CN203223319U - 爆破压力增强型进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种进气歧管。爆破压力增强型进气歧管，包括进气歧管本体，进气歧管本体包括进气歧上壳体、进气歧下壳体，进气歧下壳体连接进气歧上壳体，还包括一自攻螺钉，自攻螺钉连接进气歧上壳体、进气歧下壳体。自攻螺钉，是一种能够自行攻钻出与其所配合阴螺纹的有螺纹扣件，具有高拉力，单件，单边组合特色。本实用新型通过自攻螺钉连接上、下壳体，连接处具有较高的防松能力，可有效提高进气歧管的爆破压力，使进气歧管的爆破压力值达到设计目标。更重要的是制作难度低，生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及进气歧管。
背景技术
由于进气歧管结构的限制，通过增大焊接筋的宽度、或布置更多的加强筋来提高歧管的刚性，降低歧管的应力以达到爆破压力设计要求，难度较大，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种爆破压力增强型进气歧管，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
爆破压力增强型进气歧管，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体包括进气歧上壳体、进气歧下壳体，所述进气歧下壳体连接所述进气歧上壳体，其特征在于，还包括一自攻螺钉，所述自攻螺钉连接所述进气歧上壳体、所述进气歧下壳体。自攻螺钉，是一种能够自行攻钻出与其所配合阴螺纹的有螺纹扣件，具有高拉力，单件，单边组合特色。本实用新型通过自攻螺钉连接上、下壳体，连接处具有较高的防松能力，可有效提高进气歧管的爆破压力，使进气歧管的爆破压力值达到设计目标。更重要的是制作难度低，生产成本低。
所述进气歧上壳体上开有上螺钉孔，所述进气歧下壳体与上螺钉孔相对的位置开有下螺钉孔，所述自攻螺钉穿过所述上螺钉孔伸入所述下螺钉孔。
所述自攻螺钉的头部与所述下螺钉孔的底部之间留有间隙。
所述上螺钉孔的横切面优选为一圆形，所述下螺钉孔的横截面优选为一正八边形。
所述自攻螺钉有一个，位于进气歧管本体的结构应力最大点处。
所述自攻螺钉周围布置防泄漏焊接筋，所述防泄漏焊接筋位于所述进气歧上壳体、所述进气歧下壳体之间。所述进气歧管本体与所述防泄漏焊接筋之间焊接。优选振动摩擦焊焊接。防泄漏焊接筋能够起到防止进气歧管在螺钉周围泄漏的作用。该种设计适合于由于空间限制，自攻螺钉无法布置于焊接筋之上的进气歧管。
所述进气歧管本体设有焊接筋，所述上螺钉孔、所述下螺钉孔开在焊接筋上。该种设计螺钉直接布置在焊接筋之上，适用于焊接筋的局部宽度较大时的进气歧管的设计。这种设计可有效地保证密封。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2，爆破压力增强型进气歧管，包括进气歧管本体、自攻螺钉3。进气歧管本体包括进气歧上壳体1、进气歧下壳体2，进气歧下壳体2连接进气歧上壳体1，自攻螺钉3连接进气歧上壳体1、进气歧下壳体2。自攻螺钉3，是一种能够自行攻钻出与其所配合阴螺纹的有螺纹扣件，具有高拉力，单件，单边组合特色。本实用新型通过自攻螺钉3连接上、下壳体，连接处具有较高的防松能力，可有效提高进气歧管的爆破压力，使进气歧管的爆破压力值达到设计目标。更重要的是制作难度低，生产成本低。
进气歧上壳体1上开有上螺钉孔，进气歧下壳体2与上螺钉孔相对的位置开有下螺钉孔，自攻螺钉3穿过上螺钉孔伸入下螺钉孔。自攻螺钉3的头部与下螺钉孔的底部之间留有间隙。上螺钉孔的横切面优选为一圆形，下螺钉孔的横截面优选为一正八边形。作为一种优选方案，自攻螺钉3有一个，位于进气歧管本体的结构应力最大点处。
参照图1，自攻螺钉3周围布置防泄漏焊接筋4，防泄漏焊接筋4位于进气歧上壳体1、进气歧下壳体2之间。进气歧管本体与防泄漏焊接筋4之间焊接。优选振动摩擦焊焊接。防泄漏焊接筋4能够起到防止进气歧管在螺钉周围泄漏的作用。该种设计适合于由于空间限制，自攻螺钉3无法布置于焊接筋之上的进气歧管。
参照图2，进气歧管本体设有焊接筋5，上螺钉孔、下螺钉孔开在焊接筋5上。该种设计螺钉直接布置在焊接筋5之上，适用于焊接筋5的局部宽度较大时的进气歧管的设计。这种设计可有效地保证密封。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.爆破压力增强型进气歧管，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体包括进气歧上壳体、进气歧下壳体，所述进气歧下壳体连接所述进气歧上壳体，其特征在于，还包括一自攻螺钉，所述自攻螺钉连接所述进气歧上壳体、所述进气歧下壳体。
2.根据权利要求1所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述进气歧上壳体上开有上螺钉孔，所述进气歧下壳体与上螺钉孔相对的位置开有下螺钉孔，所述自攻螺钉穿过所述上螺钉孔伸入所述下螺钉孔。
3.根据权利要求2所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述自攻螺钉的头部与所述下螺钉孔的底部之间留有间隙。
4.根据权利要求2所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述上螺钉孔的横切面为一圆形，所述下螺钉孔的横截面为一正八边形。
5.根据权利要求1、2、3或4所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述自攻螺钉有一个，位于所述进气歧管本体的结构应力最大点处。
6.根据权利要求2、3或4所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述自攻螺钉周围布置防泄漏焊接筋，所述防泄漏焊接筋位于所述进气歧上壳体、所述进气歧下壳体之间。
7.根据权利要求6所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述进气歧管本体与所述防泄漏焊接筋之间焊接。
8.根据权利要求7所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述进气歧管本体与所述防泄漏焊接筋之间振动摩擦焊焊接。
9.根据权利要求2、3或4所述爆破压力增强型进气歧管，其特征在于：所述进气歧管本体设有焊接筋，所述上螺钉孔、所述下螺钉孔开在焊接筋上。
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| CN 201320115051 CN203223319U (zh) | 2013-03-14 | 2013-03-14 | 爆破压力增强型进气歧管 |
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| CN 201320115051 CN203223319U (zh) | 2013-03-14 | 2013-03-14 | 爆破压力增强型进气歧管 |
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| CN203223319U true CN203223319U (zh) | 2013-10-02 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108181147A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料进气歧管性能测试用标准体 |
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2013
- 2013-03-14 CN CN 201320115051 patent/CN203223319U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108181147A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料进气歧管性能测试用标准体 |
| CN108181147B (zh) * | 2017-12-22 | 2021-02-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料进气歧管性能测试用标准体 |
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