CN2032574U - 反载式载客汽车 - Google Patents
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Abstract
一种反载式载客汽车是用于防止汽车因急刹车给乘客带来不快和危险的发明。
本实用新型是对载客汽车车厢内乘椅的安置做了改向的改进，避免了汽车紧急制动对乘客造成的一些有害的影响。用于新汽车制造和对旧汽车的改造。
Description
本实用新型是对载客汽车的改进，是用于防止载客汽车因急刹车给乘客带来不快和危险的发明。
由于我国交通公路技术标准低、安全设施差，且基本上都是混合行车。所以汽车行驶过程中，难免会遇到这样或那样的意外情况，紧急刹车在车辆行驶中成为不可避免。
乘客由于路途远，很难长时间保持精力充沛，特别容易疲劳而打瞌睡。这样当前进中的车辆紧急制动时，乘客受前冲惯性的影响身体不自觉地前冲。由于乘客精力不集中，无思想准备，常常随着汽车的惯性向前栽倒，被面前的障碍物撞到。轻者撞得疼痛难忍，重者有发生生命危险的可能。事实上由于汽车突然刹车、减速造成旅客伤亡的事件时有发生。
为了防止机动车乘客免受上述之苦，西方国家大都采用机动车安全带的做法：即使用一种安全带，车上乘客的身体被牢牢地捆在座椅上，当刹车时，乘客由于惯性前冲，但这时，会被乘客身上的安全带拉住，从而可防止乘客发生意外。我国机动车使用机动车安全带很不普及。其一、是因为安全带成本高；其二、是因为使用安全带也同时给乘客带来了种种不适和麻烦。本实用新型的目的是为保护乘客免受上述之苦提供了新的途径。
一般地讲，汽车因急刹车带来的前冲惯性是无法预料、不可避免的。这是因为，汽车前方发生意外的情况是随机的，随时都有可能出现。而汽车因加速带来的后冲惯性是可以人为给予控制、可以避免的。本实用新型正是基于上述经验作出的。
现行的普通公交汽车乘客座椅的安置方向是座椅面向车头，使得车箱内座椅中的乘客面向汽车向前行驶方向。而本实用新型改变了通常汽车乘椅的设置方向，车箱内乘椅与现行汽车内乘椅安置方向相反：即该乘椅面向车尾，使得坐在此椅中的乘客面向车尾，背向汽车前进方向。这样，当汽车急刹时，乘客身体虽然受惯性作用而有移动趋势，但由于这时乘客的背部紧靠着座椅的后靠背，借助于座椅靠背里富有弹性的物质的弹性，而使这种惯性冲力得以缓冲从而可有效地起到保护乘客的作用。
乘客座椅向后设置，乘客面向车尾而坐。因汽车刹车、减速带给乘客的惯性，作用于座椅的冲力是显而易见的。经计算，在车辆时速为40千米／小时的时候紧急刹车，一个体重为60千克的乘客获得的冲力大约是20千克。这样如果座椅是可乘坐三人的排椅，座椅将承受60千克左右的冲力。这就要求座椅要具有较高的结构强度及弹度：其一，座椅支架的强度要足够大，要经得起由乘客带来的，足够大的冲力，必要时可加固支架，或使用管径粗些的支架。其二座椅腿与车箱底板的连接部位要紧固，且抗震性要好。其三，由于乘客背部与座椅靠背是紧靠着的，乘客座椅所配备的座椅靠背，要力求做到柔软、富有弹性。
由于乘客座椅的向后设置，座椅腿与车箱底板的连接紧固点，必然与原有的紧固点不重合了。无论是对于新汽车的制造，还是旧汽车的改造，为了使得乘客座椅布局得合理，都应该舍去原有的紧固点，建立新的连接紧固部位。
本实用新型，适用于我国现有各种型号的公交汽车。既可用于生产制造新型公交汽车，又适用于对现有公交汽车的改造，特别适合于长途客车，郊区客车。
本实用新型，也同样适用于小汽车、小公共客车等任何载客汽车。
本实用新型，不使用机动车安全带，而能起到象安全带一样有效的防护作用。不但避免了乘客身上，由于系安全带而带来的麻烦而且比使用安全带更经济可靠。
本实用新型，还为高级豪华轿车，旅游客车，使用沙发式乘椅提供了便利条件。可使乘客更舒适、安全。
本实用新型，使得汽车司机减少了驾驶汽车时，紧急刹车的包袱，在遇到特殊情况时，能果断采取应急制动措施，而不致于受到乘客过多的指责，从而有效地防止发生事故。
本实用新型的侧视图如图1，在本实用新型的侧视图图1中，由座椅支架1、后靠背2、座垫3组成的乘客座椅4固定于车底板5上，乘客座椅4面向车尾7，背向车头6。
实例一：如图1，本实用新型中的乘客座椅4，可以和普通客车内乘客的座椅一样，制作的材料、形状均不改变。只要座椅支架1能与车箱座板5配合，并固定起来即可。
实例二：如图1，本实用新型的乘客座椅采用沙发式座椅。座椅的后靠背2中，充加富有弹性的物质，如适当的弹簧基体、塑料泡沫等，用以有效地缓冲刹车时给乘客带来的惯性冲力，使乘客更加舒适、安全。
实例三：如图1，为了适应乘客因前冲惯性，带给乘客座椅4的极限惯性冲力，本实用新型的座椅支架1，采用管径较粗的支架，使得座椅4有足够大的强度。并配备实例二中的座椅4，座椅支架1与车箱底板5的连接部位，采用较大号的紧固件连接。
Claims (1)
- 一种载客汽车，其特征在于该车车箱内，除驾驶员座椅外，其余乘客的座椅都面向车尾安置。使得坐在该车箱内乘客座椅中的乘客面向车尾，背对汽车前进方向。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88201141 CN2032574U (zh) | 1988-01-05 | 1988-01-05 | 反载式载客汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88201141 CN2032574U (zh) | 1988-01-05 | 1988-01-05 | 反载式载客汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2032574U true CN2032574U (zh) | 1989-02-15 |
Family
ID=4836411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88201141 Withdrawn CN2032574U (zh) | 1988-01-05 | 1988-01-05 | 反载式载客汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2032574U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110803081A (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-18 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
-
1988
- 1988-01-05 CN CN 88201141 patent/CN2032574U/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110803081A (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-18 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
| CN110803081B (zh) * | 2018-08-06 | 2022-01-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
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