CN203173651U - 双层结构的轿壁和包括它的电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双层结构的轿壁和包括它的电梯,轿壁（1）用于升降机的轿箱的侧壁，所述轿壁上部与所述轿箱的轿顶连接，所述轿壁下部与所述轿箱的轿底连接，从而形成所述轿箱，其特征在于，所述轿壁具有至少两个结构面板层（11，12），其中，每一结构面板层由相互平行地布置的板条（110）组成；相邻的结构面板层（11，12）的板条（110）按交叉方式排列；并且最外侧的结构面板层（11）的板条（110）的外表面是光滑的，并且，所述最外侧的结构面板层（11）的板条（110）布置成使得所述最外侧的结构面板层（11）的外表面整体是光滑的。由于轿厢外侧为光滑表面，有效降低了电梯运行时，由于轿壁表面不光滑，井道气流产生的噪声。

Description

双层结构的轿壁和包括它的电梯

技术领域

本实用新型涉及升降机的轿箱的轿壁（B66B 11/02），所述升降机特别是电梯，更为特别的是，所述电梯是高速递。并且本实用新型还涉及包括所述轿壁的电梯。

背景技术

已有技术中的高速梯采用单层轿壁，将轿壁光滑表面朝内，有加强筋和折弯角等的不光滑表面朝外，通过螺栓与轿顶和轿底固定，从而起到连接和支撑轿顶的作用。

这种结构，当电梯高速运行时，由于井道内气流的影响，由于轿壁外侧的不光滑和单层轿壁的原因会导致电梯内噪音比较大，乘坐的舒适性较差。

专利文献CN202007070U公开一种电梯轿壁结构，其主要由轿板条和刨花板构成；其中，所述轿板条与刨花板通过强力胶水固定连接。采用该结构的电梯轿厢，能够降低加工难度，减少能量消耗，并具有隔音、降噪作用，提高了电梯的舒适度。

专利文献CN202558426U公开一种低噪音泡沫填充式轿壁，它包括侧轿壁和中轿壁，且侧轿壁和中轿壁均带有中空内腔，所述侧轿壁和中轿壁的中空内腔中填充有高密度泡沫层。本实用新型的低噪音泡沫填充式轿壁能够克服现有电梯轿壁隔音效果差、噪音高的问题。

专利文献CN201049859公开一种隔音减震式电梯轿厢轿壁，包括轿板条，其特征在于：所述轿板条的一面具有型腔结构，型腔内通过注入聚氨酯发泡液使得该型腔充满了聚氨酯发泡胶。由于本实用新型在轿板条的一面具有型腔结构，型腔内通过注入聚氨酯发泡液使得该型腔充满了聚氨酯发泡胶，从而在聚氨酯发泡胶与轿板条的表面形成一种具有附着力大、不易脱落的特定的结合关系，不仅降噪减震效果明显，而且能够减少加工损耗。

专利文献CN102009903A公开一种能够减轻轿厢的重量，有利于电梯(特别是高速电梯)速度的提升，又能起到了防潮，隔音，隔热作用的电梯轿壁。它包括面板、盖板及设置在括面板、盖板之间的纸蜂窝板。

上述专利文献对降低运行中电梯的工作噪音这一技术问题提出了不同的技术解决方案。本实用新型为此针对所述技术问题提出新的技术方案。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出新型的电梯的轿壁，其能够有效降低运行中电梯的工作噪音。

本实用新型为此目的提出轿壁，其用于升降机的轿箱的侧壁，所述轿壁上部与所述轿箱的轿顶连接，所述轿壁下部与所述轿箱的轿底连接，从而形成所述轿箱，

其特征在于，

所述轿壁具有至少两个结构面板层，其中，每一结构面板层由相互平行地布置的板条组成；

相邻的结构面板层的板条按交叉方式排列；

并且最外侧的结构面板层的板条的外表面是光滑的，并且，并且所述最外侧的结构面板层的板条布置成使得所述最外侧的结构面板层的外表面整体是光滑的。。

由于轿厢外侧为光滑表面，有效降低了电梯运行时，由于轿壁表面不光滑，井道气流产生的噪声。

本实用新型还提出电梯，其特征在于，所述电梯包括本文所述的轿壁。

附图说明

参照附图，本实用新型的特征、优点和特性通过下文的具体实施方式的描述得以更好的理解，附图中：

图1：已有技术中的单层结构的轿壁的横截面视图；

图2：本实用新型的双层结构的轿壁的横截面视图。

图3：本实用新型的最外侧的结构面板层的板条的横截面示意图。

在图中，同一的元件使用同一数字标记，不同的元件使用不同的数据标记，其中：

并且，为便于理解和描述本发明，如图2所示，用箭头T标记第一横向，并用箭头H标记第二横向，它们都在图面上；且用符号L标记垂直于图面的竖向，也就是电梯的运动方向。并且规定，轿箱的内部空间为“内侧方向”，轿箱的外部为“外侧方向”。

具体实施方式

图1示出已有技术中的高速梯采用单层轿壁，其中，轿壁的光滑表面朝内，并且，有加强筋和折弯角等的不光滑表面朝外。所述轿壁通过螺栓与轿顶和轿底固定，从而起到连接和支撑轿顶的作用。

如图2所示，本实用新型的轿壁1是升降机的轿箱的侧壁，所述轿壁上部与所述轿箱的轿顶连接，所述轿壁下部与所述轿箱的轿底连接，从而形成所述轿箱。

本实用新型的轿壁1与现有技术中的轿壁1的主要区别在于：所述轿壁1具有至少两个结构面板层11，12，其中，每一结构面板层由相互平行地布置的板条110组成；相邻的结构面板层11，12的板条110按交叉方式排列；并且最外侧的结构面板层11的板条110的外表面是光滑的，并且，所述最外侧的结构面板层11的板条110布置成使得所述最外侧的结构面板层11的外表面整体是光滑的。由这样的轿壁1形成的轿箱的整体外侧面是光滑的，从而在所述轿箱高速上下运动中，所述轿箱的外侧面与空气摩擦较小，进而降低轿箱高速上下运动产生的工作噪音。

可以理解的是，术语“光滑”在本文中具有这样的定义：所述轿壁的最外侧的结构面板层的外表面的整体光洁度足够高，使得电梯以最高运行速度工作时也不会产生让人不舒服的噪音。作为实例，在这种最高工作速度下，使得工作噪音小于50分贝，优选地小于30分贝。用表面光洁度来描述，所述轿壁的最外侧的结构面板层的外表面的整体光洁度大于▽6，优选地，所述光洁度大于▽8，更为优选地，所述光洁度大于▽10。

可选地，每块轿壁可以是双层结构、三层结构、甚至是四层结构，每一结构层称为结构面板层，因为每一结构层相对独立，并形成面板的形式。

每一结构面板层可由多个板条拼合而成，所述板条一个接一个相互平行地布置在一起，形成一整块结构面板层。

相邻的两个结构面板层11，12的板条110可以按一确定的角度交叉地排列，所述角度例如是30°、45°、60°、或90°等。

所述轿壁与电梯门、轿顶、轿底的连接方式不是本实用新型的改进之处，因此已有技术【B66B 11/00】中的相应连接方式都可以在本实用新型中使用，它们也因此成为本专利申请文件的技术内容的一部分，在这里不再详述。

更为具体地，关于电梯轿箱及轿壁的技术内容，本实用新型没有文字记载的，可以参照专利名称中包含“轿壁”所有已公开的专利文献。

根据本发明的优选实施方式，所述轿壁具有两个结构面板层11，12，所述两个结构面板层11，12相互贴靠地布置。相对简单的双层结构具有成本优势，重要的是能够较方便地保证轿壁的外表面光滑。

优选地，所述相邻的结构面板层11，12的板条110按正交错列方式排列。也就是相邻的结构面板层11，12的板条110相互成直角地交错排列排列。这样能够最佳地达到相互加强的效果，提高所述轿壁1的整体强度。

更加优选地，所述最外侧的结构面板层11的板条110按竖向排列，且所述最内侧的结构面板层11的板条110按横向排列。所述轿壁1的外表面的板条按竖向排列对降低空气阻力更为有利，从而降低摩擦噪音。

根据本实用新型的第一具体实施方式，如图3所示，所述最外侧的结构面板层11的板条110由第一壁板111和第二壁板112组成，其中，所述第一壁板的外表面115是光滑的，并且，所述第二壁板112被固定在所述第一壁板111的内表面上，并在所述第一壁板111和所述第二壁板112之间形成空腔116。这样的设计主要贡献在于所述第一壁板111提供光滑的外表面，而所述第二壁板112起到加强肋的作用。所述第一壁板的外表面115的光洁度大于▽6，优选地，所述光洁度大于▽8，更为优选地，所述光洁度大于▽10。

有利地，所述第一壁板111和所述第二壁板112关于对称轴线114对称。对称的设计有利于加工成型和安装方便。可以理解的是，所述第一壁板111和所述第二壁板112的对称性不是必需的，并且所述第一壁板111和所述第二壁板112也不必需都关于对称轴线114对称地布置，实际上，所述第二壁板112也可偏离对称轴线114地布置。

优选地，所述第一壁板111具有字母C状的横截面形状，并且在第一连接位置113处与同一结构面板层的相邻板条110连接在一起。使用C状的第一壁板111的结构便于与相邻板条110连接在一起，作为实例，可在第一连接位置113沿所述板条的长度方向用多个铆钉、螺栓、或焊接将相邻的板条连接在一起。

优选地，所述第二壁板112具有希腊字母Ω状的横截面形状，并在其支臂117处连接到所述第一壁板111上。这样的形状能有效增强所述板条的刚度。当然，其它形状如矩形、梯形、实心体也是可行的。

有利地，所述最外侧的结构面板层11通过所述第二壁板112在第二连接位置118处连接到相邻的结构面板层12。如图3所示，所述第二壁板112的中平面足够宽，以便能够很好地贴合相邻结构面板层，从而保证整个轿壁1的稳固性。

根据本实用新型的第二具体实施例，为减轻所述的轿壁1的重量，所述板条可使用轻质材料制成。因此，所述最外侧的结构面板层11的板条110可由高密度板、高分子材料板、铝板、塑钢板等制成。当然，轿壁1的最内侧的板条可以选用美观的装饰材料制成。

另外，为增强所述轿壁1的强度，各结构面板层可以具有加强肋。当然，所述最外侧的结构面板层11的外侧应保持光滑，而不应有加强肋，但所述最外侧的结构面板层11的内侧可以具有加强肋。各板条的加强肋可以沿板条的长度方向布置。不同结构面板层的加强肋可以交叉排列。

为了保证各结构面板层整体上平坦整齐，每个结构面板层中相邻的板条110通过至少两个定位销定位。每个板条的两侧面按预定位置制出定位孔，插入定位销就能将各板条拼接成整块结构面板层。可以理解的是，每个结构面板层的板条也可通过所述结构面板层周边上的连接固定装置保持定位，这在已有技术中多有公开，这样不再详述。

相邻的结构面板层的连接方式可以有多种方案，例如，相邻的结构面板层11，12被粘接在一起。当然，相邻的结构面板层也可以被铆接在一起，或者由结构面板层周边上的连接固定装置保持固定。

有利地，所述最内侧的结构面板层的内表面是光滑的。这符合人体工程学。

参照图2，根据本实用新型的优选的具体实施例，所述轿厢包括轿壁1、后轿壁2和电梯门口3所述的轿壁1具有两个结构面板层11，12，其中，每一结构面板层由相互平行地布置的板条110组成；最外侧的结构面板层11的板条110按竖向排列，且最内侧的结构面板层11的板条110按横向排列；并且最外侧的结构面板层的外表面是光滑的，且所述最内侧的结构面板层的内表面是光滑的。每个结构面板层中相邻的板条110通过合适的定位方式定位，以保持整块结构面板层平整。相邻的结构面板层通过合适的固定方式固定在一起，以保证所述轿壁1的整体强度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，上文所述的轿壁1用于高速电梯的轿箱，也就是，所述高速电梯的轿箱包括至少一个上文所述的轿壁1。

具体地，所述轿壁1采用双层轿壁，采用横、竖交叉方式排列，轿厢内外侧均为光滑表面，内、外侧轿壁通过相应方式连接之后与轿顶和轿底用螺栓连接。

本实用新型的轿壁的主要特点在于：

增加了一层轿壁，轿壁包含内侧轿壁和外侧轿壁两层,其中外侧轿壁采用竖向排列，内侧轿壁采用横向排列，轿厢内外侧均为光滑表面。

其优点：

●结构简单，轿壁为双层，隔音效果较好；

●轿厢内外侧均为光滑表面，有效降低了电梯运行时，由于轿壁表面不光滑，井道气流产生的噪声；

●轿壁为双层，一定程度提高了轿壁的强度。

以上详细描述了本实用新型的优选的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的设计构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的设计构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内和/或由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.轿壁（1），其用于升降机的轿箱的侧壁，所述轿壁上部与所述轿箱的轿顶连接，所述轿壁下部与所述轿箱的轿底连接，从而形成所述轿箱，

其特征在于，

所述轿壁具有至少两个结构面板层（11，12），其中，每一结构面板层由相互平行地布置的板条（110）组成；

相邻的结构面板层（11，12）的板条（110）按交叉方式排列；

并且最外侧的结构面板层（11）的板条（110）的外表面是光滑的，并且，所述最外侧的结构面板层（11）的板条（110）布置成使得所述最外侧的结构面板层（11）的外表面整体是光滑的。

2.按照权利要求1所述的轿壁（1），其特征在于，所述轿壁具有两个结构面板层（11，12），所述两个结构面板层（11，12）相互贴靠地布置。

3.按照权利要求1所述的轿壁（1），其特征在于，所述相邻的结构面板层（11，12）的板条（110）按正交错列方式排列。

4.按照权利要求3所述的轿壁（1），其特征在于，所述最外侧的结构面板层（11）的板条（110）按竖向排列，且所述最内侧的结构面板层（11）的板条（110）按横向排列。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的轿壁（1），其特征在于，所述最外侧的结构面板层（11）的板条（110）由第一壁板（111）和第二壁板（112）组成，其中，所述第一壁板的外表面（115）是光滑的，并且，所述第二壁板（112）被固定在所述第一壁板（111）的内表面上，并在所述第一壁板（111）和所述第二壁板（112）之间形成空腔（116）。

6.按照权利要求5所述的轿壁（1），其特征在于，所述第一壁板（111）关于对称轴线（114）对称，并且所述第二壁板（112）关于对称轴线（114）对称。

7.按照权利要求6所述的轿壁（1），其特征在于，所述第一壁板（111）具有字母C状的横截面形状，并且在第一连接位置（113）处与同一结构面板层的相邻板条（110）连接在一起。

8.按照权利要求1至4中任一项所述的轿壁（1），其特征在于，所述第二壁板（112）具有希腊字母Ω状的横截面形状，并在其支臂（117）处连接到所述第一壁板（111）上。

9.按照权利要求1至4中任一项所述的轿壁（1），其特征在于，所述最外侧的结构面板层（11）通过所述第二壁板（112）在第二连接位置（118）处连接到相邻的结构面板层（12）。

10.电梯，其特征在于，所述电梯包括按照权利要求1至9中任一项所述的轿壁（1）。

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