CN203237354U - 一种折叠车车轮固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠车车轮固定装置，包括固定套管、定位销、弹簧，定位销固定座，T型螺母。固定套管安装在车架左侧的后车架后叉本体上，供定位销穿入。定位销固定座安装在车架中管下部的转轴下方的三角区，供定位销插入。弹簧放置于固定套管中抵住定位销，通过自身弹力帮助定位销左右移动，使得固定销在折叠时达到插销的作用，使得后车轮后叉本体能够固定在车架中管。本实用新型解决了折叠车后车轮向前折叠后容易往下掉，不利于搬动的问题，达到在车折叠后通过本实用新型将后车架后叉本体固定在车架中管的目的，使得折叠车在折叠后易于搬动。

Description

一种折叠车车轮固定装置

一、技术领域：本发明涉及一种折叠车车轮固定装置，特别是涉及折叠电动车折叠后的车轮固定装置。 

二、背景技术：

随着自行车、电动车向轻型化、小型化方向的发展，各种可折叠式自行车、电动车应运而生，折叠车逐渐成为现代交通工具里不可或缺的部分，而它的轻便性、灵活性、携带性在交通日益拥堵的今天更加凸现。现有折叠车大部分均为车架中管以及后叉上设有转动铰链部件，整车折叠方式为后轮向下往前折叠，折叠以后衣架为停车支撑。使用这种折叠方式后，后轮依靠转动铰链部件达到折叠的目的，但是由于后轮自身重力的原因，后轮在折叠后容易自动的往下下落，影响折叠效果，也不利于移动。 

另有一种车轮固定方式，在车折叠后将座管下插至座管的下部与后轮后部相抵的位置，通过座管支撑住后轮，避免后车轮在折叠后掉落。这种固定方式在车打开的时候必须把座管拔出来到一定高度，才能展开车体，该方式操作复杂，在车折叠和展开时需要对座管进行反复操作，主要存在两个缺点：第一、座管直接接触轮胎，容易沾上泥土，导致座管插拔失灵，第二、在折叠之时必须把座管拔出来，如果不拔出座管则不能操作，这样的话，每一次骑行都需要对座管高度重新定位。 

本发明提供另一种车轮固定装置，既实现了车在折叠后后轮掉落的问题，又避免了已有方式存在的缺点。 

三、发明内容：

1、发明目的：本发明提供一种折叠车折叠后车轮固定装置，其目的是解决车轮折叠后自动下落的问题，通过本发明，可以将折叠后的车轮与车架固定，使其在折叠后不会因自身重力而往下落，同时，在折叠车展开之后不影响车的使用。 

2、技术方案： 

折叠车车轮固定装置，包括固定套管、定位销、定位销固定座、弹簧、T形螺母，其特征在于，固定套管安装在车架左侧后车架后叉本体上，定位销固定座安装在车架中管下部转轴下方的三角区，定位销穿过固定套管，通过穿在定位销上的弹簧控制定位销的移动。 

固定套管为一体式构造，分为圆筒形套管和一字挡肩两部分，圆筒形套管一侧连着一字挡肩，另一侧外部为螺纹，圆筒形套管长度大于后车架后叉本体厚度并保证其从后叉本体穿过后T形螺母能完全与其咬合固定，圆筒形套管内直径大于定位销直径及弹簧直径，以保证定位销及弹簧能放入其中并能自由移动；一字挡肩中间开一小圆孔，直径比定位销直径略大，以保证定位销能从其中穿过。 

定位销固定座为一体式构造，主要由圆弧盘、固定用圆柱组成，圆弧盘为弧形球面，弧顶位置有一孔洞，其深度略大于圆弧盘的高度，其直径略大于定位销直径，供定位销插入，达到车轮与车架固定的作用；固定用圆柱长度大于车架中管下部转轴下方的三角区厚度，保证其从中穿过后能用螺母咬合固定。 

定位销为一体式构造，其穿入固定套管，经固定套管的圆孔穿出，主要分为定位销主体、挡肩和拉环三部分，定位销主体上方有一圆孔，供拉环扣入， 定位销主体长度应保证在车折叠时定位销能从固定套管穿过后插入到定位销固定座孔洞中，并将圆孔留在T形螺母外面，使拉环能够扣入；同时应保证在车展开时，定位销能刚好抵在定位销固定座圆弧盘的外沿。 

定位销挡肩为圆盘形，其直径大于定位销和固定套管挡肩的圆孔，使得定位销穿过固定套管后，定位销挡肩能卡在固定套管挡肩部位；定位销挡肩的位置由固定套管挡肩到定位销固定座孔洞的距离决定，其到定位销尾部的长度应保证定位销挡肩被挡在固定套管内定位销尾部能插入到定位销固定座圆弧盘孔洞中。 

T形螺母为圆环形，前口大，后口小，前口直径与固定套管外直径相当，能直接咬合住固定套管的螺纹；后口直径小于弹簧直径，保证弹簧受挤压后不从固定套管弹出。 

定位销固定座被从内侧往外侧穿过车架中管下部转轴下方的三角区，至定位销固定座的圆弧盘抵住三角区内侧，并将螺母和螺母平垫与定位销固定座固定用圆柱咬合；所述固定套管被从内侧往外侧穿过后车架后叉本体，将固定套管一字挡肩抵住后叉本体内侧；然后将定位销从外侧往内侧穿入固定套管，穿过固定套管一字挡肩的圆孔，至定位销挡肩被圆孔挡住；之后将弹簧穿入固定套管，穿在定位销上，用T形螺母将固定套管固定在后叉本体上，最后将圆环扣在定位销顶部圆孔中。 

该车轮固定装置安装时，弹簧穿在定位销上，一侧抵住定位销挡肩，另一端被T形螺母挤压在固定套管中。 

在定位销插入固定套管并穿过固定套管一字挡肩的圆孔后，在车展开时不超过定位销固定座圆弧盘和固定用圆柱的连接平面，在车折叠时，刚好能插入定位销固定座的孔洞中。 

3、优点及效果：本发明在现有折叠车基础上，增加一车轮固定装置，实现车折叠后后轮车架能与车架中管的固定。通过本发明的实施，可以使得车折叠后后轮车架不会因自身重力原因往下落，更易于搬移。 

四、附图说明

图1车轮固定装置剖面图 

图2固定套管外观图 

图3定位销外观图 

图4定位销固定座外观图 

图5T形螺母外观图 

图6车轮固定装置位置图 

图7车轮固定装置外观图 

五、具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。 

车轮固定装置，包括固定套管1，定位销2，弹簧3，定位销固定座4，T型螺母5，螺母平垫6，拉环7，如图1所示。固定套管包括圆筒形套管21和挡肩23，圆筒形套管穿过后车架后叉本体8(图1)，一端由挡肩顶住后叉本体，另一端则由螺母及螺母平垫通过筒形套管顶部的螺纹22与筒形套管顶部咬合，达到将固定套管固定在后叉本体的效果。固定套管的挡肩23中央开一圆孔24， 供定位销从其中穿过。 

定位销固定座为一体式构造，主要由圆弧盘43、固定用圆柱41组成，圆弧盘为半球形，直径略大于固定用圆柱，中间有一圆孔44从圆弧盘延伸至固定用圆柱中，供定位销插入。固定用圆柱一端与圆弧盘相连，另一端长度足够穿过车架中管下方转轴下的三角区，尾部带有螺纹42，供螺母咬合紧固。使用时，将定位销固定座的固定用圆柱从折叠后后车架所在一侧穿入，将圆弧盘抵住车架中管9(图1)，另一侧由螺母及螺母平垫通过固定用圆柱的螺纹42与定位销固定座咬合，达到将定位销固定在车架中管的效果。 

定位销主要包括定位销主体31、挡肩32、拉环34，定位销主体呈细圆柱形，使用时插入固定套管的圆筒形套管，并穿过固定套管的圆孔，其长度不能超出定位销固定座的圆弧盘与固定用圆柱的连接平面。 

T形螺母一口大，一口小，大口51刚好能与固定套管的圆筒形套管螺纹相咬合，小口52比弹簧外直径稍小，用于防止弹簧从小口出来。 

弹簧串在定位销主体上，随着定位销插入固定套管中，一端抵住定位销的挡肩，另一端对着固定套管的螺纹一侧，抵住T形螺母的小口。 

使用本发明时，将车轮固定装置安装在后车架后叉本体和车架中管上，位于车架左侧，如图6、图7。在车架中管72下放转动轴下的三角区77打孔，将定位销固定座710从左至右插入该孔，至其挡肩抵住三角区，在右边用螺母79与其咬合。在车架左侧的后车轮后叉本体71对应位置打孔，将固定套管77从右至左插入，至其挡肩抵住后车轮后叉本体。然后将定位销75尾部从左至右穿入固定套管，穿过固定套管的圆孔至抵住定位销固定座圆盘，将弹簧74穿在定位销上，一侧抵住定位销的挡肩，另一侧比固定套管稍长一点，达到定位销能左右弹性移动的目的，最后将T形螺母76与固定套管咬合，整个车轮固定装置 安装成功。 

当折叠车的时候，抵住定位销固定座圆盘的定位销在折叠的过程中将受力通过定位销挡肩压迫弹簧，定位销逐渐左移，沿着定位销固定座圆盘逐渐移动至圆盘中间的圆孔，此时弹簧将通过压迫定位销挡肩将定位销右移，使得定位销插入定位销固定座圆盘中的圆孔，达到将后车轮后叉本体与车架中管固定的效果。 

需要打开折叠车时，向左拉动定位销上的圆环，将定位销从定位销固定座的圆孔中拉出，打开折叠车，后车轮后叉本体掉落，放开圆环，定位销受弹簧弹力自动抵住固定座圆盘。 

上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 

Claims (9)

1.一种折叠车车轮固定装置，包括固定套管、定位销、定位销固定座、弹簧、T形螺母，其特征在于，固定套管安装在车架左侧后车架后叉本体上，定位销固定座安装在车架中管下部转轴下方的三角区，定位销穿过固定套管，通过穿在定位销上的弹簧控制定位销的移动。 

2.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述固定套管为一体式构造，分为圆筒形套管和一字挡肩两部分，圆筒形套管一侧连着一字挡肩，另一侧外部为螺纹，圆筒形套管长度大于后车架后叉本体厚度并保证其从后叉本体穿过后T形螺母能完全与其咬合固定，圆筒形套管内直径大于定位销直径及弹簧直径，以保证定位销及弹簧能放入其中并能自由移动；一字挡肩中间开一小圆孔，直径比定位销直径略大，以保证定位销能从其中穿过。 

3.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述定位销固定座为一体式构造，主要由圆弧盘、固定用圆柱组成，圆弧盘为弧形球面，弧顶位置有一孔洞，其深度略大于圆弧盘的高度，其直径略大于定位销直径，供定位销插入，达到车轮与车架固定的作用；固定用圆柱长度大于车架中管下部转轴下方的三角区厚度，保证其从中穿过后能用螺母咬合固定。 

4.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述的定位销为一体式构造，其穿入固定套管，经固定套管的圆孔穿出，主要分为定位销主体、挡肩和拉环三部分，定位销主体上方有一圆孔，供拉环扣入，定位销主体长度应保证在车折叠时定位销能从固定套管穿过后插入到定位销固定座孔洞中，并将圆孔留在T形螺母外面，使拉环能够扣入；同时应保证在车展开时，定位销能刚好抵在定位销固定座圆弧盘的外沿。 

5.根据权利要求4所述的车轮固定装置，其特征在于，所述定位销挡肩为圆盘形，其直径大于定位销和固定套管挡肩的圆孔，使得定位销穿过固定套管后， 定位销挡肩能卡在固定套管挡肩部位；定位销挡肩的位置由固定套管挡肩到定位销固定座孔洞的距离决定，其到定位销尾部的长度应保证定位销挡肩被挡在固定套管内定位销尾部能插入到定位销固定座圆弧盘孔洞中。 

6.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述的T形螺母为圆环形，前口大，后口小，前口直径与固定套管外直径相当，能直接咬合住固定套管的螺纹；后口直径小于弹簧直径，保证弹簧受挤压后不从固定套管弹出。 

7.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述定位销固定座被从内侧往外侧穿过车架中管下部转轴下方的三角区，至定位销固定座的圆弧盘抵住三角区内侧，并将螺母和螺母平垫与定位销固定座固定用圆柱咬合；所述固定套管被从内侧往外侧穿过后车架后叉本体，将固定套管一字挡肩抵住后叉本体内侧；然后将定位销从外侧往内侧穿入固定套管，穿过固定套管一字挡肩的圆孔，至定位销挡肩被圆孔挡住；之后将弹簧穿入固定套管，穿在定位销上，用T形螺母将固定套管固定在后叉本体上，最后将圆环扣在定位销顶部圆孔中。 

8.根据权利要求7所述的车轮固定装置，其特征在于，在安装时，弹簧穿在定位销上，一侧抵住定位销挡肩，另一端被T形螺母挤压在固定套管中。 

9.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述定位销插入固定套管并穿过固定套管一字挡肩的圆孔后，在车展开时不超过定位销固定座圆弧盘和固定用圆柱的连接平面，在车折叠时，刚好能插入定位销固定座的孔洞中。 

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