全能满足发动机的冷却效果。现有的发动机冷却水泵，如中国专利文献刊载的授权公告号CN2606186Y，授权公告号2004年3月10日，实用新型名称为“摩托车水冷发动机右曲轴箱盖”。还有如中国专利文献刊载的授权公告号CN26522433Y，授权公告日2004年6月30日，实用新型名称为“摩托车水冷发动机水泵”。上述两件专利文献所公开的附图中可显而易见的看到其轴承的装配是采用阶梯式安装，并需要通过泵轴的阶梯部位实现轴承定位。这种定位方式不仅繁琐，且加工较为不便，泵轴转动时稳定性欠佳，长期工作后，容易因泵轴抖动出现密封性问题，故有待改进。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种摩托车发动机冷却水泵，是针对解决现有同类产品结构较为复杂、装配较为不便、且工作稳定性欠佳、易出现密封失效的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种摩托车发动机冷却水泵，该冷却水泵包括泵壳、泵盖、泵轴、轴承、油封、机械密封件、密封圈、叶片，泵壳内的泵轴由泵体外端至里端依次连接轴承、油封、机械密封件、叶片，泵壳密封连接泵盖，叶片、机械密封件位于泵壳与泵盖所构成的腔室内，泵盖设有进水口和出水口。其结构要点在于所述泵壳内设有安装轴承的轴承孔，轴承孔内设有至少两个规格相同的轴承，位于轴承孔里端的轴承与轴承孔里端相抵定位，两相邻轴承之间通过定位轴套相抵定位，位于轴承孔外端的轴承端面通过孔用挡圈和轴用挡圈限位，所述孔用挡圈连接泵壳内的环形槽，所述轴用挡圈连接所述泵轴的卡槽。采用定位轴套、孔用挡圈、轴用挡圈对轴承定位，相比现有技术的轴承定位，不仅结构更为简单，定位准确，且装配较为方便，稳定性好。

所述泵轴连接所述轴承、油封、机械密封件三者的一段为无阶梯段的直段。这样设计，加工、安装较为方便，同轴度好，工作时转动较为稳定。

所述泵轴伸入所述腔室的一端螺纹连接所述叶片，连接方式较为简单。

所述机械密封件包括动密封件、静密封件、弹簧，弹簧置于静密封件内，动密封件连接所述叶片，静密封件固定连接所述泵壳，且静密封件在弹簧作用下与动密封件相抵形成机械密封。采用机械密封，有效防止冷却水进入泵壳的泵轴孔内。

所述泵盖连接放水螺栓，便于检修操作。

该摩托车发动机冷却水泵的密封调节方法是：通过改变所述轴用挡圈与所述泵轴连接的位置，从而使泵轴沿轴向发生位移，泵轴轴向移动时带动所述叶片，从而对所述机械密封件中动密封件、静密封件之间的挤压力进行调节，实现机械密封件的密封性调节。

上述方法的具体设计方案一为：所述泵轴设有至少两组卡槽，各组卡槽沿泵轴轴向错开。所述卡槽为非整环结构。

上述方法的具体设计方案二为：将所述泵轴的卡槽设为阶梯分段式。卡槽各阶梯段为整环式与非整环式两种结构的任意一种或两种的组合。

本实用新型结构较为简单，装配操作较为方便，工作稳定可靠，机械密封效果好且可调节，适合作为发动机冷却水泵使用，或同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图。

图2是本实用新型的泵盖结构示意图。

图3是本实用新型泵轴的卡槽设计方案一结构示意图。

图4是图3改变轴用挡圈厚度的方案结构示意图。

图5是本实用新型泵轴的卡槽设计方案二结构示意图。

图6是图5改变轴用挡圈数目的方案结构示意图。

图中序号的名称为：1、泵壳，101、轴承孔，2、泵轴，201、卡槽，3、孔用挡圈，4、轴用挡圈，5、轴承，6、定位轴套，7、油封，8、弹簧，9、静密封件，10、动密封件，11、叶片，12、泵盖，1201、进水口，1202、出水口，13、密封圈，14、放水螺栓。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，该摩托车发动机冷却水泵包括泵壳1、泵盖12、泵轴2、轴承5、油封7、机械密封件、密封圈13、叶片11，泵壳内的泵轴由泵体外端至里端依次连接轴承、定位轴套6、轴承、油封、机械密封件、叶片，泵壳连接泵盖，泵壳与泵盖之间设有密封圈，叶片、机械密封件位于泵壳与泵盖所构成的腔室内，泵盖设有进水口1201、出水口1202、放水螺栓14。上述两个轴承规格相同，且安装于泵壳的轴承孔101内，位于轴承孔里端的轴承定位于轴承孔里端的阶梯面，两轴承的外圈之间通过上述定位轴套定位支撑，位于轴承孔外端的轴承端面通过孔用挡圈3和轴用挡圈4限位，孔用挡圈连接泵壳内的环形槽，轴用挡圈连接泵轴的卡槽201。机械密封件由动密封件10、静密封件9、弹簧8构成，弹簧置于静密封件的弹簧槽内，动密封件连接叶片，静密封件连接壳体，在弹簧作用下，静密封件与动密封件之间抵紧形成平面滑动密封。上述结构中，泵轴连接轴承、定位轴套、油封、机械密封件的一段设计为无阶梯段的直段结构，泵轴伸入泵壳与泵盖腔室的一端螺纹连接叶片。

根据上述结构，本实用新型通过改变轴用挡圈与泵轴的连接方式，可实现机械密封件中动密封件10与静密封件9之间的调节。具体为：如图3、图4所示，将泵轴2连接轴用挡圈4的卡槽201设计为两组，两组卡槽均为非整环结构且沿泵轴轴向相互错开，通过将轴用挡圈与对应位置的卡槽配合，从而使泵轴可以沿轴向作相应的位移调节，泵轴移动时带动叶片11，叶片移动将带动动密封件移动，由于静密封件为不动，以此实现动密封件与静密封件之间的挤压力调节。这种调节主要是为了弥补弹簧长时间工作后所产生的变形。除该种调节方式以外，亦可采用图5、图6所示的方案，即通过将泵轴的卡槽设计为阶梯形式，其实质上是通过改变轴用挡圈的数量（或厚度）来调节泵轴的位移行程，其调节原理与图3、图4所示的方案原理相同。

以上方案设计，旨在说明本实用新型的技术手段，并非限制本实用新型的技术范围，本领域技术人员结合现有公知常识对本实用新型作显而易见的改进，亦落入本实用新型权利要求所保护的范围之内。

Claims (5)

1. 一种摩托车发动机冷却水泵，该冷却水泵包括泵壳（1）、泵盖（12）、泵轴（2）、轴承（5）、油封（7）、机械密封件、密封圈（13）、叶片（11），泵壳内的泵轴由泵体外端至里端依次连接轴承、油封、机械密封件、叶片，泵壳密封连接泵盖，叶片、机械密封件位于泵壳与泵盖所构成的腔室内，泵盖设有进水口（1201）和出水口（1202）；其特征在于所述泵壳（1）内设有安装轴承（5）的轴承孔（101），轴承孔内设有至少两个规格相同的轴承，位于轴承孔里端的轴承与轴承孔里端相抵定位，两相邻轴承之间通过定位轴套（6）相抵定位，位于轴承孔外端的轴承端面通过孔用挡圈（3）和轴用挡圈（4）限位，所述孔用挡圈连接泵壳内的环形槽，所述轴用挡圈连接所述泵轴（2）的卡槽（201）。

2. 根据权利要求1所述摩托车发动机冷却水泵，其特征在于所述泵轴（2）连接所述轴承（5）、油封（7）、机械密封件三者的一段为无阶梯段的直段。

3. 根据权利要求1所述摩托车发动机冷却水泵，其特征在于所述泵轴（2）伸入所述腔室的一端螺纹连接叶片（11）。

4. 根据权利要求1所述摩托车发动机冷却水泵，其特征在于所述机械密封件包括动密封件（10）、静密封件（9）、弹簧（8），弹簧置于静密封件内，动密封件连接叶片（11），静密封件固定连接泵壳（1），且静密封件在弹簧作用下与动密封件相抵形成机械密封。

5. 根据权利要求1所述摩托车发动机冷却水泵，其特征在于所述泵盖（12）连接放水螺栓（14）。

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