CN203307827U - 一种临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，包括下端埋入陡坡的抗滑桩和用于支撑路基的浆砌石挡墙，所述浆砌石挡墙下端嵌入陡坡；所述抗滑桩通过扶壁结构与所述浆砌石挡墙连接，将路面荷载利用扶壁结构分解成水平荷载及竖向荷载传递至抗滑桩，抗滑桩既能确保深部潜在滑动面安全稳定，同时为浅部路基稳定提供了双重保险。本实用新型解决了现有临水失稳陡坡高半填半挖路基施工空间受限制、路基局部失稳及深层滑坡滑移的技术难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及临水失稳陡坡高半填半挖路基修护及其治理技术领域,特别是一种临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置。
背景技术
国内许多大型水电站蓄水期间，受库区蓄水、岩体蠕变、路基开挖等因素影响，其重要组成部分绕库或进库公路路基经常局部出现边坡深层失稳现象，此类路基常处于潜在滑移面范围内，且多数属于采用浆砌石挡墙支护的半填半挖路基，受水库蓄水及已失稳剪出口位置影响,其施工操作空间相对狭小，路基施工及运营过程中容易受库区水位影响，以浆砌石挡墙为主的路基浅部稳定保障性弱化，深部稳定若采用预应力锚索技术支护，其潜在滑动面深度较深，现有锚索深度施工技术很难满足安全需求。若只采用抗滑桩支护，虽然能确保整个边坡稳定，但是对于仅仅采用浆砌石挡墙的路基局部失稳很难保证。
为解决临水失稳陡坡高半填半挖路基施工空间受限制、存在路基局部失稳及深层滑坡滑移的技术难题，本实用新型提供了一项临水陡坡失稳高半填半挖路基支挡修护技术，能够一次性确保滑坡深部及路基浅部稳定，确保工程安全，其操作空间小，操作方便，达到了较好的修护治理效果。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，解决临水失稳陡坡高半填半挖路基施工空间受限制、路基局部失稳及深层滑坡滑移的技术难题，确保工程安全。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，包括下端埋入陡坡的抗滑桩和用于支撑路基的浆砌石挡墙，所述浆砌石挡墙下端嵌入陡坡；所述抗滑桩通过扶壁结构与所述浆砌石挡墙连接。
作为优选方案，多根抗滑桩各通过一个扶壁结构与所述浆砌石挡墙连接；所述浆砌石挡墙设有中部连系梁及底部三角形连系梁，所述扶壁结构底部设有垫层，所述垫层铺设在坡体上；所述多根抗滑桩顶部通过一根桩顶冠梁固定连接。
作为优选方案，所述抗滑桩位于潜在滑动面内部分的长度不小于整个抗滑桩桩长的1/3。
作为优选方案，所述垫层为碎石垫层，所述碎石垫层厚度为10cm，所述碎石垫层铺设在陡坡上。
作为优选方案，所述抗滑桩、扶壁结构均为钢筋混凝土结构，所述扶壁结构的连接钢筋为折线形，所述每个扶壁结构折线形钢筋的数量是所述每个抗滑桩主钢筋数量的1/2；所述折线形钢筋竖直部分长度为2m且与所述抗滑桩主钢筋焊接固定，所述折线形钢筋折弯部分长度为1.5m以上。
作为优选方案，所述桩顶冠梁纵截面为矩形，所述矩形垂直于地面的两边边长为1.0～1.5m，所述矩形平行于地面的两边边长为0.8～1.2m。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型能够一次性确保滑坡深部及路基浅部稳定，确保工程安全，其操作空间小，达到了较好的修护治理效果，且操作方便、简单、实用；解决了现有临水失稳陡坡高半填半挖路基施工空间受限制、路基局部失稳及深层滑坡滑移的技术难题。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图；
图2为本实用新型一实施例应用于临水失稳陡坡高半填半挖路基时的示意图；
图3为本实用新型一实施例抗滑桩与扶壁结构连接示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一实施例包括两根下端埋入陡坡的抗滑桩1、用于支撑路基且顶部与路面齐平的浆砌石挡墙6，所述浆砌石挡墙6下端埋入陡坡，所述两根抗滑桩1各通过一个扶壁结构3与所述浆砌石挡墙6连接；所述浆砌石挡墙6中部设有中部连系梁4及底部三角形连系梁5，所述扶壁结构3底部设有垫层7，所述垫层7下部与坡体连接；所述浆砌石挡墙6与所述扶壁结构3通过一根三角形连系梁5及中部矩形连系梁4连接固定；所述两根抗滑桩1顶部通过一根桩顶冠梁2固定连接。
大型水库下闸蓄水后，进库公路高半填半挖路基及路基下伏滑坡发生失稳，开挖路基上部失稳坡体，主要是开挖卸荷减少潜在滑动面的滑动荷载，开挖混凝土灌注抗滑桩1，并将抗滑桩主钢筋9、扶壁结构折线形钢筋8绑扎，折线形钢筋竖直方向长2m，折弯部分长度不低于1.5m，折线形钢筋竖直部分采用焊接方式与抗滑桩主钢筋相连，折线形钢筋直径与抗滑桩主钢筋直径同级，根数可为抗滑桩主筋数量的1/2，抗滑桩、扶壁结构均为钢筋混凝土结构，详见图3。浇筑抗滑桩1，抗滑桩1深入潜在滑动面内部分的长度（即基岩嵌固段长度）不小于整个桩长的1/3，支模浇筑桩顶冠梁2，桩顶冠梁纵截面为矩形，所述矩形垂直于地面的两边边长为1.0～1.5m，所述矩形平行于地面的两边边长为0.8～1.2m，桩顶冠梁宜重点注意与抗滑桩连接，形成的整体结构将为潜在滑动面上的失稳坡体提供剪切力，有助于潜在滑动面上的坡体安全，详见图1、图2。将浆砌石挡墙6上中部、底部表面打毛，确保砌石挡墙中部连系梁4、浆砌石挡墙底部三角形连系梁5能有效与浆砌石挡墙6连接，使浆砌石挡墙整体传力结构更可靠，清除扶壁结构底部堆积物，在陡坡上铺设10cm左右坡面碎石垫层7，支模浇筑扶壁结构3，两个扶壁结构3间距与两个抗滑桩1间距相同，打磨扶壁结构3与抗滑桩1、浆砌石挡墙6的接触面，浇筑时采用振动棒严控接触面质量，确保传力结构的工程质量。详见图1、图2，此成套支挡修护装置将路面荷载利用扶壁结构分解成水平荷载及竖向荷载传递至抗滑桩，抗滑桩既能确保深部潜在滑动面的安全稳定，同时为浅部路基（路面）稳定提供了双重保险。
Claims (6)
1.一种临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，包括下端埋入陡坡的抗滑桩和用于支撑路基的浆砌石挡墙，所述浆砌石挡墙下端嵌入陡坡；其特征在于，所述抗滑桩通过扶壁结构与所述浆砌石挡墙连接。
2.根据权利要求1所述的临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，其特征在于，多根抗滑桩各通过一个扶壁结构与所述浆砌石挡墙连接；所述浆砌石挡墙设有中部连系梁及底部三角形连系梁，所述扶壁结构底部设有垫层，所述垫层铺设在坡体上；所述多根抗滑桩顶部通过一根桩顶冠梁固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，其特征在于，所述抗滑桩位于陡坡潜在滑动面内部分的长度不小于整个抗滑桩桩长的1/3。
4.根据权利要求2所述的临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，其特征在于，所述垫层为碎石垫层，所述碎石垫层厚度为10cm，所述碎石垫层铺设在陡坡上。
5.根据权利要求2所述的临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，其特征在于，所述抗滑桩、扶壁结构均为钢筋混凝土结构，所述扶壁结构的连接钢筋为折线形，所述每个扶壁结构折线形钢筋的数量是所述每个抗滑桩主钢筋数量的1/2；所述折线形钢筋竖直部分长度为2m且与所述抗滑桩主钢筋焊接固定，所述折线形钢筋折弯部分长度为1.5m以上。
6.根据权利要求2所述的临水失稳陡坡高半填半挖路基成套支挡修护装置，其特征在于，所述桩顶冠梁纵截面为矩形，所述矩形垂直于地面的两边边长为1.0～1.5m，所述矩形平行于地面的两边边长为0.8～1.2m。
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| CN (1) | CN203307827U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107503355A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-12-22 | 广东省建筑工程集团有限公司 | 外排后插型钢式双排桩基坑支护体系及其施工方法 |
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2013
- 2013-06-26 CN CN2013203674505U patent/CN203307827U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107503355A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-12-22 | 广东省建筑工程集团有限公司 | 外排后插型钢式双排桩基坑支护体系及其施工方法 |
| CN107503355B (zh) * | 2017-07-20 | 2023-10-13 | 广东省建筑工程集团有限公司 | 外排后插型钢式双排桩基坑支护体系及其施工方法 |
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