CN203175630U - 三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系 - Google Patents

三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系 Download PDF

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韩方亮
肖长江
胡少文
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Abstract

本实用新型涉及一种三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系，由整锻高压转子、整锻低压转子、联轴器螺栓、支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅱ、推力轴承、支撑轴承Ⅲ组成，其特征在于：整锻高压转子和整锻低压转子通过联轴器螺栓刚性连接形成轴系，支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅲ分别安装在轴系的两端，支撑轴承Ⅱ安装在轴系的中间段，推力轴承安装在轴系上，位于支撑轴承Ⅱ与支撑轴承Ⅲ之间。本新型结构减少了汽轮机轴系正常运行时支撑轴承数量，缩短了轴系和机组的长度，降低成本，合理布置推力轴承位置，减小机组轴向推力，提高机组安全性能。

Description

三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系
技术领域
本实用新型涉及一种新型三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系，适用于大、中型高压和超高压汽轮发电机组，特别实用于大、中型高压和超高压带抽汽功能的汽轮发电机组。
背景技术
目前国内大功率汽轮机轴系多由高压转子和低压转子组成，形成一个轴系。高、低压转子分别由两个支撑轴承独立支撑，高、低压转子间通过弹性联轴器连接，推力轴承在高压转子前端。这种结构形式的汽轮机轴系，由于多了一个支撑轴承和弹性联轴器，导致轴系和汽缸长度增加，使机组成本大大增加。而且推力轴承在高压转子前端，导致机组轴向推力分布不均，很容易过载烧瓦，尤其在机组有抽汽工况时，安全隐患很大。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的不足，根据大功率汽轮机特点，提供一种三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系，本实用新型的结构减少了汽轮机轴系正常运行时支撑轴承数量，缩短了轴系和机组的长度，降低成本，合理布置推力轴承位置，减小机组轴向推力，提高机组安全性能。
本实用新型主要是通过以下技术方案实现的：
三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系，由整锻高压转子、整锻低压转子、联轴器螺栓、支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅱ、推力轴承、支撑轴承Ⅲ组成，其特征在于：整锻高压转子和整锻低压转子通过联轴器螺栓刚性连接形成轴系，支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅲ分别安装在轴系的两端，支撑轴承Ⅱ安装在轴系的中间段，推力轴承安装在轴系上，位于支撑轴承Ⅱ与支撑轴承Ⅲ之间。
所述的整锻高压转子、整锻低压转子均采用转子体和叶轮整体锻造加工成型结构。
轴系在机组运行时，整个轴系由支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅱ、支撑轴承Ⅲ支撑。
本新型结构减少了汽轮机轴系正常运行时支撑轴承数量，缩短了轴系和机组的长度，降低成本，合理布置推力轴承位置，减小机组轴向推力，提高机组安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系进行详细的说明：
如图1所示，本实用新型由整锻高压转子2、整锻低压转子6、联轴器螺栓5、支撑轴承Ⅰ1、支撑轴承Ⅱ3、推力轴承4、支撑轴承Ⅲ7组成，其特征在于：整锻高压转子2和整锻低压转子6通过联轴器螺栓5刚性连接形成轴系，支撑轴承Ⅰ1、支撑轴承Ⅲ7分别安装在轴系的两端，支撑轴承Ⅱ3安装在轴系的中间段，推力轴承4安装在轴系上，位于支撑轴承Ⅱ3与支撑轴承Ⅲ7之间。
如图1所示，所述整锻高压转子2、整锻低压转子6均采用转子体和轮盘整体锻造加工成型结构，增加了轴系的刚度。
如图1所示，所述汽轮机轴系由整锻高压转子2和整锻低压转子6通过联轴器螺栓5刚性联结形成汽轮机轴系，中间不加任何弹性过渡段。
如图1所示，所述汽轮机轴系在机组运行时，由支撑轴承Ⅰ1、支撑轴承Ⅱ3，支撑轴承Ⅲ7三个支撑轴承支撑。
如图1所示，所述推力轴承4位于支撑轴承Ⅱ3和支撑轴承Ⅲ7之间。
本新型结构减少了汽轮机轴系正常运行时支撑轴承数量，缩短了轴系和机组的长度，降低成本，合理布置推力轴承位置，减小机组轴向推力，提高机组安全性能。

Claims (2)

1.三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系，由整锻高压转子、整锻低压转子、联轴器螺栓、支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅱ、推力轴承、支撑轴承Ⅲ组成，其特征在于：整锻高压转子和整锻低压转子通过联轴器螺栓刚性连接形成轴系，支撑轴承Ⅰ、支撑轴承Ⅲ分别安装在轴系的两端，支撑轴承Ⅱ安装在轴系的中间段，推力轴承安装在轴系上，位于支撑轴承Ⅱ与支撑轴承Ⅲ之间。
2.根据权利要求1所述的三个支撑轴承支撑的汽轮机轴系，其特征在于：所述的整锻高压转子、整锻低压转子均采用转子体和叶轮整体锻造加工成型结构。
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