CN203299397U - 车运废钢用放射性物质探测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种放射性物质探测装置。一种车运废钢用放射性物质探测装置，包括：第一探测器（1）、第二个探测器（3）、中子管探测器（2）、能谱信号通道（6）、控制器（7）和框架（4），探测器由闪烁晶体和光电倍增管组成，闪烁晶体接光电倍增管，光电倍增管输出接能谱信号通道，中子管探测器输出接能谱信号通道，能谱信号通道接控制器；第一闪烁晶体（11）和第一光电倍增管（12）并排安装于框架上，第二闪烁晶体（31）和第二光电倍增管（32）并排安装于框架上，中子管探测器安装于框架上；第一闪烁晶体和第一光电倍增管与第二闪烁晶体和第二光电倍增管高低错开且并行排列，中子管探测器位于第一探测器和第二探测器之间。

Description

车运废钢用放射性物质探测装置

技术领域

    本实用新型涉及一种放射性物质探测装置，尤其涉及一种用于车运废钢的放射性物质探测装置。

背景技术

在钢铁行业，炼钢工艺过程中加入一定量的废钢既可以提高钢的品质，也可以达到降低能耗的目的，因此，钢铁业对废钢的需求一直很旺盛。由于废钢的来源渠道很广泛，如废旧的汽车、船只、冶炼化工装置等,根据钢铁行业报道，废钢中可能存在放射性物质，如：多种放射源或放射性污染物，目前冶炼过程中还没有将放射性物质去除的技术和装备，必须在废钢进口渠道上严格把关，才能保证冶炼出来的钢铁不含有放射性。一些国际组织陆续出台了加强产品放射性检测的国际标准，中国也对放射性物质的检测越来越重视，因此迫切需要对于钢铁企业车运废钢中放射性物质进行检测的探测装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车运废钢用放射性物质探测装置，该装置通过不同能谱探测器组合设置能检测出车运废钢中的放射性物质，从而保证钢铁产品安全性和防止污染环境。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车运废钢用放射性物质探测装置，包括：第一探测器、第二个探测器、能谱信号通道、控制器和框架，第一探测器和第二探测器由闪烁晶体和光电倍增管组成，闪烁晶体接光电倍增管，光电倍增管输出接能谱信号通道，能谱信号通道接控制器；第一闪烁晶体和第一光电倍增管并排安装于框架上，第二闪烁晶体和第二光电倍增管并排安装于框架上；所述第一闪烁晶体和第一光电倍增管与第二闪烁晶体和第二光电倍增管高低错开且并行排列。

所述探测装置还包括中子管探测器，中子管探测器输出接能谱信号通道，中子管探测器安装于框架上，并且中子管探测器位于第一探测器和第二探测器之间。

所述第一闪烁晶体和第一光电倍增管的最高点距离为3.2米，第二闪烁晶体和第二光电倍增管的最低点距离为1.4米。

所述第一探测器、第二个探测器和中子管探测器的上部和左右侧安装有遮雨板。

本实用新型通过不同能谱探测器组合设置能检测出车运废钢中的放射性物质，包括中子射线；采用探测器高低错开并行排列的组合结构，探测面涵盖所有运输废钢车辆的高度；从而提高对钢厂运输废钢车辆中的放射性物质检出可靠性，保证钢铁产品安全性和防止污染环境。

附图说明

图1为本实用新型车运废钢用放射性物质探测装置检测结构示意图；

图2为本实用新型车运废钢用放射性物质探测装置结构示意图；

图3为本实用新型的正视示意图。

图中：1第一探测器，11第一闪烁晶体，12第一光电倍增管，2中子管，3第二探测器，31第二闪烁晶体，32第二光电倍增管，4框架，5遮雨板，6能谱信号通道，7控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1至图3，一种车运废钢用放射性物质探测装置，包括：第一探测器1、第二个探测器3、中子管探测器2、能谱信号通道6、控制器7和框架4。第一探测器1和第二探测器3由闪烁晶体和光电倍增管组成，第一闪烁晶体11接第一光电倍增管12，第二闪烁晶体31接第二光电倍增32，第一光电倍增管12和第二光电倍增管32输出并接能谱信号通道6，中子管探测器2输出接能谱信号通道6，能谱信号通道6接控制器7，控制器7对输入信息进行处理，对处理结果进行显示、记录和报警，参见图1。

所述第一闪烁晶体11和第一光电倍增管12并排安装于框架4上，第二闪烁晶体31和第二光电倍增管32并排安装于框架4上，第一闪烁晶体11和第一光电倍增管12与第二闪烁晶体31和第二光电倍增管32高低错开且并行排列，参见图2和图3。所述中子管探测器2安装于框架4上，并且中子管探测器2位于第一探测器1和第二探测器2之间。框架4为工字钢焊接而成。

所述第一闪烁晶体11和第一光电倍增管12的最高点距离H为3.2米，第二闪烁晶体31和第二光电倍增管32的最低点距离h为1.4米，中子管探测器2一般位于中间位置。

为了防止本实用新型的探测装置被雨水淋湿，所述第一探测器1、第二个探测器3和中子管探测器2的上部和左右侧安装有遮雨板5。

本实用新型车运废钢用放射性物质探测装置安装在运输废钢车辆通道的两侧，即一侧包含有第一探测器1、第二个探测器3和中子管探测器2。根据行业经验废钢中可能残余放射性物质的多样性，采用第一和第二探测器以及中子管探测器的组合探测器能够检测高低不同能谱段的放射性物质，包括中子源。采用最高点和最低点的组合结构是适应运输废钢车辆的高度极限，由于闪烁晶体的大小限制，一块闪烁晶体不能包含运输废钢车辆的高度，采用二个探测器高低错开并行排列的结构，使本实用新型的探测装置探测面涵盖所有运输车辆的高度，对于车辆主要装载段高度范围，在车辆通道的每一侧都有二块闪烁晶体用以检测。对各类放射性按能谱段设置信号通道进行处理后，检测的信号送入控制器，由专业软件进行处理，进行位置、剂量大小的分析和判定。对检测结果进行显示和记录，对超出剂量限值的废钢输出报警信号通过声光报警装置予以警示。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车运废钢用放射性物质探测装置，其特征是：包括：第一探测器（1）、第二个探测器（3）、能谱信号通道（6）、控制器（7）和框架（4），第一探测器（1）和第二探测器（3）由闪烁晶体和光电倍增管组成，闪烁晶体接光电倍增管，光电倍增管输出接能谱信号通道（6），能谱信号通道（6）接控制器（7）；第一闪烁晶体（11）和第一光电倍增管（12）并排安装于框架（4）上，第二闪烁晶体（31）和第二光电倍增管（32）并排安装于框架（4）上；所述第一闪烁晶体（11）和第一光电倍增管（12）与第二闪烁晶体（31）和第二光电倍增管（32）高低错开且并行排列。

2.根据权利要求1所述的车运废钢用放射性物质探测装置，其特征是：所述探测装置还包括中子管探测器（2），中子管探测器（2）输出接能谱信号通道（6），中子管探测器（2）安装于框架（4）上，并且中子管探测器（4）位于第一探测器（1）和第二探测器（3）之间。

3.根据权利要求1所述的车运废钢用放射性物质探测装置，其特征是：所述第一闪烁晶体（11）和第一光电倍增管（12）的最高点距离为3.2米，第二闪烁晶体（31）和第二光电倍增管（32）的最低点距离为1.4米。

4.根据权利要求1、2或3所述的车运废钢用放射性物质探测装置，其特征是：所述第一探测器（1）、第二个探测器（3）和中子管探测器（2）的上部和左右侧安装有遮雨板（5）。

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