CN203240720U - 一种汽车空调风量调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调风量调节装置，包括作为外部调节框架的外壳及设于空调风道处的内壳；在所述内壳及外壳之间设有叶片组件；所述叶片组件由相叠加的叶片构成；所述叶片的根部一侧与外壳连接，在所述叶片根部另一侧上设有风量调节杆，在所述内壳上设有与所述风量调节杆对应的导向槽；该汽车空调风量调节装置，通过旋转作为外部调节框架的外壳，外壳即带动叶片组件转动；实现空调出风流量的调节；在空调出风流量调节的过程中，空调的出风能始终集中在中部，不会改变出风流向，且能够保证气流均匀，能够满足用户舒适度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，具体涉及一种汽车空调风量调节装置。
背景技术
目前车用空调出风口的流量调节方式均为板式，即风道内部设置一个可旋转的板状风门，风门的开度决定了出风量的大小。如授权公告号为CN2534054Y的专利文献，公开了可改变风向及流量的汽车空调装置，该装置通过设于空调风口处的弧形板，改变空调风向及流量；该种空调装置的缺陷是板状风门会导致出风分成上下两股，气流不均匀，影响用户使用舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够让气流集中在中部，保证气流均匀性，进而提高用户使用舒适度的汽车空调风量调节装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
该汽车空调风量调节装置，包括作为外部调节框架的外壳及设于空调风道处的内壳；在所述内壳及外壳之间设有叶片组件；所述叶片组件由相叠加的叶片构成；所述叶片的根部一侧与外壳连接，在所述叶片根部另一侧上设有风量调节杆，在所述内壳上设有与所述风量调节杆对应的导向槽。
在所述叶片的根部一侧设有定位销，在外壳上设有对应的定位孔，所述叶片通过定位销与外壳连接。
所述定位销与所述风量调节杆之间的间距大于零。
所述叶片为弧形结构，且所述叶片根部宽度大于尾部。
本实用新型的优点在于：该汽车空调风量调节装置，通过旋转作为外部调节 框架的外壳，外壳即带动叶片组件转动；空调出风口流量由大慢慢变小，实现空调出风流量的调节；在空调出风流量调节的过程中，空调的出风能始终集中在中部，不会改变出风流向，且能够保证气流均匀，能够满足用户舒适度要求。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型汽车空调风量调节装置的结构示意图；
图2为图1汽车空调风量调节装置的爆炸图；
图3为图1汽车空调风量调节装置的叶片组件中单个叶片的结构示意图；
图4为图3叶片组件中单个叶片的工作状态示意图；
图5为汽车空调风量调节装置完全开启时叶片组件的状态图；
图6为汽车空调风量调节装置完全关闭时叶片组件的状态图；
上述图中的标记均为：
1、外壳，2、内壳，3、叶片组件，4、叶片，5、定位销，6、风口调节杆，7、导向槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图2所示，该汽车空调风量调节装置，包括作为外部调节框架的外壳1及设于空调风道处的内壳2；在内壳2及外壳1之间设有叶片组件3；叶片组件3由相叠加的叶片4构成；叶片4的根部一侧与外壳1连接，在叶片4根部另一侧上设有风量调节杆6，在内壳2上设有与风量调节杆6对应的导向槽7。
在叶片4的根部一侧设有定位销5，定位销5直径可视具体情况调整，在外壳1上设有对应的定位孔，叶片4通过定位销5与外壳1连接；定位孔的孔径 根据定位销5的外径来确定，定位销5卡入定位孔后，叶片组件3与外壳1稳固连接，通过叶片4上的风量调节杆6在内壳2上的导向槽7上滑动，外壳1可绕内壳2相对转动。定位销5与风量调节杆6之间的间距大于零。
叶片4为月牙结构，即叶片4为弧形结构，且叶片4根部宽度大于尾部；叶片组件3由叠加的叶片4构成，叶片4数目可视具体情况调整，优选叶片4数目为16个，后部壳体开有对应数目的导向槽7，且每个导向槽7宽度与深度根据风量调节杆6外径及长度视具体情况调整。
如4及图5所示，叶片组件3的叶片4以定位销5为叶片4的旋转中心，调节杆6在内部的导向槽7中移动；当叶片4完全开启时，该风量调节装置的出风口孔径最大，此时定位销5及风量调节杆6的连线与内壳2上的导向槽7垂直，此时导向槽7与定位销5的距离最大；当外壳1如图4所示的方向开始旋转时，导向槽7与定位槽7距离最小，风量调节杆6在导向槽7的约束下开始以定位销5为中心旋转，同时带动了整个叶片组件3的旋转，改变了叶片组件3组成的风口孔径大小，实现空调出风口风量调节。
该汽车空调风量调节装置，需要调节空调出风口风量时，乘客只需要直接旋转作为外部调节框架的外壳1，外壳1即带动叶片组件3转动；相应的叶片4上的风量调节杆6在导向槽7内滑动，如图5及图6所示，构成叶片组件3的各个叶片4上与根部相对的一端由叠加状态慢慢变成展开状态，调节出风口大小；空调出风口流量由大慢慢变小，实现空调出风流量的调节；在空调出风流量调节的过程中，空调的出风能始终集中在中部，且能够保证气流均匀，能够满足用户舒适度要求。
上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实 质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空调风量调节装置，其特征在于：包括作为外部调节框架的外壳（1）及设于空调风道处的内壳（2）；在所述内壳（2）及外壳（1）之间设有叶片组件（3）；所述叶片组件（3）由相叠加的叶片（4）构成；所述叶片（4）的根部一侧与外壳（1）连接，在所述叶片（4）根部另一侧上设有风量调节杆（6），在所述内壳（2）上设有与所述风量调节杆（6）对应的导向槽（7）。
2.如权利要求1所述的汽车空调风量调节装置，其特征在于：在所述叶片（4）的根部一侧设有定位销（5），在外壳（1）上设有对应的定位孔，所述叶片（4）通过定位销（5）与外壳（1）连接。
3.如权利要求2所述的汽车空调风量调节装置，其特征在于：所述定位销（5）与所述风量调节杆（6）之间的间距大于零。
4.如权利要求3所述的汽车空调风量调节装置，其特征在于：所述叶片（4）为弧形结构，且所述叶片（4）根部宽度大于尾部。
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