CN203172489U

CN203172489U - 一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手

Info

Publication number: CN203172489U
Application number: CN 201320219783
Authority: CN
Inventors: 齐迎春; 董思维; 郭爽; 羊智云; 王恒; 梁兴龙
Original assignee: Jilin University
Current assignee: Jilin University
Priority date: 2013-04-17
Filing date: 2013-04-17
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-04-17

Abstract

本实用新型公开了一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，由与公交车横杆连接的固定件、高度调节部件和把手组成，固定件通过连接带与高度调节部件连接，高度调节部件由套筒、连杆组成，套筒内部的顶端设有卡槽，卡槽上端有限位槽并安装弹性件，套筒内部的下端为空腔；连杆顶端的球形结构中间固定安装一个长方形的连杆键，下端是一个柱状杆；连杆上移到套筒上端的卡槽，顺时针旋转90度，连杆键落入限位槽内，同时压缩弹性件，这种状态下，把手只通过较短的连接带做小幅度摆动，将把手轻轻上推，压缩的弹性件会通过弹力弹开连杆键，使连杆进入套筒下部空腔。该拉手可实现微摆动及高度可调的目的，结构可靠，操作过程简单。

Description

一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手

技术领域

本实用新型属于公共交通用具技术领域，具体涉及一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手。

背景技术

为保证站立乘客的安全，现有公交车上一般都设有拉手，拉手上的把手通过柔性连接件与公交车拉手固定件连接，整个拉手高度固定，一般不能满足不同身高乘客的使用需求，且现有的公交拉手很容易摇晃，当公交车遇到转弯或急刹车时，乘客拉着拉手会大幅度摇摆，很容易站不稳，甚至发生危险，给乘客带来体力上的消耗和心理上的不快，现有公交拉手存在不稳定的问题，又满足不了绝大部分人对把手高度的需求。

关于新型稳定公交把手的专利有：

（1）专利号为200820014160的一种新型公交把手，包括直杆和把手，直杆一端垂直固接于横杆上，另一端水平固接把手，把手为“回”字形结构，其远离直杆的一端内侧设有海绵垫，把手外部两侧固接把手，把手内侧设有软垫，把手底端活动连接挂钩，挂钩与把手底端对应位置分别设有磁铁，且两者分别为Ｎ极和Ｓ极；直杆为伸缩结构。具有结构简单、使用方便、功能多样、实用性强、适用范围广等优点。

（2）专利号为201120253360的一种螺旋拉手，包括有塑料把手和连接条，该连接条下端连接塑料把手；上端固定在车厢内的固定杆上；所述的连接条为不锈钢制成的螺旋结构连接条，在内芯连接条外包有防护塑料管；由于连接条采用了不锈钢制成，该拉手坚固耐用，不容易断裂；连接条采用螺旋结构可以缓冲紧急刹车带来的前冲力，保护乘客的安全。

（3）专利号为201120244594的一种公交拉手，包括挂接在公交车水平扶杆上的吊带和连接在吊带下端的吊环，所述吊环上套装有弹性护套。本实用新型的公交车拉手具有不易使拉住吊环的手感觉酸痛的优点。

（4）专利号为201120279239的一种公交抓环，连杆上侧的卡爪与固定杆自由端的挂钩活动钩挂，在抓握抓环时，可根据自身的身高来调节抓环的高度；当连杆下垂时让乘客在抓握时手臂处于自然下垂状态，相比现有的悬吊式抓环，能够减轻手臂的疲劳，使乘客更加舒适。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服以往公交拉手不稳定，且满足不了绝大部分人对把手高度的需求的问题，提供了一种高低可调且可小幅度摆动的一种公交拉手。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，由固定件，高度调节部件和把手组成，所述高度调节部件由套筒2和连杆3组成，所述固定件1通过连接带5与套筒2连接，所述套筒2为左右反向对称的两部分，套筒2内部顶端设有凸台6，所述凸台6内设有限位槽7和弹性件8，所述弹性件8的尾部一端悬空位于限位槽7的正上方，另一端固定在凸台6端面，所述套筒2内部下端为空腔9；

所述连杆3的顶端为球形结构10、中端为柱状杆12和末端为固定把手结构13，连杆键（11）从所述球形结构（10）中间穿过，连杆键11与球形结构10过盈配合。

所述空腔9底部设有一个球面凹槽，与球形结构10形成配合副。

所述限位槽7的右侧凸台外侧高出一块小凸台16，用于限制连杆3的转动角度。

所述限位槽7的深度为连杆键11高度的1/2。

所述凸台6端面的两侧设有两个突出的固定弹簧卡片结构14，用于固定弹簧卡片15，弹性件8尾圈与弹簧卡片15固定连接。

固定方式参阅图9所示，凸台6端面的两侧有两个突出的固定弹簧卡片结构14，用于固定弹簧卡片15，弹性件8尾圈与弹簧卡片15焊接；限位槽7的右侧凸台外侧高出一块小凸台16，连杆球形结构10接触到达套筒2顶部时，连杆键11在凸台6的面上旋转，连杆键11的底面与凸台6的面接触，旋转过程中连杆3的高度基本不变，当旋转至限位槽7上方后，高出的小凸台16限制了连杆3的转动，会提醒使用者目前连杆3的位置正好处于限位槽7的正上方，可以下拉把手4固定了。

在需要固定拉手时，将把手4上顶，把手4带动连杆3在套筒2内向上移动，过程参阅图11所示；在到达套筒2内部顶端后，再将把手4旋转，带动连杆3顶端的球形结构10及与它配合的连杆键11旋转，当连杆键11旋转到限位槽7正上方之前，连杆键11侧面与弹性件8尾部接触，随着连杆3的继续旋转，弹性件8被压缩，直至连杆键11到达限位槽7正上方，此时的状态参阅图12所示；右侧的凸台外侧高出一块小凸台16，阻止连杆3的继续转动，然后下拉把手4使连杆键11进入限位槽7内，此时的状态参阅图13所示，限位槽7的深度为连杆键11高度的1/2,所以在连杆键11处于限位槽7中时，弹性件8与连杆键11侧面接触的位置由连杆键11侧面的下半面变为与上半面接触，仍为压缩状态。当需要降低高度时，将把手4向上一推，连杆键11脱离限位槽7，弹性件8通过弹力把连杆键11弹至凸台6外，然后通过重力作用连杆3下落到空腔9。

一种小幅度摆动高度可调的公交拉手。由与公交车横杆连接的固定件、高度调节部件和把手组成，固定件通过连接带与高度调节部件连接。高度调节部件由套筒、连杆组成，套筒为左右镜像对称的两部分，内部的顶端设有凸台，其上有限位槽，并在凸台上方安装弹性件，弹性件位于限位槽的正上方并延伸至凸台端面，套筒内部的下端为空腔；连杆顶端为一个球形结构，其下端是一个圆柱形杆，杆的末端结构带有螺纹孔，通过螺栓固定把手。球形结构中间位置打通，固定安装连杆键，用于连杆到达套筒上端的凸台时，旋转90度后在限位槽内固定，同时压缩弹性件，这种固定状态下，把手只通过较短的连接带做小幅度摆动；如将把手轻轻上推，压缩的弹性件就会通过弹力弹开连杆键来使连杆进入套筒下部空腔，空腔的底部有一个球形凹槽，连杆顶端的球形结构就会在其中小幅摆动，实现微摆动及高度可调的目的。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型克服了以往公交拉手不稳定的问题，又满足了绝大部分人对把手高度的需求，本拉手通过简单的结构实现高低可调且可小幅度摆动，结构可靠，操作过程简单。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是小幅度摆动高度可调的公交拉手的结构示意图；

图2是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒内部及连杆顶部的结构视图；

图3是小幅度摆动高度可调的公交拉手的连杆正视图；

图4是小幅度摆动高度可调的公交拉手的连杆侧视图；

图5是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒剖面正视图；

图6是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒安装弹性件后的剖面图；

图7是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒内凸台部分的俯视图；

图8是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒内安装弹性件后的俯视图；

图9是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒内弹性件局部图；

图10是小幅度摆动高度可调的公交拉手的套筒下部的俯视图；

图11是小幅度摆动高度可调的公交拉手的连杆在套筒中运动的示意图；

图12是小幅度摆动高度可调的公交拉手的连杆运动到凸台上部旋转后示意图；

图13是小幅度摆动高度可调的公交拉手的连杆固定状态下的俯视图。

图中：1.固定件，2.套筒，3.连杆，4.把手，5.连接带，6.凸台，7.限位槽，8.弹性件，9.空腔，10.球形结构，11.连杆键，12.柱状杆，13.固定把手结构，14.固定弹簧卡片结构，15.弹簧卡片，16.小凸台

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

参阅图1，一种小幅度摆动高度可调的公交拉手由与公交车横杆连接的固定件1，高度调节部件和把手4组成，高度调节部件由套筒2、连杆3组成。固定件1通过底部的螺栓连接由帆布为材料的连接带5，连接带5再通过套筒2上方的螺栓连接高度调节部件中的套筒2，套筒2为左右反向对称的两部分，表面的六个孔内有内螺纹，通过螺栓的连接安装套筒2左右反向对称的两部分。

套筒2内部的顶端设有凸台6，凸台6右侧高出一块小凸台16，用于限制连杆3的转动角度，其上有限位槽7，并在凸台上方安装弹性件8，弹性件8位于限位槽7的正上方并延伸至凸台端面并加以固定，固定方式参阅图8所示，凸台6端面的两侧有两个突出的固定弹簧卡片结构14，用于固定弹簧卡片15，弹性件8尾圈与弹簧卡片15焊接；

限位槽7的右侧凸台外侧高出一块小凸台16，连杆球形结构10接触到达套筒2顶部时，连杆键11在凸台6的面上旋转，连杆键11的底面与凸台6的面接触，旋转过程中连杆3的高度基本不变，当旋转至限位槽7上方后，高出的小凸台16限制了连杆3的转动，会提醒使用者目前连杆3的位置正好处于限位槽7的正上方，可以下拉把手4固定了；

连杆3顶端为一个球形结构10，其下端是一个柱状杆12，杆的末端为固定把手结构13，固定把手结构13上有螺纹孔，通过螺栓连接与把手4固定。连杆球形结构10的中间位置打通，安放一个长方体形的连杆键11，用于连杆3到达套筒上端的凸台6时，旋转90度后在限位槽7内固定，同时压缩弹性件8；套筒内部的下端为空腔9，在需要固定拉手时，将把手4上顶，把手4带动连杆3在套筒2内向上移动，过程参阅图11所示；在到达套筒2内部顶端后，再将把手4旋转，带动连杆3顶端的球形结构10及与它配合的连杆键11旋转，当连杆键11旋转到限位槽7正上方之前，连杆键11侧面与弹性件8尾部接触，随着连杆3的继续旋转，弹性件8被压缩，直至连杆键11到达限位槽7正上方，此时的状态参阅图12所示；右侧的凸台外侧高出一块小凸台16，阻止连杆3的继续转动，然后下拉把手4使连杆键11进入限位槽7内，此时的状态参阅图13所示，限位槽7的深度为连杆键11高度的1/2,所以在连杆键11处于限位槽7中时，弹性件8与连杆键11侧面接触的位置由连杆键11侧面的下半面变为与上半面接触，仍为压缩状态。当需要降低高度时，将把手4向上一推，连杆键11脱离限位槽7，弹性件8通过弹力把连杆键11弹至凸台6外，然后通过重力作用连杆3下落到空腔9。

这种固定状态下，把手4只通过较短的连接带5做小幅度摆动；如将把手4轻轻上推，压缩的弹性件8就会通过弹力弹开连杆键11来使连杆进入套筒下部空腔9，空腔9的底部有一个球面凹槽，连杆的球头就会在其中小幅摆动，实现微摆动及高度可调的目的。

Claims

1.一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，由固定件（1），高度调节部件和把手（4）组成，所述高度调节部件由套筒（2）和连杆（3）组成，其特征在于：

所述固定件（1）通过连接带（5）与套筒（2）连接，所述套筒（2）为左右反向对称的两部分，套筒（2）内部顶端设有凸台（6），所述凸台（6）内设有限位槽（7）和弹性件（8），所述弹性件（8）的尾部一端悬空位于限位槽（7）的正上方，另一端固定在凸台（6）端面，所述套筒（2）内部下端为空腔（9）；

所述连杆（3）的顶端为球形结构（10）、中端为柱状杆（12）、末端为固定把手结构（13），连杆键（11）从所述球形结构（10）中间穿过，连杆键（11）与球形结构（10）过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，其特征在于：

所述空腔（9）底部设有一个球面凹槽，与球形结构（10）形成配合副。

3.根据权利要求1所述的一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，其特征在于：

所述限位槽（7）的右侧凸台外侧高出一块小凸台（16），用于限制连杆（3）的转动角度。

4.根据权利要求1所述的一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，其特征在于：

所述限位槽（7）的深度为连杆键（11）高度的1/2。

5.根据权利要求1所述的一种小幅度摆动且高度可调的公交拉手，其特征在于：

所述凸台（6）端面的两侧设有两个突出的固定弹簧卡片结构（14），用于固定弹簧卡片（15），弹性件（8）尾圈与弹簧卡片（15）固定连接。