CN203261481U - 一种基于cdma的车载定位监控终端装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于CDMA的车载定位监控终端装置,包括安装在终端车辆的主控模块、GPS模块、CDMA模块和电源模块,其中:所述主控模块,与GPS模块相连,并用于控制GPS模块接收卫星信号,并通过数据分析和处理对车辆定位和速度控制;同时所述CDMA模块也与主控模块相连,并将主控模块处理过的数据信息发送至网络;所述电源模块对主控模块、GPS模块和CDMA模块提供相适应的电压;其中主控模块采用流水线结构的单片机C8051F340。本实用新型具有安装简单、部署灵活、成本低、适应性强、维护方便、自动化、智能化程度高等优点,具有较高的工程应用价值和市场推广价值,有十分广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于无线传感器监测网络技术领域,尤其涉及车载定位监控终端装置。
背景技术
随着我国国民经济、交通运输业的不断发展,物流运输行业成为了推动国民经济快速发展必不可少的基础产业。各类物流运输仓储企业虽然在长期发展过程中已经积累了丰富的实践经验,但车辆动态信息的实时监控一直未能得到完善地解决,例如,信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了运力的大量浪费与运作成本居高不下。
发明内容
发明目的:针对上述存在的问题和缺陷,本实用新型提供了一种基于CDMA的车载定位监控终端装置的目的是实现实时车载定位监控,解决现有车载监控信息反馈不及时、不准确的弊端。利用CDMA通信技术、GPS卫星定位技术、单片机技术等开发的一种基于CDMA的车载定位监控终端装置,具有车辆状态信息采集、传输与控制功能,能够进行车辆状态的实时监测与控制,并将数据发送至网络,实现车载定位监控的低功耗、低成本、自动化、网络化、智能化。
技术方案:为达到上述发明目的,本实用新型采用以下技术方案:一种基于CDMA的车载定位监控终端装置,包括安装在终端车辆的主控模块、GPS模块、CDMA模块和电源模块,其中:
所述主控模块,与GPS模块相连,并用于控制GPS模块接收卫星信号,并通过数据分析和处理对车辆定位和速度控制;同时所述CDMA模块也与主控模块相连,并将主控模块处理过的数据信息发送至网络;所述电源模块对主控模块、GPS模块和CDMA模块提供相适应的电压;
其中主控模块采用流水线结构的单片机C8051F340。
作为优选,所述GPS模块采用REB-1315芯片,所述CDMA模块采用EM200 CDMA1X芯片。
进一步的,所述主控模块C8051F340芯片的第47和48号引脚,被定义为串口0TXD0、RXD0,并与GPS模块的串口连接,用于控制GPS模块接收车辆的位置信息,进行车辆定位与速度测定;芯片的第3和4号引脚,分别被定义为串口1TXD1、RXD1,并与CDMA模块的串口连接,用于控制传输主控芯片处理过的车辆位置与速度等信息。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型融合了CDMA通信技术、GPS卫星定位技术、单片机技术的车载定位监控终端设备,能够实时监测、控制车辆位置与运行速度,降低车辆运输的成本,增强运输的安全性。本实用新型一种基于CDMA的车载定位监控终端装置具有安装简单、部署灵活、成本低、适应性强、维护方便、自动化、智能化程度高等优点,具有较高的工程应用价值和市场推广价值,有十分广阔的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图;
图2为本实用新型所述主控模块的原理图;
图3为本实用新型所述GPS模块的原理图;
图4为本实用新型所述CDMA模块的原理图;
图5为本实用新型所述电源模块的原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本实用新型,应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围,在阅读了本实用新型之后,本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
本实用新型一种基于CDMA的车载定位监控终端装置,主要由主控模块、GPS模块、CDMA模块与电源模块组成。主控模块采用单片机C8051F340,GPS模块采用芯片REB-1315,CDMA模块采用芯片EM200 CDMA1X,电源模块为整个装置提供合适的电压。主控模块与GPS模块相连用于控制GPS模块接收卫星信号,通过数据分析、处理进行车辆定位与速度控制,主控模块与CDMA模块相连用于将主控模块处理过的数据信息发送至网络。电源模块分别与主控模块、射频通信模块、GPS模块、CDMA模块相连,提供12V、5V、3.3V三种不同电压等级的电源来整个装置供电。
如图1所示,图1表示本实用新型结构框图。本实用新型硬件连接包括:主控模块、GPS模块、CDMA模块与电源模块,其中GPS模块、CDMA模块分别于主控模块相连,电源模块连接主控模块、GPS模块、CDMA模块,通过电源模块为整个装置供电,将GPS模块接收到的位置信息传输至主控模块进行分析、处理,并经由CDMA模块发送至网络。
如图2所示,图2表示本实用新型主控模块原理图。本实用新型主控模块包括存储电路、程序下载电路、调试电路。主控模块采用单片机芯片C8051F340,该芯片是完全集成的混合信号片上系统型MCU,采用CIP-51微控制器内核,具有高速流水线结构,提供16个中断源,允许大量的模拟和数字外设中断微控制器,另有多达9个复位源。高速内部振荡器在出厂时已经被校准为12MHz ±1.5%,时钟恢复电路允许内部振荡器与4倍时钟乘法器配合,提供全速方式USB时钟源。器件内还集成了外部振荡器驱动电路,允许使用晶体、陶瓷谐振器、电容、RC或外部CMOS时钟源产生系统时钟。该芯片括256字节的数据RAM,其中高128字节为双映射,程序存储器包含64KB的FLASH,可以在系统编程,且不需特别的编程电压。通用串行总线控制器符合USB2.0规范,可以全速或低速工作,集成了收发器和端点FIFO RAM。C8051F340器件具有片内Silicon Labs 2线(C2)接口调试电路,支持使用安装在最终应用系统中的产品器件进行非侵入式、全速的在系统调试。芯片的47、48号引脚,被定义为串口0TXD0、RXD0,与GPS模块的串口连接,用于控制GPS模块接收车辆的位置信息,进行车辆定位与速度测定。芯片的3、4号引脚,分别被定义为串口1TXD1、RXD1,与CDMA模块的串口连接,用于控制传输主控芯片处理过的车辆位置与速度等信息。
如图3所示,图3表示本实用新型GPS模块原理图。本实用新型GPS模块采用芯片REB-1315,定位精度高,速度快,灵敏度高,功耗低。芯片REB-1315的19引脚GPS_RF_IN为GPS信号输入端,接GPS接收天线,接收卫星的定位信号,并由模块自身的17脚RF_VOUT信号为其提供偏置电压,来保证天线的正常工作。4脚TXA是模块主要的数据传输通道,被用来输出定位数据,为主控模块的串口发送定位数据信号。
如图4所示,图4表示本实用新型CDMA模块原理图。该模块采用了华为EM200 CDMA1X,工作频段为800 MHz,最大发射功率为0.25 W,接收灵敏度小于-106 dBm,工作电压3.3~4.2 V,极限工作温度为-30℃~+75℃,集成UART接口、标准的UIM卡接口、天线、模拟音频接口等资源接口,内嵌TCP/IP 协议,支持多链接,提供ACK 应答,提供大容量缓存,支持语音业务,支持免提通话,提供回声抑制功能,支持短消息业务、支持点对点和小区广播,支持数据业务,用户可以避开复杂的网络协议层的开发。CDMA模块电路中EM200 CDMA1X通过引脚连接UIM卡接口,通过接入UIM卡由AT指令控制CDMA模块。EM200 CDMA1X的13脚LPG连接指示灯,指示网络连接状态,EM200 CDMA1X的15、17号引脚连接主控模块的串口1,用于连接至网络,并用于主控模块控制数据的收发。
如图5所示,图5表示本实用新型电源模块原理图。整个装置需要12V、5V、3.3V三种不同电压等级的电源来供电。主控模块的单片机芯片C8051F340内含稳压器,其输入端REGIN接5V电压,引脚VBUS检测输入端5V电压,芯片内部工作电压3.3V,CDMA模块的EM200 CDMA1X芯片模块需要外接稳压源12V电压供电,GPS模块的REB-1315芯片使用3.3V电源。其中,由外接稳压提供电源12V,5V电压由12V电压经三段稳压芯片LM2576转换得到,3.3V由5V经AS1117芯片转换得到。
Claims (3)
1.一种基于CDMA的车载定位监控终端装置,其特征在于:包括安装在终端车辆的主控模块、GPS模块、CDMA模块和电源模块,其中:
所述主控模块,与GPS模块相连,并用于控制GPS模块接收卫星信号,并通过数据分析和处理对车辆定位和速度控制;同时所述CDMA模块也与主控模块相连,并将主控模块处理过的数据信息发送至网络;所述电源模块对主控模块、GPS模块和CDMA模块提供相适应的电压;
其中主控模块采用流水线结构的单片机C8051F340。
2.根据权利要求1所述基于CDMA的车载定位监控终端装置,其特征在于:所述GPS模块采用REB-1315芯片,所述CDMA模块采用EM200 CDMA1X芯片。
3.根据权利要求2所述基于CDMA的车载定位监控终端装置,其特征在于:所述主控模块C8051F340芯片的第47和48号引脚,被定义为串口0TXD0、RXD0,并与GPS模块的串口连接,用于控制GPS模块接收车辆的位置信息,进行车辆定位与速度测定;芯片的第3和4号引脚,分别被定义为串口1TXD1、RXD1,并与CDMA模块的串口连接,用于控制传输主控芯片处理过的车辆位置与速度信息。
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