CN203306888U - 一种施工升降机电动机联接架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种施工升降机电动机联接架，包括若干个托架、若干个电动机卡板、稳定支撑杆；托架之间通过稳定支撑杆联接固定，电动机卡板固定在每个托架上。所述托架的材质选用钢板。所述稳定支撑杆选用扁钢或圆钢。所述电动机卡板为弧形，选用外包橡胶层的钢板。本实用新型改善了电动机的动态性能，而且减少了零部件数量；提高了传动系统的稳定性，解决了设备变形的缺陷，造价成本低，结构简单，便于大量配套生产。另外托架与稳定支撑杆的合理设计，即简化了装配工艺，又增加了维修的方便性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工升降机电动机联接架。
背景技术
施工升降机通常是由两台或三台电动机并联驱动的，电动机安装在减速器的一端，整个电动机呈现悬臂状态，因此，当升降机起停时，电动机会产生振动，减速机的联接螺栓也会随之松动，影响升降机的运行平稳性。
为了稳定的支撑电动机，主要采用以下措施：钢制U型兜袢和钢支架加尼龙卡块。其中，钢制U型兜袢是指将一条扁钢制成U型兜袢，将每台电动机分别兜在传动板上，这种方法的缺陷是传动板受弯矩较大、产生变形，电动机的单侧受力不合理；用钢支架加尼龙卡块的方法是指：用尼龙卡块卡在电动机的散热片间隙缝内，再把钢支架固定在传动板上，每台电动机分别用两个支架支撑，这样，电动机被卡住而且双侧受力，有效地解决了运行不平稳、噪音大的问题，但同时，传动板受弯矩更大，容易出现变形、弯曲。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种施工升降机电动机联接架，提高了传动系统的稳定性，解决了设备变形的缺陷，造价成本低，结构简单，便于大量配套生产。
电动机的功率越大，转矩也就越大，且转矩与电动机自重成比例关系，当电动机悬臂端的支点所提供的力不小于电动机自重，对减少振动就有显著效果。
为实现以上的技术目的，本实用新型采用以下技术方案。
一种施工升降机电动机联接架，包括若干个托架、若干个电动机卡板、稳定支撑杆；托架之间通过稳定支撑杆联接固定，电动机卡板固定在每个托架上。
所述托架的材质选用钢板。
所述稳定支撑杆选用扁钢或圆钢。
所述电动机卡板为弧形，选用外包橡胶层的钢板。
所述稳定支撑杆为平衡拉杆或斜拉杆。
本实用新型的有益效果是：改善了电动机的动态性能，而且减少了零部件数量；提高了传动系统的稳定性，解决了设备变形的缺陷，造价成本低，结构简单，便于大量配套生产。另外托架与稳定支撑杆的合理设计，即简化了装配工艺，又增加了维修的方便性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构侧视图；
图2为本实用新型的结构主视图；
图3为本实用新型的托架结构主视图；
图4为本实用新型的托架结构俯视图；
图5为本实用新型的托架结构侧视图。
其中,1、托架；2、电动机卡板；3、稳定支撑杆；4、横担。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
电动机联接架分为两种，分别为电动机平行于传动板和电动机垂直于传动板。对于电动机平行于传动板的机型，采用稳定支撑杆为平衡拉杆的方式消除单向受力。
如图1至图5所示，一种施工升降机电动机联接架，包括若干个托架1、若干个电动机卡板2、稳定支撑杆3；托架1之间通过稳定支撑杆3联接固定，电动机卡板2固定在每个托架1上，这里的稳定支撑杆3为平衡拉杆。
所述托架1的材质选用钢板。
所述稳定支撑杆3选用扁钢或圆钢。
所述电动机卡板2为弧形，选用外包橡胶层的钢板。
托架1安装在传动板上，用外包橡胶层的钢板的圆弧型电动机卡板2，通过螺栓调整使电动机卡板2卡住电动机的后盖无散热片处，使圆弧面对圆弧面卡紧。这样，电动机受力面扩大，不易变形松动。托架1之间的距离超过电动机的直径。用扁钢或圆钢制成的平衡拉杆3将两组或三组托架1联接紧固在一起。用平衡拉杆3的拉力平衡托架1产生的张力，传动板由受弯矩转变成受拉力，减少了变形程度。电动机不受单向力推动力，这减少了电动机接口的漏油，提高整机运行的平稳性，延长了电动机的使用寿命。
对于电动机垂直于传动板的机型，采用稳定支撑杆为斜拉杆的方式消除单向受力。
如图1所示：用若干个方管或矩管组成横担4，方管数量由电动机数量而定，在方管中部焊接带孔小管，小管内安装电动机卡板2顶紧螺栓。方管的两端钻∮13通孔，用以安装一对平衡拉杆，平衡拉杆是用∮12圆钢制成的双头螺栓拉杆。采用斜拉杆作稳定支撑杆。斜拉杆通过一对支座耳板，一端固定在传动板上，另一端固定在横担4上。斜拉杆两端为正反螺纹螺杆便于调节安装松紧度。斜拉杆的耳板固定在传动板上部是由于传动板上部有横筋板强度高。这样，保证了传动板上下浮动时，电动机与联接架同步运动。
应用外包橡胶层的钢板制成电动机卡板，卡板为弧形与电动机后盖圆弧吻合，卡板外表面包带丝线橡胶。这样解决了尼龙卡板在电动机升温时烘烤变形及零度以下时收缩变硬，很快就松动的缺陷。
卡板内芯为钢板，钢板提供刚度强度，外表面为橡胶便于与铝壳电动机实现面接触，保护电动机机壳不受损伤。橡胶的吸振效果得以发挥。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (1)
1.一种施工升降机电动机联接架，其特征是，包括若干个托架、若干个电动机卡板、稳定支撑杆；托架之间通过稳定支撑杆联接固定，电动机卡板固定在每个托架上；所述托架的材质为钢板；所述稳定支撑杆为扁钢或圆钢；所述电动机卡板为弧形，选用外包橡胶层的钢板；所述稳定支撑杆为平衡拉杆或斜拉杆。
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| CN2013203229348U CN203306888U (zh) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | 一种施工升降机电动机联接架 |
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| CN203306888U true CN203306888U (zh) | 2013-11-27 |
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Cited By (1)
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| CN106986255A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-28 | 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院 | 一种施工升降机组合式驱动系统 |
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2013
- 2013-06-05 CN CN2013203229348U patent/CN203306888U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN106986255A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-28 | 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院 | 一种施工升降机组合式驱动系统 |
| CN106986255B (zh) * | 2017-05-08 | 2019-04-05 | 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院 | 一种施工升降机组合式驱动系统 |
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