CN203211152U - 一种可调式公交车拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式公交车拉手，包括拉手本体、连接带以及固定环，所述的固定环两外侧分别设有第一固定钩及第二固定钩，且所述的第一固定钩和第二固定钩的高度不等；所述的连接带两侧通过箍设于连接带上的第一金属箍、第二金属箍分别连接有第一连接环及第二连接环，且所述的第一连接环和第二连接环的高度不等。本实用新型的最大优点是：结构简单，可比较便捷地调节高低，且在使用时可很好地保证乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉手，尤其涉及一种公交车拉手。
背景技术
公交车拉手被固定于公交车横杆上后，其长度都是固定的，由于乘客的身高各不相同，导致身材矮小的乘客拉住扶手比较困难，为此，有人设计了有弹性可伸缩的公交车拉手。但公交车在行进中遇到刹车、急刹、停车时，由于惯性，这种带弹性可伸缩的拉手还是存在一定的安全隐患。为此，需要有一种可调节高低、且安全的公交车拉手来替代。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，可比较便捷地调节高低，且在使用时可很好地保证乘客安全的可调式公交车拉手。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种可调式公交车拉手，包括拉手本体、连接带以及固定环，所述的固定环两外侧分别设有第一固定钩及第二固定钩，且所述的第一固定钩和第二固定钩的高度不等；所述的连接带两侧通过箍设于连接带上的第一金属箍、第二金属箍分别连接有第一连接环及第二连接环，且所述的第一连接环和第二连接环的高度不等。
采用上述结构方式后，本实用新型的优点在于：本公交车拉手可通过第一连接环和第二连接环分别和第二固定钩及第一固定钩相连接，由于第一、二连接环及第一、二固定钩的高度各不相同，因此可将拉手调节成多种不同高度，以适应不同身高的乘客；且由于连接环被套设于固定钩内，公交车即使在急刹车时，连接环也不会脱离固定钩，从而很好地保证了乘客的安全。
附图说明
图1所示的是本实用新型的结构示意图。
其中：1、拉手本体；2、连接带；3、固定环；4、第一固定钩；5、第二固定钩；6、第一金属箍；7、第二金属箍；8、第一连接环；9、第二连接环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1可知，该可调式公交车拉手包括拉手本体1、连接带2以及固定环3，在固定环3两外侧分别设有高度不等的第一固定钩4及第二固定钩5；在连接带2两侧通过箍设于连接带上的第一金属箍6、第二金属箍7分别连接有高度不等的第一连接环8及第二连接环9。
本实用新型具体是这样使用的：本公交车拉手可通过第一连接环8和第二连接环9分别和第二固定钩5及第一固定钩4相连接，由于第一连接环8、第二连接环9及第一固定钩4、第二固定钩5的高度各不相同，因此可将拉手本体1调节成多种不同高度，以适应不同身高的乘客；钩和环的结合，使得公交车即使在急刹车时，连接环也不会脱离固定钩，从而很好地保证了乘客的安全。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种可调式公交车拉手，包括拉手本体、连接带以及固定环，其特征在于，所述的固定环两外侧分别设有第一固定钩及第二固定钩，且所述的第一固定钩和第二固定钩的高度不等；所述的连接带两侧通过箍设于连接带上的第一金属箍、第二金属箍分别连接有第一连接环及第二连接环，且所述的第一连接环和第二连接环的高度不等。
Priority Applications (1)
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| CN 201320094734 CN203211152U (zh) | 2013-03-03 | 2013-03-03 | 一种可调式公交车拉手 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2013
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Granted publication date: 20130925 Termination date: 20140303 |