CN203270456U - 桥梁缆索用渗锌锚具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁缆索用渗锌锚具，包括基体，基体表面覆盖渗锌涂层，所述渗锌涂层的厚度为40-80微米。基体为合金结构钢或碳素结构钢。所述渗锌涂层由外到内依次包括ζ相表层、δ相中间层和γ相内层，所述γ相内层与基体结合。本实用新型所述的桥梁缆索用渗锌锚具的优点包括：渗锌涂层硬度最高，耐磨损和抗划伤能力最好；渗锌涂层与基体金属的结合力好；渗锌涂层耐腐蚀性强；渗锌涂层涂覆性能好。

Description

桥梁缆索用渗锌锚具

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁缆索用锚具，属于桥梁缆索锚具表面防护技术领域。

背景技术

悬索桥和斜拉桥由于线性优美、施工便捷、跨越能力强，是跨越大江大河的首选桥梁结构形式。近十几年来随着我国经济的快速发展，我国现代缆索系桥梁技术发展迅速，已达到国际先进水平，并建成了多做现代化的悬索桥和斜拉桥。对于悬索桥和斜拉桥来说，缆索系的造价约占全桥造价的12-30%，且都是作为全桥的主要承重构件，可以说是桥梁的生命线，其有效的防腐措施是桥梁运营安全和使用寿命的保障。

目前，国内外缆索锚具的以电镀锌防护为主，也有部分桥梁采用热镀锌的，电镀锌防护时间短、污染严重，热镀锌消耗能源大、镀层不均匀，尤其是具有螺纹零件更为困难。

粉末渗锌（又称固体渗锌）是世界上只有少数国家掌握的，对于钢铁材料及其制件进行表面防护和强化处理的一种行之有效的工艺方法。粉末渗锌形成的渗锌层与机体结合牢固，其镀层均匀，表面光滑，不脱皮，不起皱，具有良好的防腐性和耐腐性。近十年来，该技术和相关设备研究开发与应用取得了可喜的成绩，现已应用于电力行业、公路交通、铁路、航运、汽车及机械等行业的中小型钢铁件防护方面，并产生了一定的社会效益和经济效益，其应用前景十分广泛。现代大跨度桥梁的建设要大量的缆索锚具，鉴于粉末渗锌技术具有诸多优点且已成功应用于某些行业。因此，该技术在缆索锚具防护上的应用，带来的经济效益是很可观的。

实用新型内容

本实用新型提供一种镀层均匀、表面光滑、不脱皮、不起皱、具有良好的防腐性和耐腐性桥梁缆索用渗锌锚具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

桥梁缆索用渗锌锚具，包括基体，基体表面覆盖渗锌涂层，所述渗锌涂层的厚度为40-80微米。

进一步的，基体为合金结构钢或碳素结构钢。

更进一步的，所述渗锌涂层由外到内依次包括ζ相表层、δ相中间层和γ相内层，所述γ相内层与基体结合。

本实用新型所述的桥梁缆索用渗锌锚具，基体为合金结构钢或碳素结构钢，基体表面覆盖锌铁合金层，其厚度为40-80微米，渗锌涂层为三层，表层为较薄的ζ相，塑性好、硬度较高、便于封闭层牢固的结合；中间层和内层为δ相和γ相，组织致密，硬度依次升高，可达404-587HV，与基体结合良好，抗划伤性能好。

本实用新型所述的桥梁缆索用渗锌锚具的优点包括：

渗锌涂层硬度最高，耐磨损和抗划伤能力最好；渗锌涂层与基体金属的结合力好；渗锌涂层耐腐蚀性强；渗锌涂层涂覆性能好。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述桥梁缆索用渗锌锚具的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的桥梁缆索用渗锌锚具，包括基体1，基体1表面覆盖渗锌涂层2，所述渗锌涂层2的厚度为40-80微米。

进一步的，基体1为合金结构钢或碳素结构钢。

更进一步的，所述渗锌涂层2由外到内依次包括ζ相表层5、δ相中间层4和γ相内层3，所述γ相内层3与基体1结合。

本实用新型所述的桥梁缆索用渗锌锚具，基体为合金结构钢或碳素结构钢，基体表面覆盖锌铁合金层，其厚度为40-80微米，渗锌涂层为三层，表层为较薄的ζ相，塑性好、硬度较高、便于封闭层牢固的结合；中间层和内层为δ相和γ相，组织致密，硬度依次升高，可达404-587HV，与基体结合良好，抗划伤性能好。

本实用新型所述的桥梁缆索用渗锌锚具的优点包括：

渗锌涂层硬度最高，耐磨损和抗划伤能力最；渗锌涂层与基体金属的结合力好；渗锌涂层耐腐蚀性强；渗锌涂层涂覆性能好。

Claims (3)

1.桥梁缆索用渗锌锚具，包括基体，其特征在于，基体表面覆盖渗锌涂层，所述渗锌涂层的厚度为40-80微米。

2.如权力要求1所述的桥梁缆索用渗锌锚具，其特征在于，基体为合金结构钢或碳素结构钢。

3.如权力要求1所述的桥梁缆索用渗锌锚具，其特征在于，所述渗锌涂层由外到内依次包括ζ相表层、δ相中间层和γ相内层，所述γ相内层与基体结合。

Images