CN203307690U - 一种轨距挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨距挡板，属于铁路轨道施工技术领域。目前无砟轨道“8”型扣件中采用的三种规格，定位跨度为3mm的整体结构轨距挡板，存在加工成本高、施工成本高和定位精度低等问题。本实用新型包括支承架和挡板，通过支承架前工作面上左、右对称的两个的燕尾槽结构与插板上对应的两个燕尾结构四棱柱卡位固定，设计有六种规格的插板，厚度5～11毫米，通过与轨距挡板支承架配合构成一个完整的轨距挡板，轨距挡板支承架与不同厚度规格的插板装配，即构成相应规格的轨距挡板。本实用新型可将精调到位的钢轨固定在准确的横向位置，提高了钢轨的横向定位精度，为铁路提速提供安全和舒适性方面的保障。主要用于无砟轨道“8”型扣件。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道施工技术领域，具体涉及一种用于无砟轨道“8”型扣件中的调轨设备。
背景技术
“十一五”以来，国家规划建设无砟轨道总里程达到了20000公里，已开工建设的已达10000公里，建设总规模和开工总规模居世界第一。设计采用的轨道结构形式有三种，分别是Ⅰ、Ⅱ板式和双块式。无论哪一种无砟轨道结构形式，最后达到高精度、高稳定才是建设的目标，是实现高速行车的保障，钢轨几何形位的精确固定是轨道施工中一道关键的工序。
在目前采用“8”型扣件的无砟轨道铺设过程中，钢轨的几何形位中的横向固定是通过轨距挡板来实现。采用现有的轨距挡板存在以下缺点：轨距挡板为一个整体件，多种规格的轨距挡板造成生产成本高；现场施工因为不同规格的轨距挡板量太大，造成施工现场材料堆及，管理难度大，同时施工工作量大，施工成本高等诸多问题；而且对目前全路提速的背景下，对轨道铺设的精度要求更高，现有的轨道挡板规格间距为3mm，夸度较大，很难达到相应的技术标准要求。
针对目前无砟轨道“8”型扣件中采用的三种规格，定位跨度为3mm的整体结构轨距挡板，存在加工成本高、施工成本高和定位精度低等问题，需要设计一种既能提高钢轨固定精度，又能实现同一轨距挡板适应不同轨距的轨距挡板。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轨距挡板，它能有效地解决同一轨距挡板适应不同轨距的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，用于无砟轨道“8”型扣件的新型轨距挡板，该轨距挡板将整体结构折分为两个配件，主体支承部分相同，通过改变插板厚度来改变距挡板规格，厚度由三种细化为六种，间距为1mm，该实用新型能够适应多种铁路线路等级要求，方便、精准将钢轨固定到横向位置，可以降低工件成本、降低施工成本、缩短施工作业时间、提高钢轨定位精度。
这种新型轨距挡板，包括轨距挡板支承架和插板，支承架外形近似横放的三棱柱，支承架顶面为一个支承弹簧的工作平面，平面上左、右对称分布两个带一段内圆柱面的小半圆柱；后端面为一斜面，斜面角度与水泥座的倾斜角度相同，前端面为一竖起平面，该平面开有两道对称的燕尾槽，插板上设有两个与燕尾槽对应的燕尾状结构，插板厚度为5～11毫米，插板的中部开有一个方孔。
插板为一薄板型长方体，其中一面为扣件铁垫板的工作面，另一面设有左、右对称的两个燕尾状卡位固定结构。所述插板通过左右两个对称的燕尾结构四棱柱卡进支承架前端面的燕尾槽，从而装配成一个完整的轨距挡板。在施工现场，根据具体钢轨位置偏差，选取相应厚度的插板插入支承架中，再安放进无砟轨道板上的水泥座中，通过拧紧道钉，最终将钢轨固定在指定几何形位。
本实用新型的有益效果是：该实用新型适应多种铁路线路等级要求，将已经精调到位的钢轨固定到指定横向位置。本实用新型是一种改进型轨距挡板，具有简单、成本低、定位更准确等优点，可大幅度降低生产成本、管理成本，提高钢轨横向定位精度。
附图说明
图1是轨距挡板的结构示意图全剖主视图；
图2是轨距挡板的结构示意图俯视图；
图3是支承架的主视图；
图4是支承架的全剖俯视图；
图5是支承架的左视图；
图6是插板的主视图；
图7是插板的俯视图；
图8是轨距挡板装配前的三维示意图；
图9是轨距挡板装配后的三维示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图进行详细说明，以求对本实用新型的目的和优点得以更深入的理解。
实施例
本实用新型公开的一种无砟轨道“8”型扣件中采用的轨距挡板，所述轨距挡板支承架1通过前工作面上左、右对称的两个的燕尾3槽结构，与插板2上对应的两个燕尾状4结构卡位固定，插板2开有一方孔5，便于从轨距挡板支承架1上拆卸插板2用，插板2厚度有5mm～11mm六种规格，通过与轨距挡板支承架1配合构成一个轨距挡板。本实用新型适用于“8”型扣件，在安装钢轨时将轨距挡板规格间距缩小到1毫米，提高了钢轨的位置精度，从而将钢轨固定在准确的横向位置。
所述插板2通过左右两个对称的燕尾状4结构卡进支承架1前端面的燕尾槽3，从而装配成一个完整的轨距挡板。在施工现场，根据每个扣件处钢轨位置偏差，选取相应厚度的插板2插入支承架1中，再安放进无砟轨道板上的水泥座中，通过拧紧道钉，最终将钢轨固定在指定横向位置。
无砟轨道“8”型扣件配件轨距挡板的作业步骤如下：
工作循环的第一步，经过经验估计选择合适厚度的插板2，通过燕尾状4结构把插板2安装在支承架1上，实验轨距挡板的装配，将装配好的轨距挡板放入水泥座中，顶住钢轨。
工作循环的第二步，观察并测量扣件与钢轨间是否有间隙或过调，如果有偏差，则通过方孔5拆卸取下插板2，并更换另一尺寸厚度的插板2后重新安装，如果已经将钢轨固定到准确横向位置，即可进行扭紧道钉。
至此，整个工作循环完成，到一处扣件位置开始下一循环。
Claims (4)
1.一种轨距挡板，包括轨距挡板支承架（1）和插板（2），所述支承架外形近似横放的三棱柱，支承架顶面为一个支承弹簧的工作平面，平面上左、右对称分布两个带一段内圆柱面的小半圆柱；后端面为一斜面，斜面角度与水泥座的倾斜角度相同，前端面为一竖起平面，其特征在于：该平面开有两道对称的燕尾槽（3），插板（2）上设有两个与燕尾槽（3）对应的燕尾状（4）结构。
2.根据权利要求1所述的轨距挡板，其特征在于：所述插板（2）的中部开有一个方孔（5）。
3.根据权利要求1所述的轨距挡板，其特征在于：插板（2）厚度为5～11毫米。
4.根据权利要求1所述的轨距挡板，其特征在于：所述插板为一薄板型长方体，其中一面为扣件铁垫板的工作面，另一面设有左、右对称的两个燕尾状（4）卡位固定结构。
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| CN103276640A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-09-04 | 西南交通大学 | 一种轨距挡板 |
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Cited By (2)
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