CN203241222U - 用于开关高低温耐久测试的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于开关高低温耐久测试的装置，在台架分为外层和内层，分别为气缸及气动控制机构和测试机构，气缸及气动控制机构包括导杆气缸以及气动控制装置，导杆气缸两台为一组平行布置于台架上，导杆气缸通过连接杆与拉锁连接，拉锁穿过台架通过连接块与弹簧安装座连接，通过安装在弹簧安装座内的弹簧与推杆碰接，两台为一组的导杆气缸，其中一台导杆气缸的推杆下方设置有翘板，一端通过下压一台导杆气缸的推杆撬动另一端与开关按钮形成扣拉布置，另一台导杆气缸的推杆下压与开关按钮配合。本实用新型通过拉索进行力的传递以及弹簧安装座内的弹簧对推杆作用来缓减对开关按键的冲击，保护开关按键，降低成本。

Description

用于开关高低温耐久测试的装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于开关高低温耐久测试的装置。

背景技术

目前很多汽车电器开关（如玻璃升降器开关、DC开关等）的耐久性试验主要是根据QC/T 198-1995中4.17章节中的方法进行，如下：将开关按工作正常位置安装在试验台上，施以额定负载，以每分钟全转换次数为10~30次的速率完成各类开关标准规定的工作次数。

对于连续工作制开关，试验期间允许中断，但每次连续工作时间应不少于4h，对于短时工作制开关，允许采用强迫通风进行冷却。

根据以上方法，很多的汽车电器按钮开关是在常温下用气缸、电机或其他的一些直线运动的原动件对开关按钮进行常规的耐久性试验，但是常温下的耐久性试验已经无法满足试验的需求，尤其是新车型的研发试验，并且现在大多数的汽车生产厂家对汽车零部件的耐久性试验要求模拟环境温度，即在高温和低温的环境下进行耐久性试验。由于常规的原动件在高温或低温的环境下试验寿命较短，无法满足环境温度下的试验要求。即便是常温下的试验，如果用伺服电机和直线电机对开关按钮进行试验，使设备的成本会很高，而气缸动作具有冲击，很容易损坏试验样品。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于开关高低温耐久测试的装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

用于开关高低温耐久测试的装置，包括台架，其特征在于：所述台架分为外层和内层，分别为气缸及气动控制机构和测试机构，所述气缸及气动控制机构包括导杆气缸以及气动控制装置，所述导杆气缸两台为一组平行布置于台架上，且均与气动控制装置连接，所述导杆气缸通过连接杆与拉锁连接，所述拉锁穿过台架且通过在测试机构内的连接块与弹簧安装座连接，所述弹簧安装座内设置有弹簧，通过弹簧在弹簧安装座内设置有推杆，两台为一组的所述导杆气缸，其中一台导杆气缸的推杆下方设置有翘板，通过一台导杆气缸的推杆下压一端用于撬动另一端与开关按钮形成扣拉布置，另一台导杆气缸的推杆下方与开关按钮下压配合。

进一步地，上述的用于开关高低温耐久测试的装置，其中，拉锁上设置有拉锁安装块。

更进一步地，上述的用于开关高低温耐久测试的装置，其中，拉锁为不锈钢的拉锁。

更进一步地，上述的用于开关高低温耐久测试的装置，其中，导杆气缸两台为一组至少在台架上设置有八组。

再进一步地，上述的用于开关高低温耐久测试的装置，其中，测试机构内设置有产品样品座，且在产品样品座上设置有拉手。

再进一步地，上述的用于开关高低温耐久测试的装置，其中，推杆的端头上设置有缓冲块。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

本实用新型通过拉索以及弹簧安装座内的弹簧对推杆作用来缓减对开关按钮的冲击，保护开关按钮，降低成本，同时还能进行对开关按钮的高低温的试验，也能够对开关按钮进行常温的试验，降低了试验设备的成本，也降低了试验的成本。导杆气缸两台为一组至少在台架上设置有八组，可以使测试的效率提高，降低成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的构造示意图；

图2：本实用新型的测试机构构造示意图；

图3：导杆气缸对翘板作用的构造示意图；

图4：导杆气缸对开关按钮作用的构造示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，用于开关高低温耐久测试的装置，包括台架1，台架1分为外层和内层，分别为气缸及气动控制机构和测试机构，气缸及气动控制机构包括导杆气缸2以及气动控制装置6，导杆气缸2两台为一组平行布置于台架1上，且均与气动控制装置6连接，导杆气缸2通过连接杆3与拉锁5连接，拉锁5上设置有拉锁安装块4，拉锁5穿过台架1且通过在测试机构内的连接块11与弹簧安装座10连接，弹簧安装座10内设置有弹簧，通过弹簧在弹簧安装座10内设置有推杆9，推杆9的端头上设置有缓冲块12，两台为一组的导杆气缸2，其中一台导杆气缸2的推杆下方设置有翘板8，一端通过一台导杆气缸2的推杆9下压用于撬动另一端与开关按钮7形成扣拉布置，另一台导杆气缸2的推杆9下压与开关按钮7配合。

其中，拉锁5为不锈钢的拉锁5，保证拉锁5不受腐蚀，致使影响工作，导杆气缸2两台为一组至少在台架1上设置有八组，可以使测试的效率提高，降低成本。

测试机构内设置有产品样品座，且在产品样品座上设置有拉手，方便产品样品座的拿取，提高工作效率。

试验前线根据开关按钮7运动时的位移量和按压扣拉的力对缓冲中的弹簧进行标定（弹簧的力根据F=KS，K弹簧的弹性系数，S弹簧的位移量），弹簧的位移量通过调整导杆气缸（行程可调气缸）的位移调节且通过气动控制装置6显示，保护开关按钮。弹簧标定完成后将开关按钮7根据实车安装的方式安装到测试机构的产品样品座（产品样品座根据开关按钮的实车安装方式设计）上，调整一导杆气缸上的推杆对翘板8正好扣拉到开关按钮7，同时再调整另一导杆气缸的推杆上的位置，使其刚好与开关按钮7的表面接触。台架1将按压和扣拉动作集成，利用两个导杆气缸分别进行对一个开关按钮7的试验动作，其中一导杆气缸按压翘板的一端，而翘板另一端撬动开关按钮7达到扣拉的动作目的，在结束扣拉后，另一导杆气缸通过推杆直接压开关按钮，采用上述动作来实现扣拉和按压开关按钮两个动作。

实施例1

两个为一组的导杆气缸为一个开关按钮的动作执行元件，开关按钮放置于产品样品座上，再将其放置与测试机构内，然后按下启动开关，如图3所示，其中一导杆气缸通过推杆按压翘板8一端，使翘板8另一端撬动开关按钮向上运动形成开关的扣拉，当一导杆气缸的活塞杆从导杆气缸末端运行到导杆气缸前端时，导杆气缸运行到最大行程，此时，开关按钮向上运行到最大位置，在一导杆气缸的活塞杆缩回，使推杆回收开关按钮回到初始位置，此时，如图4所示，另一导杆气缸的活塞杆伸出使推杆按压开关按钮，另一导杆气缸的活塞杆从导杆气缸末端运行到导杆气缸前端时，开关按钮向下运行到最大位置，另一导杆气缸的活塞杆缩回，开关按钮回到初始位置，此时开关完成一个试验循环。

本实用新型通过拉索以及弹簧安装座内的弹簧对推杆作用来缓减对开关按钮的冲击，保护开关按钮，降低成本，同时还能进行对开关按钮的高低温的试验，也能够对开关按钮进行常温的试验，降低了试验设备的成本，也降低了试验的成本。导杆气缸两台为一组至少在台架上设置有八组，可以使测试的效率提高，降低成本。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.用于开关高低温耐久测试的装置，包括台架，其特征在于：所述台架分为外层和内层，分别为气缸及气动控制机构和测试机构，所述气缸及气动控制机构包括导杆气缸以及气动控制装置，所述导杆气缸两台为一组平行布置于台架上，且均与气动控制装置连接，所述导杆气缸通过连接杆与拉锁连接，所述拉锁穿过台架且通过在测试机构内的连接块与弹簧安装座连接，所述弹簧安装座内设置有弹簧，通过弹簧在弹簧安装座内设置有推杆，两台为一组的所述导杆气缸，其中一台导杆气缸的推杆下方设置有翘板，一端通过一台导杆气缸的推杆下压用于撬动另一端与开关按钮形成扣拉布置，另一台导杆气缸的推杆下压与开关按钮配合。

2.根据权利要求1所述的用于开关高低温耐久测试的装置，其特征在于：所述拉锁上设置有拉锁安装块。

3.根据权利要求1所述的用于开关高低温耐久测试的装置，其特征在于：所述拉锁为不锈钢的拉锁。

4.根据权利要求1所述的用于开关高低温耐久测试的装置，其特征在于：所述导杆气缸两台为一组至少在台架上设置有八组。

5.根据权利要求1所述的用于开关高低温耐久测试的装置，其特征在于：所述测试机构内设置有产品样品座，且在产品样品座上设置有拉手。

6.根据权利要求1所述的用于开关高低温耐久测试的装置，其特征在于：所述推杆的端头上设置有缓冲块。

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