CN203258674U - 一种油气饱和蒸汽压降压器 - Google Patents
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Abstract
一种油气饱和蒸汽压降压器,包括架车、进料阀、出料阀,其特征在于:在进料阀和出料阀之间设置有催化器,在催化器内设置有催化床,进料阀、催化器、出料阀及架车固为一体。采用本技术方案制作的一种油气饱和蒸汽压降压器,由于设置了催化器,能够起到提高汽油燃烧效率,降低油耗的作用。本实用新型具有设计简单,功能性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及石油化工技术领域,特别是一种油气饱和蒸汽压降压器。
背景技术
汽油在高温时饱和蒸汽压过高,达到一定压力时会产生气阻现象,使设备不能正常运行,同时汽油无法完全燃烧,造成资源的浪费。为了解决背景技术中存在的问题,充分利用资源,提高燃烧效率,降低油耗,本发明人经过长期研究设计,发明了一种油气饱和蒸汽压降压器,用以弥补以上不足。
发明内容
本实用新型的任务在于提供一种油气饱和蒸汽压降压器的技术方案。
本实用新型所要解决的技术问题是整体结构的设计。
本实用新型的技术问题通过以下技术方案得以实现。
一种油气饱和蒸汽压降压器,包括架车、进料阀、出料阀,其特征在于:在进料阀和出料阀之间设置有催化器,在催化器内设置有催化床,进料阀、催化器、出料阀及架车固为一体。
所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其特征在于:催化器是由透明管体和催化床所构成,其中催化床为圆筒状结构,催化床是由催化筒、端盖及催化颗粒所构成,在催化筒内填充有催化颗粒并通过端盖固定在催化筒内。
所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其特征在于:催化筒为孔状筒体结构。
所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其工作原理在于:
工作伊始,将进料阀关闭,将出料阀完全打开,然后将催化床装入催化器的透明管体中;调整进料阀,之后将该降压器连接至工作管路中,汽油流通经过催化器,达到催化作用,提高汽油燃烧效率,降低油耗。
本实用新型与背景技术比较所具有的优点和积极效果是:
采用本技术方案制作的一种油气饱和蒸汽压降压器,由于设置了催化器,能够起到提高汽油燃烧效率,降低油耗的作用。本实用新型具有设计简单,功能性强的优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图1是本实用新型整体结构示意图。
附图2是本实用新型催化器结构示意图。
图中:1.架车;
2.催化器,21.透明管体,22.催化床,221.催化筒,222.端盖,223.催化颗粒;
3.进料阀;
4.出料阀。
具体实施方式
实施例:一种油气饱和蒸汽压降压器,包括架车1、进料阀3、出料阀4,其特征在于:在进料阀3和出料阀4之间设置有催化器2,在催化器2内设置有催化床22,进料阀3、催化器2、出料阀4及架车1固为一体。
所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其特征在于:催化器2是由透明管体21和催化床22所构成,其中催化床22为圆筒状结构,催化床22是由催化筒221、端盖222及催化颗粒223所构成,在催化筒221内填充有催化颗粒223并通过端盖222固定在催化筒221内。
所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其特征在于:催化筒221为孔状筒体结构。
Claims (3)
1.一种油气饱和蒸汽压降压器,包括架车(1)、进料阀(3)、出料阀(4),其特征在于:在进料阀(3)和出料阀(4)之间设置有催化器(2),在催化器(2)内设置有催化床(22),进料阀(3)、催化器(2)、出料阀(4)及架车(1)固为一体。
2.根据权利要求1所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其特征在于:催化器(2)是由透明管体(21)和催化床(22)所构成,其中催化床(22)为圆筒状结构,催化床(22)是由催化筒(221)、端盖(222)及催化颗粒(223)所构成,在催化筒(221)内填充有催化颗粒(223)并通过端盖(222)固定在催化筒(221)内。
3.根据权利要求1所述的一种油气饱和蒸汽压降压器,其特征在于:催化筒(221)为孔状筒体结构。
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