CN203224369U - 一种自行车部件的静强度试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车部件的静强度试验机，所述自行车部件机包括避震前叉、前车轮以及后车轮，所述前车轮连接所述避震前叉，所述试验机包括检测台以及分别设置于所述检测台上的夹持机构和检测机构，所述夹持机构夹持所述避震前叉、前车轮或后车轮，所述检测机构包括：避震前叉静负荷检测机构，用于检测所述避震前叉的拉伸和压缩性能；车轮静负荷检测机构，用于检测所述车轮的轴向静负荷性能，一次装夹，即可完成自行车部件的静强度试验机的各项试验项目的检测，能够准确全面的反应自行车部件的静强度试验机的各项性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验机，特别是涉及一种自行车部件的静强度试验机。
背景技术
随着自行车的普及，自行车的检测也开始逐步规范起来，虽然已经制定了自行车部件的静强度试验机的强度标准，但是还没有专门的仪器对自行车部件的静强度进行检测，亟需一种检测全面准确的自行车部件的静强度试验机。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种能够全面准确的检测自行车部件静强度的静强度试验机。
本实用新型的技术方案如下：一种自行车部件的静强度试验机，所述自行车部件机包括避震前叉、前车轮以及后车轮，所述前车轮连接所述避震前叉，所述试验机包括检测台以及分别设置于所述检测台上的夹持机构和检测机构，所述夹持机构夹持所述避震前叉、前车轮或后车轮，所述检测机构包括：
避震前叉静负荷检测机构，用于检测所述避震前叉的拉伸和压缩性能；
车轮静负荷检测机构，用于检测所述车轮的轴向静负荷性能。
优选的，所述避震前叉包括立管、连接于所述立管的前叉肩以及连接于所述前叉肩的避震前叉，所述前车轮连接所述避震前叉。
优选的，所述避震前叉静负荷检测机构包括：
第一加载装置，相对所述前叉肩设置于所述前车轮的另一侧并且向所述前车轮的轮胎施加垂直于所述前叉肩并且平行于所述立管的压力或拉力；
第一力传感器，设置于所述第一加载装置和所述前车轮的轮胎之间；
钩子，连接于所述避震前叉的连接片并且通过缆绳连接于所述第一加载装置上；
第二力传感器，设置于所述第一加载装置和所述缆绳之间；
第一显示装置，电连接所述第一力传感器和第二力传感器。
优选的，所述第一加载装置包括第一加载丝杆和第一手轮，所述第一加载丝杆平行于所述立管并且正对所述前车轮的轮心；所述第一手轮连接于所述第一加载丝杆并且驱动所述第一加载丝杆相对于所述检测台旋移运动；所述第一力传感器设置于所述第一加载丝杆和所述前车轮的轮胎之间。
优选的，所述第一加载装置为第一加载油缸，所述第一加载油缸的活塞杆平行于所述立管并且正对所述车轮的轮心；所述第一力传感器设置于所述第一加载油缸的活塞杆和所述前车轮的轮胎之间。
优选的，所述车轮静负荷检测机构包括：
第二加载装置，向所述前车轮或后车轮的轮辋施加平行于所述前车轮或后车轮的轮辋的轴线并且正对所述前车轮或后车轮的轮辋的压力；
第三力传感器，设置于所述第二加载装置和所述前车轮或后车轮的轮辋之间；
百分表，设有量杆，所述百分表的量杆平行于所述前车轮或后车轮的轮辋的轴线并且接触连接所述前车轮或后车轮的轮辋；
第二显示装置，电连接所述第三力传感器。
优选的，所述第二加载装置包括第二加载丝杆和第二手轮，所述第二加载丝杆平行于所述前车轮或后车轮的轮辋的轴线并且正对所述前车轮或后车轮的轮辋；所述第二手轮连接于所述第二加载丝杆并且驱动所述第二加载丝杆相对于所述检测台旋移运动；所述第三力传感器设置于所述第二加载丝杆和所述前车轮或后车轮的轮辋之间；所述第二加载丝杆设有轴向通腔；所述百分表的量杆穿设于所述轴向通腔中并且接触连接所述前车轮或后车轮的轮辋。
优选的，所述第二加载装置为第二加载油缸，所述第二加载油缸的活塞杆平行于所述前车轮或后车轮的轮轴并且正对所述前车轮或后车轮的轮辋；所述第三力传感器设置于所述第二加载油缸的活塞杆和所述前车轮或后车轮的轮辋之间。
优选的，所述夹持机构包括第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构设置于所述检测台上并且夹持所述立管；所述第二夹持机构设置于所述检测台上并且夹持所述前车轮或后车轮的轮轴。
采用以上技术方案的有益效果：通过在检测台上设置避震前叉静负荷检测机构和车轮静负荷检测机构，能够分别检测避震前叉的抗震性能，即前车轮的轮胎与避震前叉的前叉肩之间的间隙是否合格、避震前叉的拉力强度以及前车轮或后轮的轮辋的静负荷，一次装夹，即可完成自行车部件的静强度的各项试验项目的检测，能够准确全面的反应自行车部件的静强度的各项性能。
本实用新型还具有其他的有益效果：一、通过在避震前叉静负荷检测机构中设置第一力传感器、第二力传感器以及第一显示装置，可以直接观察到前车轮轮胎受到的压力和避震前叉的连接片受到的拉力，从而控制第一加载丝杆对前车轮的轮胎和避震前叉的连接片施加的加载力大小；二、通过在车轮静负荷试验机构中设置第三力传感器、百分表以及第二显示装置，可以直接观察到前车轮或后轮的轮辋受到的压力，从而控制第二加载丝杆对前车轮或后轮的轮辋的加载力大小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型公开的自行车部件的静强度试验机的主视图；
图2为本实用新型公开的自行车部件的静强度试验机的俯视图；
图3为本实用新型公开的自行车部件的静强度试验机的侧视图。
图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：
11.立管 12.前叉肩 13.避震前叉 21.前车轮的轮轴 22.前车轮的轮毂 23.前车轮的轮胎 3.检测台 41.第一夹持机构 42.第二夹持机构 51.第一加载丝杆 52.第一手轮 53.第一力传感器 54.钩子 541.缆绳 55.第二力传感器 61.第二加载丝杆 62.第二手轮 63.第三力传感器 64.百分表。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参见图1、图2以及图3，如其中的图例所示，一种自行车部件的静强度试验机，自行车部件机包括一避震前叉、一前车轮以及一后车轮，上述避震前叉包括一立管11、连接于立管11的一前叉肩12以及连接于前叉肩12的一避震前叉13；上述前车轮包括连接于避震前叉13的一前车轮的轮轴21、连接于前车轮的轮轴21的一前车轮的轮辋22以及连接于前车轮的轮辋22的一轮胎23，上述静负荷试验机包括一检测台3以及分别设置于检测台3上的第一夹持机构41、第二夹持机构42以及检测机构；第一夹持机构41夹持立管11；第二夹持机构42夹持前车轮的轮轴21，上述检测机构包括：
一避震前叉静负荷检测机构，用于检测避震前叉的抗震性能；
一车轮静负荷检测机构，用于检测车轮的轴向静负荷。
上述避震前叉静负荷检测机构包括：
一第一加载丝杆51，相对前叉肩12设置于前车轮的另一侧并且平行于立管11；
一第一手轮52，连接于第一加载丝杆51并且驱动第一加载丝杆51相对于检测台3旋移运动；
一第一力传感器53，设置于第一加载丝杆51和前车轮的轮胎23之间；
一钩子54，连接于避震前叉13的连接片并且通过缆绳541连接于第一加载丝杆51上；
一第二力传感器55，设置于第一加载丝杆51和缆绳541之间；
第一显示装置（图中未示出），电连接第一力传感器53和第二力传感器55。
上述车轮静负荷检测机构包括：
一第二加载丝杆61，设有轴向通腔，平行于前车轮的轮辋22的轴线设置并且正对前车轮的轮辋22；
一第二手轮62，连接于第二加载丝杆61并且驱动第二加载丝杆61相对于检测台3旋移运动；
一第三力传感器63，设置于第二加载丝杆61和前车轮的轮辋22之间；
一百分表64，设有量杆，该量杆穿设于上述轴向通腔并且接触连接前车轮的轮辋22；
一第二显示装置（图中未示出），电连接第三力传感器63。
下面分别介绍上述检测机构的检测方法。
一、前叉机构静负荷检测机构
1.将立管11固定于第一夹持机构41上，将前车轮的轮轴21固定于第二夹持机构42上，通过手第一轮52转动第一加载丝杆51，第一加载丝杆51向前叉肩12所在方向对前车轮的轮胎23施加2800N的压力，通过第一力传感器感应第一加载丝杆51的压力，并且将之显示到第一显示装置上，保持该力1min, 前车轮的轮胎23不应碰到前叉肩12，从而检测前叉肩12与前车轮的轮胎23之间的间隙是否符合规定；
2.将立管11固定于第一夹持机构41上，将前车轮的轮轴21固定于第二夹持机构42上，通过第一手轮52转动第一加载丝杆51，第一加载丝杆51带动钩子54向背离前叉肩12所在的方向对前车轮的轮毂22施加2300N的拉力，拉力均匀分布于两避震前叉13的连接片上，通过第二力传感器感应钩子54的拉力，并将之显示到第一显示装置上，保持该力1min,避震前叉13的管子、伸缩式套管的构件不应分离，从而检测避震前叉13的拉力强度。
二、车轮静负荷试验机构，通过手第二轮62转动第二加载丝杆61，第二加载丝杆61对前车轮的轮辋22施加370N的力，方向与前车轮平面垂直，通过第三力传感器感应第二加载丝杆61的压力，并将之显示到第二显示装置上，保持该力1min,前车轮之任何零部件不应断裂，前车轮的轮辋22上施力点的永久变形量应不大于1.5mm，从而检测前车轮的轴向静负荷。
三、车轮静负荷试验机构，将后车轮的轮轴（图中未示出）固定于第二夹持机构42上，通过第二手轮62转动第二加载丝杆61，第二加载丝杆61对后车轮的轮辋（图中未示出）施加370N的力，方向与后车轮平面垂直，通过第三力传感器感应第二加载丝杆61的压力，并将之显示到第二显示装置上，保持该力1min,后车轮之任何零部件不应断裂，后车轮的轮辋上施力点的永久变形量应不大于1.5mm，从而检测后车轮的轴向静负荷。
实施例2
其余与所述实施例1相同，不同之处在于，上述第一加载装置为第一加载油缸，上述第一加载油缸的活塞杆平行于上述立管并且正对上述前车轮的轮心；上述第一力传感器设置于上述第一加载油缸的活塞杆和上述前车轮的轮胎之间。
实施例3
其余与所述实施例1相同，不同之处在于，上述第二加载装置为第二加载油缸，上述第二加载油缸的活塞杆平行于上述前车轮或后车轮的轮轴并且正对上述前车轮或后车轮的轮辋；上述第三力传感器设置于上述第二加载油缸的活塞杆和上述前车轮或后车轮的轮辋之间。
采用以上技术方案的有益效果：通过在检测台上设置避震前叉静负荷检测机构和车轮静负荷检测机构，能够分别检测避震前叉的抗震性能，即前车轮的轮胎与避震前叉的前叉肩之间的间隙是否合格、避震前叉的拉力强度以及前车轮或后轮的轮辋的静负荷，一次装夹，即可完成自行车部件的静强度的各项试验项目的检测，能够准确全面的反应自行车部件的静强度的各项性能。
本实用新型还具有其他的有益效果：一、通过在避震前叉静负荷检测机构中设置第一力传感器、第二力传感器以及第一显示装置，可以直接观察到前车轮轮胎受到的压力和避震前叉的连接片受到的拉力，从而控制第一加载丝杆对前车轮的轮胎和避震前叉的连接片施加的加载力大小；二、通过在车轮静负荷试验机构中设置第三力传感器、百分表以及第二显示装置，可以直接观察到前车轮或后轮的轮辋受到的压力，从而控制第二加载丝杆对前车轮或后轮的轮辋的加载力大小。
以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种自行车部件的静强度试验机，所述自行车部件机包括避震前叉、前车轮以及后车轮，所述前车轮连接所述避震前叉，其特征在于，所述试验机包括检测台以及分别设置于所述检测台上的夹持机构和检测机构，所述夹持机构夹持所述避震前叉、前车轮或后车轮，所述检测机构包括：
避震前叉静负荷检测机构，用于检测所述避震前叉的拉伸和压缩性能；
车轮静负荷检测机构，用于检测所述车轮的轴向静负荷性能。
2.根据权利要求1所述的静强度试验机，其特征在于，所述避震前叉包括立管、连接于所述立管的前叉肩以及连接于所述前叉肩的避震前叉，所述前车轮连接所述避震前叉。
3.根据权利要求2所述的静强度试验机，其特征在于，所述避震前叉静负荷检测机构包括：
第一加载装置，相对所述前叉肩设置于所述前车轮的另一侧并且向所述前车轮的轮胎施加垂直于所述前叉肩并且平行于所述立管的压力或拉力；
第一力传感器，设置于所述第一加载装置和所述前车轮的轮胎之间；
钩子，连接于所述避震前叉的连接片并且通过缆绳连接于所述第一加载装置上；
第二力传感器，设置于所述第一加载装置和所述缆绳之间；
第一显示装置，电连接所述第一力传感器和第二力传感器。
4.根据权利要求3所述的静强度试验机，其特征在于，所述第一加载装置包括第一加载丝杆和第一手轮，所述第一加载丝杆平行于所述立管并且正对所述前车轮的轮心；所述第一手轮连接于所述第一加载丝杆并且驱动所述第一加载丝杆相对于所述检测台旋移运动；所述第一力传感器设置于所述第一加载丝杆和所述前车轮的轮胎之间。
5.根据权利要求3所述的静强度试验机，其特征在于，所述第一加载装置为第一加载油缸，所述第一加载油缸的活塞杆平行于所述立管并且正对所述车轮的轮心；所述第一力传感器设置于所述第一加载油缸的活塞杆和所述前车轮的轮胎之间。
6.根据权利要求1所述的静强度试验机，其特征在于，所述车轮静负荷检测机构包括：
第二加载装置，向所述前车轮或后车轮的轮辋施加平行于所述前车轮或后车轮的轮辋的轴线并且正对所述前车轮或后车轮的轮辋的压力；
第三力传感器，设置于所述第二加载装置和所述前车轮或后车轮的轮辋之间；
百分表，设有量杆，所述百分表的量杆平行于所述前车轮或后车轮的轮辋的轴线并且接触连接所述前车轮或后车轮的轮辋；
第二显示装置，电连接所述第三力传感器。
7.根据权利要求6所述的静强度试验机，其特征在于，所述第二加载装置包括第二加载丝杆和第二手轮，所述第二加载丝杆平行于所述前车轮或后车轮的轮辋的轴线并且正对所述前车轮或后车轮的轮辋；所述第二手轮连接于所述第二加载丝杆并且驱动所述第二加载丝杆相对于所述检测台旋移运动；所述第三力传感器设置于所述第二加载丝杆和所述前车轮或后车轮的轮辋之间；所述第二加载丝杆设有轴向通腔；所述百分表的量杆穿设于所述轴向通腔中并且接触连接所述前车轮或后车轮的轮辋。
8.根据权利要求6所述的静强度试验机，其特征在于，所述第二加载装置为第二加载油缸，所述第二加载油缸的活塞杆平行于所述前车轮或后车轮的轮轴并且正对所述前车轮或后车轮的轮辋；所述第三力传感器设置于所述第二加载油缸的活塞杆和所述前车轮或后车轮的轮辋之间。
9.根据权利要去2所述的静强度试验机，其特征在于，所述夹持机构包括第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构设置于所述检测台上并且夹持所述立管；所述第二夹持机构设置于所述检测台上并且夹持所述前车轮或后车轮的轮轴。
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