CN203308184U - 汽车门内拉手的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门内拉手的安装结构，包括门内拉手支架（1）、车门板和闷盖（2），所述的门内拉手支架（1）通过螺钉（3）与车门板固定连接，闷盖（2）嵌在门内拉手支架（1）上的螺钉连接处，所述的闷盖（2）的下端部具有防止闷盖（2）从门内拉手支架（1）上脱落的插接件（4），该插接件（4）插接在门内拉手支架（1）上。采用以上结构后，由于插接件始终插接在门内拉手支架上，因此，闷盖始终与门内拉手支架连接，不会出现闷盖脱落的现象；同时，在进行维修时，闷盖不会随处乱丢，也不会出现找不到闷盖的现象，从而保证维修的正常进行。

Description

汽车门内拉手的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的技术领域，具体讲是一种汽车门内拉手的安装结构。

背景技术

目前，现有技术中汽车的门内拉手通常是将门内拉手安装在门内拉手支架上，门内拉手支架再通过螺钉与车门板连接在一起的，而且门内拉手在螺钉的连接处还嵌有一个闷盖，一方面用来防止外部的灰尘等杂质侵入，引起螺钉连接处的腐蚀，另一方面也是为了保护车内人员不被金属的螺钉刮到而受伤。但是，这种结构的汽车门内拉手的安装结构存在以下的缺点：由于闷盖是完全与门内拉手支架分开的，只有在装配完成后闷盖才嵌在门内拉手支架上，因此，一方面时间一长闷盖就容易从安装孔处脱落，起不到保护作用；另一方面在汽车维修时，将闷盖拆下后，象闷盖这种小零件会被很随意的丢弃在一边，再使用时就会找不到的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种闷盖不易从门内拉手支架上脱落且使用方便的汽车门内拉手的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车门内拉手的安装结构，包括门内拉手支架、车门板和闷盖，所述的门内拉手支架通过螺钉与车门板固定连接，闷盖嵌在门内拉手支架上的螺钉连接处，所述的闷盖的下端部具有防止闷盖从门内拉手支架上脱落的插接件，该插接件插接在门内拉手支架上。

所述的插接件呈箭头的形状，其中箭头的尖端部指向朝向远离闷盖的方向，插接件包括一个直杆和两个斜杆，直杆位于两个斜杆之间，且每个斜杆的一端同时与直杆的一端相连。

所述的插接件的箭头端部为圆弧头。

采用以上结构后，本实用新型跟现有技术相比，具有以下的优点：

1）由于插接件始终插接在门内拉手支架上，因此，闷盖始终与门内拉手支架连接，不会出现闷盖脱落的现象，从而保证闷盖的保护作用；

2）同时，在进行汽车维修时，只要将闷盖的上端从门内拉手支架上抠出，下端的插接件仍然与门内拉手支架连接，因此，维修进行的时候闷盖不会随处乱丢，也不会出现找不到闷盖的现象，从而保证维修的正常进行；

3）插接件箭头端部为圆弧头的设计，是为了装配时更加顺畅。

附图说明

图1是本实用新型汽车内门拉手的安装结构的结构示意图。

图2是本实用新型中闷盖的结构示意图。

图3是本实用新型中的局部结构示意图。

其中，1、门内拉手支架；2、闷盖；3、螺钉；4、插接件；4.1、直杆；4.2、斜杆；4.3、圆弧头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图3所示的本实用新型汽车内门拉手的安装结构的结构示意图可知，它包括门内拉手支架1、车门板和闷盖2，所述的门内拉手支架1通过螺钉3与车门板固定连接，闷盖2嵌在门内拉手支架1上的螺钉连接处。所述的闷盖2的下端部具有防止闷盖2从门内拉手支架1上脱落的插接件4，该插接件4插接在门内拉手支架1上。

所述的插接件4呈箭头的形状，其中箭头的尖端部指向朝向远离闷盖2的方向，插接件4包括一个直杆4.1和两个斜杆4.2，直杆4.1位于两个斜杆4.2之间，且每个斜杆4.2的一端同时与直杆4.1的一端相连。

所述的插接件4的箭头端部为圆弧头4.3。

Claims (3)

1.一种汽车门内拉手的安装结构，包括门内拉手支架（1）、车门板和闷盖（2），所述的门内拉手支架（1）通过螺钉（3）与车门板固定连接，闷盖（2）嵌在门内拉手支架（1）上的螺钉连接处，其特征在于：所述的闷盖（2）的下端部具有防止闷盖（2）从门内拉手支架（1）上脱落的插接件（4），该插接件（4）插接在门内拉手支架（1）上。

2.根据权利要求1所述的汽车门内拉手的安装结构，其特征在于：所述的插接件（4）呈箭头的形状，其中箭头的尖端部指向朝向远离闷盖（2）的方向，插接件（4）包括一个直杆（4.1）和两个斜杆（4.2），直杆（4.1）位于两个斜杆（4.2）之间，且每个斜杆（4.2）的一端同时与直杆（4.1）的一端相连。

3.根据权利要求2所述的汽车门内拉手的安装结构，其特征在于：所述的插接件（4）的箭头端部为圆弧头（4.3）。

Images