CN203241179U - 一种铁路车轮闸瓦压力测力装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁路车轮闸瓦压力测力装置，它由车轮、闸瓦、闸瓦托，测力计组成，闸瓦6施加压力给车轮8时，闸瓦6不会碰触到粘贴在背弓1内侧的应变片2，由于背弓1具有高抗变形强度，闸瓦6施加压力给车轮8时，背弓1只会产生微小变形，车轮8的圆周面不会碰触到粘贴在背弓1内侧的应变片2，所以本实用新型具有应变片2既不接触车轮8又不接触闸瓦6的特点，测量闸瓦压力过程中始终只以三触点受力的方式进行测量，应变片2不会受到车轮8的挤压而损坏或影响测量结果，且安装方便。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种测力装置，属于一种铁路车轮闸瓦压力测力装置。
(二)技术背景
测量铁路车轮闸瓦压力，既不能在车轮上贴传感器，也不能在闸瓦上贴传感器，否则不是传感器被损毁，就是测量结果失真。
(三)发明内容
本实用新型的目的是提供一种铁路车轮闸瓦压力测力装置。
本实用新型的目的是这样实现的，它含有车轮、闸瓦、闸瓦托，其特征是：还含有测力计，闸瓦6安装在闸瓦托7上，车轮8安放在钢轨上，测力计5悬靠在车轮8圆周面侧和闸瓦6之间，测力计5由背弓1和应变片2组成，背弓1是一块背弓形状的弹簧钢，背弓1的两端是支撑块4，背弓1的中间是受力块3，应变片2紧密粘贴在背弓1的内侧。
闸瓦6施加压力给车轮8时，不管背弓1怎样变形，车轮8的圆周面都不会接触到贴应变片2，因而本实用新型具有应变片2既不接触车轮8又不接触闸瓦6的特点。
(四)附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图，图2为测力计5结构示意图。
(五)具体实施方式
参照图1～图6，本实施例中，闸瓦6安装在闸瓦托7上，车轮8安放在钢轨上，测力计5悬靠在车轮8圆周面侧和闸瓦6之间，便于测力计5测量闸瓦压力，测力计5由背弓1和应变片2组成，背弓1是一块背弓形状的弹簧钢，具有高抗变形强度，背弓1的两端是支撑块4，用于两点接触车轮8，便于车轮8支撑测力计5，背弓1的中间是受力块3，用于承受闸瓦6的压力，应变片2紧密粘贴在背弓1的内侧，背弓1的两端支撑块4与车轮8形成两点接触，背弓1的中间受力块3与闸瓦6形成一点接触，闸瓦6施加压力给车轮8时，背弓1只会有微小变形，车轮8的圆周面不会接触到应变片2，同时闸瓦6也不会碰触到应变片2。
工作原理：如附图1～图2所示，闸瓦6安装在闸瓦托7上，车轮8安放在钢轨上，测力计5悬靠在车轮8圆周面侧和闸瓦6之间，利用背弓1的形状构成背弓1的两端支撑块4与车轮8两点接触，对测力计5起支撑作用，背弓1的中间受力块3与闸瓦6一点接触，闸瓦6对测力计5起施加压力作用，由于背弓1是一块背弓形状的弹簧钢，具有高抗变形强度，闸瓦6施加压力给车轮8时，背弓1只会有微小变形，车轮8的圆周面不会接触到粘贴在背弓1内侧的应变片2，同时闸瓦6也不会碰触到应变片2，所以本装置测量闸瓦压力过程中，始终只以三触点受力的方式进行测量，应变片2不会碰触到车轮8也不会碰触到闸瓦6而损坏或影响测量结果。
Claims (2)
1.一种铁路车轮闸瓦压力测力装置，它含有车轮、闸瓦、闸瓦托，其特征是：还含有测力计，闸瓦(6)安装在闸瓦托(7)上，车轮(8)安放在钢轨上，测力计(5)悬靠在车轮(8)圆周面侧和闸瓦(6)之间，测力计(5)由背弓(1)和应变片(2)组成，背弓(1)是一块背弓形状的弹簧钢，背弓(1)的两端是支撑块(4)，背弓(1)的中间是受力块(3)，应变片(2)紧密粘贴在背弓(1)的内侧。
2.根据权利要求1所述的铁路车轮闸瓦压力测力装置，其特征是：所述的测力计(5)外形呈背弓状。
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