CN203237331U - 一种新型摩托车货架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型摩托车货架，要解决的技术问题是提供一种结构简单、生产成本低，具有多种功能的摩托车后货架，包括安装架、支撑架和连接机构，其中安装架通过连接机构与支撑架相连接，所述的支撑架呈U型，该U型支撑架的两端通过连接机构与安装架连接；所述的连接机构包括固定在安装架上的固定件和固定在支撑架两端的活动件；所述的固定件和活动件上设置有相互配合的活动连接孔和限位孔。本实用新型能够使摩托车后货架变化出不同的用途，并且节约原料，结构简单，属于摩托车货架技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车货架技术领域，具体涉及一种结构简单的摩托车货架。
背景技术
现有的两轮摩托车，为了方便载人或载货物，一般会在摩托车后面设置一个后货架，或者设置一个后靠背。目前已有研究者在摩托车后面设置带后靠背的货架，例如中国专利ZL01202825.8公开了带靠背和脚踏板的摩托车货架，该货架由脚踏板架、靠背架、货架组成；中国专利ZL200620109803.1公开了摩托车后座靠背货架，包括固定连接在支撑架上的后座靠背架，后座靠背架的两个立柱上固定连接一个向后伸出的货架，货架的下端固定连接有两个与后座靠背架的立柱连接的支撑杆。
上述两个专利公开的摩托车货架，均包括靠背和货架，在一定程度上既能满足人们生活中乘坐的舒适度，又能方便摩托车承载货物。但是按照国家道路安全的相关规定，摩托车在承载货物的时候是不能够乘坐人的，同样在乘坐人的时候是不能够承载货物，所以说在摩托车后货架增设一个靠背在一定程度上是在鼓励人们违反国家道路安全的相关规定。此外，在摩托车货架上增设一个靠背减少了货架的空间，靠背是钢架结构，增加靠背相当于增加了摩托车钢材的消耗量，增加了摩托车的生产成本；增加了靠背结构，就会使摩托车生产工艺复杂化，同样增加了摩托车的生产成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、生产成本低，具有多种功能的摩托车后货架。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型摩托车货架，包括安装架、支撑架和连接机构，其中安装架通过连接机构与支撑架相连接，所述的支撑架呈U型，该U型支撑架的两端通过连接机构与安装架连接；所述的连接机构包括固定在安装架上的固定件和固定在支撑架两端的活动件；所述的固定件和活动件上设置有相互配合的活动连接孔和限位孔。
由于安装架和支撑架活动连接在一起，两者之间的位置关系就能够变化，当载货时就使支撑架平放与安装架相持平，当载人时调整支撑架与安装架之间的角度，使支撑架形成一个靠背；限位孔可以根据调整好的位置关系对支撑架与安装架进行限位固定，使两者之间更稳定。与传统的在货架上增设一个靠背相比，该货架将载货的支撑架两用，即可载货又可以当作靠背，这样使货架结构简单，不但节约了货架的空间，还节约了制作的货架的原料，从而达到降低生产成本的目的。
进一步，所述的连接机构通过套筒的方式分别固定在安装架和支撑架上。这样方便货架各部分的组装、拆卸，在运输时将货架拆下节约空间，从而提高运输效率，节约成本。
进一步，限制所述活动连接孔和限位孔均为圆孔，并且限位孔为一系列与活动连接孔圆心距相同的圆孔。由于限位孔为一系列圆孔，这样就能够对支撑架与安装架之间的不同位置进行限位固定，满足不同人群乘坐摩托车时对靠背不同倾斜角度的要求。
更进一步，限制所述的支撑架内设置有靠板，该靠板外围是与U型支撑架相配合的U型架。由于靠板的外围是由一个U型架构成，这样就方便在靠板上套装靠垫，从而增加人们背靠的舒适度。
附图说明
图1是本实用新型摩托车货架水平状态结构示意图；
图2是本实用新型新型摩托车货架水平状态的装配结构示意图；
图3是本实用新型新型摩托车货架的支撑架折起90°状态的结构示意图；
图4是本实用新型新型摩托车货架的支撑架折起90°状态的装配结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种新型摩托车货架，包括安装架1、U型支撑架2和连接机构3，其中安装架1通过连接机构3与U型支撑架2的两端相连接；所述的连接机构3包括固定在安装架1上的固定件31和固定在U型支撑架2两端的活动件32；所述的固定件31和活动件上32设置有相互配合的活动连接孔311和限位孔322，所述的连接机构3通过套筒的方式分别用螺栓固定在安装架1和U型支撑架2上，所述的U型支撑架2内设置有靠板4，该靠板4外围是与U型支撑架2相配合的U型架41。
上述的活动连接孔311和限位孔322均为圆孔，并且限位孔322为一系列与活动连接孔311圆心距相同的圆孔，通过连接螺栓5将固定件31和活动件32连接成一个能够绕连接螺栓5改变弯折角度的连接机构3，然后通过限位螺栓6限定连接机构3的弯折角度，从而确定支撑架2与安装架1之间的弯折角度，一方面能够满足货架的用途，另一方面也能满足不同人群对靠背弯折角度的要求。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种新型摩托车货架，包括安装架、支撑架和连接机构，其中安装架通过连接机构与支撑架相连接，其特征在于：所述的支撑架呈U型，该U型支撑架的两端通过连接机构与安装架连接；所述的连接机构包括固定在安装架上的固定件和固定在支撑架两端的活动件；所述的固定件和活动件上设置有相互配合的活动连接孔和限位孔。
2.根据权利要求1所述的新型摩托车货架，其特征在于：所述的连接机构通过套筒的方式分别固定在安装架和支撑架上。
3.根据权利要求1所述的新型摩托车货架，其特征在于：所述活动连接孔和限位孔均为圆孔，并且限位孔为一系列与活动连接孔圆心距相同的圆孔。
4.根据权利要求2或3所述的新型摩托车货架，其特征在于：所述的支撑架内设置有靠板，该靠板外围是与U型支撑架相配合的U型架。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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| CN107757774A (zh) * | 2017-09-13 | 2018-03-06 | 重庆福发动力科技有限公司 | 一种摩托车货架 |
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Cited By (2)
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| CN107757774B (zh) * | 2017-09-13 | 2024-02-02 | 广州鸿骏机车有限公司 | 一种摩托车货架 |
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