CN203240252U

CN203240252U - 机油收集器

Info

Publication number: CN203240252U
Application number: CN 201320219874
Authority: CN
Inventors: 龟谷佳祐
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-04-26
Filing date: 2013-04-26
Publication date: 2013-10-16
Anticipated expiration: 2023-04-26

Abstract

本实用新型提供一种机油收集器（40）。该机油收集器（40）具备收集部（50），收集部（50）包括向不同方向倾斜的倾斜部（51）和倾斜部（52），与倾斜部（51）相比，倾斜部（52）更靠近被齿轮（20）刮带起来的机油飞来的一侧，由倾斜部（51）的表面（51b）及背面（51a）收集到的机油（30）经由路径（61）而被供给到需要润滑的部位，由倾斜部（52）的表面（52b）或背面（52a）收集到的机油（30）经由路径（62）而被供给到需要润滑的部位。基于本实用新型的结构，能够相应于将机油刮带起来的齿轮（20）的转速，来适当地分配流往路径（61）和流往路径（62）的机油的流量。

Description

机油收集器

技术领域

本实用新型涉及一种机油收集器，特别是具备机油收集部的机油收集器。

背景技术

现有技术中已存在具备机油收集部的机油收集器。例如，一种具备回収机壳内的齿轮在旋转驱动时刮带起来的机油的板状收集部的机油收集器已被公开。该机油收集器由收集部的表面及背面来收集被刮带起来的机油。齿轮的转速为中速-高速时，由齿轮刮带起来的机油飞溅速度大且油量多，所以被收集部的表面收集，收集到的机油流往与收集部的表面连接的第一路径。齿轮的转速为低速时，由齿轮刮带起来的机油飞溅速度小且油量少，所以被收集部的背面收集，收集到的机油流往设在收集部下方的第二路径。

在上述现有技术中，齿轮以中速-高速旋转时，收集到的机油大都流往第一路径，流往第二路径的机油非常少；而齿轮以低速旋转时，收集到的机油大都流往第二路径，流往第一路径的机油非常少。因此，存在不能相应于齿轮的转速来适当地分配流往第一路径和流往第二路径的机油的流量的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够相应于将机油刮带起来的齿轮的转速来适当地分配流往第一路径和流往第二路径的机油的流量的机油收集器。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型所涉及的机油收集器被构成为，包括用于收集因齿轮的旋转驱动而被刮带起来的机油的收集部；及配置在该收集部的下方，用于将该收集部所收集到的机油供给到需要润滑的部位的第一路径和第二路径，其特征在于：所述收集部具有相对水平方向倾斜的倾斜部，所述倾斜部包括向不同方向倾斜的第1倾斜部和第2倾斜部，与所述第1倾斜部相比，所述第2倾斜部更靠近所述被刮带起来的机油飞来的一侧，由所述第1倾斜部的表面或背面收集到的机油经由所述第一路径而被供给到所述需要润滑的部位；由所述第2倾斜部的表面或背面收集到的机油经由所述第二路径而被供给到所述需要润滑的部位。

具有上述结构的本实用新型的机油收集器的优点在于，能相应于将机油刮带起来的齿轮的转速来适当分配流往第一路径和流往第二路径的机油的流量。即，在齿轮低速旋转时，与第1倾斜部的背面相比，第2倾斜部的背面能收集到更多的机油，所以能使流往第一路径的机油量减少，流往第二路径的机油量增多。而在齿轮高速旋转时，与第2倾斜部的表面相比，第1倾斜部的表面能收集到更多的机油，所以能使流往第二路径的机油量减少，流往第一路径的机油量增多。因此，基于本实用新型所涉及的机油收集器，能相应于将机油刮带起来的齿轮的转速，来适当分配流往第一路径和流往第二路径的机油的流量。

附图说明

图1是表示具备本实施方式的机油收集器的变速器润滑装置的示意图。

图2是表示机油收集器的一例的立体图。

图3是表示图2所示的机油收集器的展开图。

图4是表示齿轮低速旋转时机油收集器收集机油的情形的图。

图5是表示齿轮中速旋转时机油收集器收集机油的情形的图。

图6是表示齿轮高速旋转时机油收集器收集机油的情形的图。

图7是表示齿轮中速旋转及高速旋转时机油流动的情形的图。

图8是作为变形例的机油收集器在齿轮低速旋转时收集机油的示意图。

图9是作为变形例的机油收集器在齿轮中速至高速旋转时收集机油的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

本实施方式所涉及的变速器润滑装置100如图1所示，具备机壳10。机壳10内设有：作为变速齿轮的一个齿轮20、对齿轮20进行润滑的机油30、及金属板材制成的机油收集器40。机油收集器40被配置于机壳10内的上部，具有收集（回収）因齿轮20的旋转驱动而从机壳10内的底部刮带起来的机油30的一部分的功能。

如图2所示，机油收集器40包括，用于收集被齿轮20刮带而飞来的机油30的一部分的收集部50；及将收集部50所收集到的机油30供给到需要润滑的部位的供给部60。被齿轮20刮带起来的机油30由收集部50的顶面（表面）和底面（背面）这两个面收集。机油收集器40被设置成，向设置着齿轮20的驱动轴（未图示）的轴向（Ａ方向），即，向垂直于图1的纸面的方向延伸。

收集部50如图2所示那样被配置于供给部60的上方，并通过脚部70和脚部71而连接在供给部60上。收集部50具有，连接在脚部70上的倾斜部（第1倾斜部）51、连接在脚部71上的倾斜部（第2倾斜部）52、及壁部53、壁部54。倾斜部51和倾斜部52相对水平方向，以能收集到飞来的机油30的状态朝互不相同的方向倾斜，与倾斜部51相比，倾斜部52更靠近被刮带起来的机油30飞来的一侧（齿轮20侧）。即，机油30从倾斜部52的对面飞过来。

在倾斜部51的远离倾斜部52的一端上设有壁部53。壁部53用于截住飞来的机油30中未被倾斜部52收集到的那一部分，并接住从倾斜部51滑落下来的机油30。在倾斜部52的远离倾斜部51的一端上设有壁部54。壁部54低于壁部53，用于接住从倾斜部52滑落下来的机油30。不过，也可以不在倾斜部52上设壁部54。倾斜部52和壁部54收集到的机油30经由脚部70被供给到供给部60。另外，在倾斜部51的靠近脚部70的部分形成有半圆形的切口部510。倾斜部51和壁部53收集到的机油30经由该切口部510而被供给到供给部60。

供给部60具备向Ａ方向延伸，且横截面为Ｖ字形的路径（第一路径）61和路径（第二路径）62，两路径61、62在垂直于Ａ方向的Ｂ方向上相邻接，路径61比路径62更长。

路径61的功能是，将倾斜部51所收集到的机油30输送到支撑着设有齿轮20的驱动轴的轴承部（需要润滑的部位）等的机油供给口。在路径61的位于倾斜部51下方的一端上，形成有截挡机油30的截挡部61b；路径61的远离收集部50的一端被形成为尖细状的倾斜端部61a。该倾斜端部61a与齿轮20高速旋转时需要供给更多的机油30的轴承部相连接。

在路径62的位于倾斜部52下方的一端、和远离收集部50的另一端上，分别形成有截挡机油30的截挡部62d、和截挡部62c。在路径62的底部62a，形成有在A方向等距分布的四个孔62b，倾斜部52收集到的机油30从该四个孔62b滴到齿轮20上（需要润滑的部位）。

图3示出机油收集器40被展开的状态。在该状态下，倾斜部51及倾斜部52在Ａ方向的长度小于路径61及路径62在Ａ方向的长度，路径61在Ｂ方向的宽度与路径62在Ｂ方向的宽度相同，倾斜部51与倾斜部52相分离。在倾斜部51上的壁部53的相反侧，设有向Ａ方向延伸的连接部55。在倾斜部52上的壁部54的相反侧，设有向Ａ方向延伸并用于与连接部55连接的连接部56。连接部55与连接部56之间，例如可以用粘接剂等，以相交叠的方式连接在一起。

倾斜部51与壁部53交界之处有外折线50a，沿该外折线50a外折便可确定倾斜部51与壁部53的倾斜角度。倾斜部51与连接部55交界之处有内折线50b，沿该内折线50b内折便可确定倾斜部51与连接部55的倾斜角度。在倾斜部52与壁部54交界之处有外折线50c，沿该外折线50c外折便可确定倾斜部52与壁部54的倾斜角度。

路径61与路径62交界之处有向Ａ方向延伸的外折线60a，沿该外折线60a外折便可确定路径61与路径62的倾斜角度。路径61、路径62上分别设有通过各自的中心并向Ａ方向延伸的内折线，沿这些内折线内折便形成使机油流动的底部61c、底部62a。路径61的截挡部61b、路径62的截挡部62c及62d分别是，通过沿着各自的两条内折线（图3所示的三角形的两个等边）及一条外折线（图3所示的三角形的中线）向各自所在的路径的中心方向曲折而形成的。

脚部70与倾斜部51交界之处有内折线50d，沿该内折线50d内折便可确定脚部70与倾斜部51的倾斜角度。脚部70与路径61交界之处有内折线60b，沿该内折线60b内折便可确定脚部70与路径61的倾斜角度。脚部71与倾斜部52交界之处有内折线50ｅ，沿该内折线50ｅ内折便可确定脚部71与倾斜部52的倾斜角度。脚部71与路径62交界之处有内折线50f，沿该内折线50f内折便可确定脚部71与路径62的倾斜角度。

下面，参照图2及图4-6来说明收集部50收集到的机油30的流动。图中箭头越粗表示飞来的机油30的来势（飞来速度及油量）越大。当齿轮20的转速为低速时，朝收集部50飞来的机油30来势弱且位置低，所以被倾斜部52的背面52a及倾斜部51的背面51a收集（图4），被收集到的机油30经由脚部71和脚部70，而流往路径62和路径61。此时，倾斜部52的背面52a收集的机油量多，倾斜部51的背面51a收集的机油量少。当齿轮20的转速为中速-高速时，朝收集部50飞来的机油30来势较强且位置较高，所以被倾斜部51的表面51b、倾斜部52的表面52b、及倾斜部52的背面52a收集（图5）。此时，倾斜部51的表面51b收集的机油量多，倾斜部52的表面52b及背面52a收集的机油量少。当齿轮20的转速为高速时，朝收集部50的倾斜部51的表面51b飞来的机油30来势最强且位置高，所以被倾斜部51的表面51b及倾斜部52的表面52b收集（图6）。此时，倾斜部51的表面51b收集的机油量多，倾斜部52的表面52b收集的机油量少。因而，当齿轮20高速旋转时，流往路径62上的机油30较少，机壳10内的机油高度会下降。另外，当齿轮20的转速为中速-高速时，如图7所示的箭头那样，向倾斜部51的表面51b飞来的机油30被壁部53截挡。被截挡的机油30沿外折线50a流到切口部510及脚部70，然后滴到路径61上。流到路径61上的机油30被供给到支持驱动轴的轴承等的机油供给口。

采用本实施方式，能够相应于齿轮20的转速来适当地分配流往路径61和流往路径62的机油30的流量。即，当齿轮20低速旋转时，与倾斜部51的背面51a相比，倾斜部52的背面52a能收集更多的机油30，所以能使路径61的机油量减少，路径62的机油量增多。而当齿轮20高速旋转时，与倾斜部52的表面52b相比，倾斜部51的表面51b能收集更多的机油30，所以能使路径62的机油量减少，路径61的机油量增多。

图8及图9示出本实施方式的变形例。该变形例中，机油收集器140的收集部150具备底部80、分隔部81、壁部82、83及翼部84。分隔部81在底部80的中央附近垂直于底部80地在Ａ方向上延伸。壁部82及壁部83之间配置着分隔部81。翼部84配置于壁部82与分隔部81之间。翼部84从分隔部81上方经过并向壁部83侧弯曲（倾斜）。翼部84将路径610a与路径610b分隔开。另外，路径610a及610b相当于第一路径，路径620相当于第二路径。翼部84的位于路径610a上方的部分相当于第1倾斜部，翼部84的位于路径620上方的部分相当于第2倾斜部。

齿轮20低速旋转时，如图8所示，主要由翼部84的背面84a收集机油30。被收集的机油30流往路径610a和路径620。流往路径610a的机油比流往路径620的机油少。齿轮20高速旋转时，如图9所示，大部分机油30由翼部84的表面84b收集，小部分机油30由翼部84的背面84a收集。被收集到的机油30流往路径610a及路径610b。流往路径610a的机油比流往路径610b的机油少。

Claims

1.一种机油收集器，包括用于收集因齿轮的旋转驱动而被刮带起来的机油的收集部；及配置在该收集部的下方，用于将该收集部所收集到的机油供给到需要润滑的部位的第一路径和第二路径，其特征在于：

所述收集部具有相对水平方向倾斜的倾斜部，

所述倾斜部包括向不同方向倾斜的第1倾斜部和第2倾斜部，与所述第1倾斜部相比，所述第2倾斜部更靠近所述被刮带起来的机油飞来的一侧，

由所述第1倾斜部的表面或背面收集到的机油经由所述第一路径而被供给到所述需要润滑的部位；由所述第2倾斜部的表面或背面收集到的机油经由所述第二路径而被供给到所述需要润滑的部位。