CN203237201U - 汽车安全带锁扣固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车安全带领域，目的是提供一种汽车安全带锁扣固定装置。一种汽车安全带锁扣固定装置，包括拉簧、设有锁扣孔的锁扣套、底板和与底板固定连接的盖板；底板的上端面设有容置腔、滑槽和两个导槽；滑槽的一端与底板的前端贯通，滑槽的另一端与容置腔的前端连通；两个导槽的一端各与底板的一个侧端贯通，两个导槽的另一端各与容置腔的一个侧端连通；锁扣套位于容置腔中且锁扣套的前端伸入滑槽中；锁扣套设有两个各伸出一个导槽外的侧扳条；拉簧的两端分别与锁扣套的后端和容置腔的后端连接。该汽车安全带锁扣固定装置当后排中座无乘客时，安全带锁扣不会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全带领域，尤其是一种汽车安全带锁扣固定装置。
背景技术
为保护中后排乘客乘车安全，许多车型具有中后排安全带装置；中国专利公告号CN201872710U的实用新型公开了一种中后排安全带装置，包括固定在汽车车身平台上的安全带导向支架，固定在所述安全带导向支架内的安全带卷收器，设置在所述安全带导向支架上的安全带稳定限位装置；在使用该中后排安全带装置时，将安全带从安全带卷收器拉出然后经安全带稳定限位装置的限位作用，最后固定在座位上起到保护乘客乘车安全作用。该中后排安全带装置存在当后排中座无乘客时，裸露在座椅与靠背之间的安全带锁扣会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响的不足；因此，设计一种当后排中座无乘客时，安全带锁扣不会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响的汽车安全带锁扣固定装置，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有的中后排安全带装置存在当后排中座无乘客时，裸露在座椅与靠背之间的安全带锁扣会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响的不足，提供一种当后排中座无乘客时，安全带锁扣不会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响的汽车安全带锁扣固定装置。
本实用新型的具体技术方案是：
一种汽车安全带锁扣固定装置，包括拉簧、设有锁扣孔的锁扣套、底板和与底板固定连接的盖板；底板的上端面设有容置腔、滑槽和两个导槽；滑槽的一端与底板的前端贯通，滑槽的另一端与容置腔的前端连通；两个导槽的一端各与底板的一个侧端贯通，两个导槽的另一端各与容置腔的一个侧端连通；锁扣套位于容置腔中且锁扣套的前端伸入滑槽中；锁扣套设有两个各伸出一个导槽外的侧扳条；拉簧的两端分别与锁扣套的后端和容置腔的后端连接。该汽车安全带锁扣固定装置使用时安装在后排中座靠背上，当后排中座无乘客时，扳动侧扳条使锁扣套伸出，把安全带锁扣放在锁扣孔内，锁扣套在拉簧复位力作用下缩回使安全带锁扣固定。该汽车安全带锁扣固定装置当后排中座无乘客时，安全带锁扣不会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响。
作为优选，所述的锁扣套包括主块和与主块的后端连接的挡条；挡条的长度大于主块的宽度；锁扣孔位于主块上；挡条的后端设有连接块；容置腔的后端设有固定块；连接块和固定块均设有连接孔；拉簧的两端各穿过一个连接孔连接。锁扣套向前运动受挡条限制不会脱出滑槽。
作为优选，所述的侧扳条包括位于底板外侧的扳钮和连接杆；连接杆穿过导槽，连接杆的两端分别与扳钮和挡条的一端连接。扳钮方便扳动。
作为优选，所述的容置腔内对称设有两个分别位于拉簧两侧的限位条。锁扣套向后运动时限制拉簧不会脱出。
作为优选，所述的容置腔的底面设有至少两个安装通孔。安装通孔使安装方便。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一．该汽车安全带锁扣固定装置当后排中座无乘客时，安全带锁扣不会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响。二．锁扣套向前运动受挡条限制不会脱出滑槽。三．锁扣套向后运动时限制拉簧不会脱出。四. 扳钮方便扳动。五. 安装通孔使安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的左视图。
图中：拉簧-1、锁扣套-2、锁扣孔-21、主块-22、挡条-23、连接块-24、底板-3、容置腔-31、滑槽-32、导槽-33、固定块-34、限位条-35、安装通孔-36、盖板-4、侧扳条-5、扳钮-51、连接杆-52、连接孔-6。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1、附图2、附图3所示：一种汽车安全带锁扣固定装置，包括拉簧1、具有锁扣孔21的锁扣套2、底板3和与底板3螺钉连接的盖板4；底板3的上端面具有容置腔31、滑槽32和两个导槽33；滑槽32的一端与底板3的前端贯通，滑槽32的另一端与容置腔31的前端连通；两个导槽33的一端各与底板3的一个侧端贯通，两个导槽33的另一端各与容置腔31的一个侧端连通；锁扣套2位于容置腔31中且锁扣套2的前端伸入滑槽32中；锁扣套2具有两个各伸出一个导槽33外的侧扳条5；拉簧1的两端分别与锁扣套2的后端和容置腔31的后端连接。
本实施例中，所述的锁扣套2包括主块22和与主块22的后端连接的挡条23；挡条23的长度大于主块22的宽度；主块22的形状为矩形，主块22的宽度与滑槽32间隙配合；锁扣孔21位于主块22上；挡条23的后端具有连接块24；容置腔31的后端具有固定块34；连接块24和固定块34均具有连接孔6；拉簧1的两端各穿过一个连接孔6连接。
所述的侧扳条5包括位于底板3外侧的扳钮51和连接杆52；连接杆52穿过导槽33，连接杆52的两端分别与扳钮51和挡条23的一端连接。
所述的容置腔31内对称具有两个分别位于拉簧1两侧的限位条35。
所述的容置腔31的底面具有两个安装通孔36；安装通孔36位于限位条35的后侧。
该汽车安全带锁扣固定装置使用时安装在后排中座靠背上，当后排中座无乘客时，扳动侧扳条使锁扣套伸出，把安全带锁扣放在锁扣孔内，锁扣套在拉簧复位力作用下缩回使安全带锁扣固定。
本实用新型的有益效果是：该汽车安全带锁扣固定装置当后排中座无乘客时，安全带锁扣不会对乘坐在相邻边座乘客的乘车舒适度造成影响。锁扣套向前运动受挡条限制不会脱出滑槽。锁扣套向后运动时限制拉簧不会脱出。扳钮方便扳动。安装通孔使安装方便。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1. 一种汽车安全带锁扣固定装置，其特征是，包括拉簧、设有锁扣孔的锁扣套、底板和与底板固定连接的盖板；底板的上端面设有容置腔、滑槽和两个导槽；滑槽的一端与底板的前端贯通，滑槽的另一端与容置腔的前端连通；两个导槽的一端各与底板的一个侧端贯通，两个导槽的另一端各与容置腔的一个侧端连通；锁扣套位于容置腔中且锁扣套的前端伸入滑槽中；锁扣套设有两个各伸出一个导槽外的侧扳条；拉簧的两端分别与锁扣套的后端和容置腔的后端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣固定装置，其特征是：所述的锁扣套包括主块和与主块的后端连接的挡条；挡条的长度大于主块的宽度；锁扣孔位于主块上；挡条的后端设有连接块；容置腔的后端设有固定块；连接块和固定块均设有连接孔；拉簧的两端各穿过一个连接孔连接。
3.根据权利要求2所述的汽车安全带锁扣固定装置，其特征是：所述的侧扳条包括位于底板外侧的扳钮和连接杆；连接杆穿过导槽，连接杆的两端分别与扳钮和挡条的一端连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全带锁扣固定装置，其特征是：所述的容置腔内对称设有两个分别位于拉簧两侧的限位条。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全带锁扣固定装置，其特征是：所述的容置腔的底面设有至少两个安装通孔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107054285A (zh) * | 2017-01-21 | 2017-08-18 | 绍兴职业技术学院 | 汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构 |
| CN109435892A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-08 | 太湖县和顺汽车配件有限公司 | 一种汽车后座安全带连接座隐藏装置 |
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| CN107054285B (zh) * | 2017-01-21 | 2018-12-25 | 绍兴职业技术学院 | 汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构 |
| CN109435892A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-08 | 太湖县和顺汽车配件有限公司 | 一种汽车后座安全带连接座隐藏装置 |
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