CN203176356U - 一种轴承外置式内导轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承外置式内导轮，该轴承外置式内导轮包括轴承座、设置在轴承座上的内导轮轴和设在内导轮轴上的内导轮轮体，内导轮轮轴上设置有密封装置，内导轮轴采用外伸式结构形式。本实用新型结构合理、使用寿命长、功能优越，具有可侧翻出机壳的功能、良好的密封效果，同时具备在线监测、在线维修(即在不排放捞渣机壳体内冷却水的情况下进行检修)的功能。

Description

一种轴承外置式内导轮

技术领域

本实用新型涉及刮板捞渣机及其他刮板输送设备中必备部件，尤其涉及一种轴承外置式装置。

背景技术

目前国内煤粉炉电厂的刮板捞渣机上均使用内导轮(也叫浸水轮或水下导向轮)，是刮板捞渣机的主要部件之一，因其所处的位置和工作环境的特殊性，内导轮的运行状况是否正常直接影响刮板捞渣机的正常运转，甚至直接影响锅炉的正常运行。现当今市场上的内导轮有多种形式，按结构形式分有轴承内置式、轴承外置式，按密封形式分有水封式、油封式、填料密封等等。

轴承内置结构的内导轮全部采用轴承内置式结构，即轴承装于轮体与导轮轴之间，为轴固定、轮体转动型式；轴承的密封采取油封+O型圈(无水封)或油封+O型圈+水封(有水封)的结构，运行一段时间后，由于密封圈磨损，灰水进入轴承腔，造成润滑失效、轴承损坏，导致内导轮不转，此时内导轮和链条由原来的滚动摩擦变为滑动摩擦，导致内导轮损坏，加剧了链条及刮板铰叉的磨损，缩短了链条及刮板铰叉的使用寿命。当发生上述问题时，检修人员在日常巡检时根本无法判断机壳内灰水中的内导轮是否正常运转。故这种结构给设备安全运行带来隐患

普通外置导流式内导轮，轴、轮体同时转动，解决了无法判断机壳内灰水中的内导轮是否正常运转问题(拧开端部丝堵，才能观察到导轮轴是否转动)，但轴与灰水接触端采用的多种密封形式依次为格莱圈(一种密封圈)+防尘粘圈+油封。在格莱圈与油封之间的轴承座体上设集水腔、引流孔等一体式结构，看似密封很好，轴承不会损坏，但是当灰水进入密封件与轴之间后会增大密封件与导轮轴之间的摩擦力，一旦此摩擦力大于链条与内导轮之间的滑动摩擦力时，就会导致内导轮轴抱死，内导轮也随之停止转动，同样内导轮和链条会由原来的滚动摩擦变为滑动摩擦，导致内导轮损坏，加剧了链条及刮板铰叉的磨损，缩短了链条及刮板铰叉的使用寿命。

当今市场上没有一种结构形式能够同时满足在线监测、实现在线维修的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承外置式内导轮。用以解决目前市场上没有一种内导轮结构形式能够同时满足在线监测、实现在线维修的需求的问题

本实用新型是这样实现的：一种轴承外置式内导轮，该轴承外置式内导轮，包括轴承座、设置在轴承座上的内导轮轴和设在内导轮轴上的内导轮轮体，内导轮轮轴上设置有密封装置，内导轮轴采用外伸式结构形式。

进一步，所述的轴承外置式内导轮，内导轮结构中密封形式采用机械多槽迷宫、轴封水密封、填料密封、油腔密封、骨架油封的结构；内导轮轮体与导轮轴采用平键连接，选用机械多槽式迷宫环作为第一级密封方式。

进一步，所述的轴承外置式内导轮，在内导轮轮轴部分上共设有三道密封。

进一步，所述的轴承外置式内导轮，其中第一道密封为轴封水密封水腔，密封水选用压力稍大于机壳内灰水水压的洁净水；第二道密封采用特制材料的密封环，密封环和轴套之间稍存在间隙；第三道密封采用特制防水抗碱密封油脂并加入含聚四氟和混合润滑剂的泥状填料，油腔位于填料环与骨架油封之间，油腔设有进出口。

进一步，所述的轴承外置式内导轮，主轴增加了不锈钢耐磨护套，保护套经过氮化热处理，其硬度HRC≥60。

进一步，所述的轴承外置式内导轮，导轮的轴在伸出的轴端上用醒目的颜色做出标识

进一步，所述的轴承外置式内导轮，内导轮采用组合式结构；轮缘采用锻造工艺，进行热处理；轮体采用镂空式结构。

本实用新型结构合理、使用寿命长、功能优越，具有可侧翻出机壳的功能、良好的密封效果，同时具备在线监测、在线维修(即在不排放捞渣机壳体内冷却水的情况下进行检修)的功能。

附图说明

图1是本实用新型提供的轴承外置式内导轮的实物图。

图中：1、外伸轴端；2、轴承；3、耐磨套；4、密封油脂；5、密封填料环；6、轴封水；7、多槽迷宫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的轴承外置式内导轮的实物图。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。

该轴承外置式内导轮包括轴承座1、设置在轴承座上的内导轮轴3及轴承和设在内导轮轴上的内导轮轮体2，内导轮轮轴靠近轮体部位上设置有密封装置，内导轮轴采用外伸式结构形式。

本实用新型内导轮结构中密封形式采用机械多槽迷宫7+轴封水6密封+填料密封+油腔密封4+骨架油封的结构；内导轮轮体与导轮轴采用平键连接，选用机械多槽式迷宫环作为第一级密封方式，增大了灰水进入密封回路的困难性；同时具备在线监测、在线维修、更换(即在不排放捞渣机壳体内冷却水的情况下进行)的功能。

本实用新型具有以下特点：

1、在内导轮轮轴部分上共设有三道密封，其中第一道为轴封水密封水腔，密封水选用压力稍大于机壳内灰水水压的洁净水，密封水腔的水压始终高于机壳内导轮内灰水的压力，轴封水在通过机械多槽迷宫时形成比较均匀的水压压差，有效的阻止机壳内的灰水进入密封腔内，从而起到保护内部密封件及轴承不被灰水侵蚀。

第二道采用特制材料的密封环5，和轴套2之间稍存在间隙，以利于轴的旋转，并且起到密封的作用，同时能将灰水阻隔，防止灰水进入油腔，增强了整个密封系统的密封效果，延长内导轮的使用寿命。

第三道密封采用特制防水抗碱密封油脂并加入含聚四氟和混合润滑剂的泥状填料，油腔位于填料环5与骨架油封之间，由于油腔的密闭性很好，损耗很小，注油周期变长，油腔设有进出口，有利于注油，同时如果油腔内进入灰水，能够将内部污染的油脂换掉，起到保护内部密封件不被灰水侵蚀；同时起到润滑作用。

2、内导轮主轴增加了不锈钢耐磨护套3，保护套经过氮化热处理后，其硬度HRC≥60。当填料密封长期磨损失效后，灰水进入集水腔后，保护导轮主轴不受灰水的磨损从而起到保护主轴的作用，此时只须将轴套2和密封件重新更换后，其他部件无须更换。

3、导轮的轴1采用外伸式结构形式，在外伸轴端1上用醒目的颜色做出标识，检修人员通过目测或者通过在此位置安装的接近开关信号判断出来机壳内的导轮是否转动，以便于及时发现问题及时维修，从而延长捞渣机内导轮、链条等关键部件的使用寿命。分体结构最大的一个特点就是分体后单件重量大大降低，使检修是操作人员的工作量大大降低，节省大量的人力和物力。

4、该轴承外置式内导轮采用组合式结构，轮缘采用锻造工艺，进行热处理耐磨性高，增长了其使用寿命，轮体采用镂空式结构(如右图所示)，不会因渣压积于轮槽内，而导致链条脱轮。

5、本实用新型维护特别方便：内导轮采用双密封结构，即轴封水和专用密封油脂(专用密封脂型号：真空硅胶脂)，轴封水的压力为0.03～0.06MPa，密封油脂的加注周期为每两星期加注一次，注入量为50ml左右，轴承润滑油的加注周期为每两个月加注一次，注入量为100ml左右。

本实用新型检修特别快捷方便：内导轮正常运转时，允许排水管处有少许清水滴流出，这是正常情况，当排水口处有灰水流出时，说明密封件已经严重受损需要更换，此时需要将捞渣机停运1～2小时，将捞渣机的张紧机构降至最低位置，打开内导轮外部构件进行密封件的更换。

总之，该轴承外置式内导轮的特点就是彻底解决传统结构及普通轴承外置式结构中轴承和密封件更换困难的问题。真正做到在线更换，方便、快捷。传统结构中更换轴承和密封件时必须将捞渣机壳体内的灰水全部排空，在无水的情况下进行内导轮轴承和密封件的更换，新式结构则完全可以在不排空机壳内部渣水的情况下进行更换，打开导轮轴外侧端盖，旋掉锁紧螺母，松掉外端锁紧轴承，使用三爪轴承把子轻松可将内导轮轴承端拆卸下来，即可轻松更换内部的轴承和相关的密封件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轴承外置式内导轮，其特征在于，该轴承外置式内导轮包括轴承座、设置在轴承座上的内导轮轴和设在内导轮轴上的内导轮轮体，内导轮轮轴上设置有密封装置，内导轮轴采用外伸式结构形式。 

2.如权利要求1所述的轴承外置式内导轮，其特征在于，内导轮结构中密封形式采用机械多槽迷宫、轴封水密封、填料密封、油腔密封、骨架油封的结构；内导轮轮体与导轮轴采用平键连接，选用机械多槽式迷宫环作为第一级密封方式。 

3.如权利要求1所述的轴承外置式内导轮，其特征在于，在内导轮轮轴部分上共设有三道密封。 

4.如权利要求3所述的轴承外置式内导轮，其特征在于，其中第一道密封为轴封水密封水腔，密封水选用压力稍大于机壳内灰水水压的洁净水；第二道密封采用密封环，密封环和轴套之间稍存在间隙；第三道密封采用防水填料，油腔位于填料环与骨架油封之间，油腔设有进出口。 

5.如权利要求1所述的轴承外置式内导轮，其特征在于，主轴增加了不锈钢耐磨护套。 

6.如权利要求1所述的轴承外置式内导轮，其特征在于，内导轮采用组合式结构；轮缘为采用锻造工艺的轮缘，进行热处理；轮体采用镂空式结构。 

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