CN203164213U - 电动汽车电机试验架保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电机试验架保护装置，包括开设有散热孔的箱体，安装在所述箱体侧壁上的按键开关和正、负极接线柱；在箱体内通过卡环固定有电容器，所述电容器的底端面通过绝缘垫片与箱体相粘接，电容器的正极接线端通过所述按键开关与所述正极接线柱电连接，电容器的负极与所述负极接线柱电连接；在电容器的正、负极接线端封装有绝缘保护套。本实用新型优点在于结构简单、操作方便。作为电机试验的辅助设备，通过所述电容器能够迅速起到在电机调试及常规试验过程中稳流作用，提高试验的延续性及试验效率。当被测电机出现短时间小幅度波动形成过流或反馈电流时起到滤波、储能的作用，从而减小被测系统对供电电源形成的冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电机试验架，尤其是涉及电动汽车电机试验架保护装置。
背景技术
在电动汽车高度发展的今天，其关键零部件试验也显得尤为重要，在电机台架调试试验过程中，由于控制器参数需要进行一系列的调整，在这个过程中电机容易出现转速及扭矩波动，直接导致供电电源电压出现欠压和过压（合理范围内的）现象，造成调试阶段延续性较差，同时影响供电电源的使用寿命。为了解决此项问题，研制一种成本较低、实用性较强的缓冲、保护装置变得尤为必要。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种制造成本低、提高测试设备寿命的电动汽车电机试验架保护装置。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的电动汽车电机试验架保护装置，包括开设有散热孔的箱体，安装在所述箱体侧壁上的按键开关和正、负极接线柱；在箱体内通过卡环固定有电容器，所述电容器的底端面通过绝缘垫片与箱体相粘接，电容器的正极接线端通过所述按键开关与所述正极接线柱电连接，电容器的负极与所述负极接线柱电连接；在电容器的正、负极接线端封装有绝缘保护套。
本实用新型优点在于结构简单、操作方便。作为电机试验的辅助设备，通过所述电容器能够迅速起到在电机调试及常规试验过程中稳流作用，提高试验的延续性及试验效率。当被测电机出现短时间小幅度波动（电机在电动状态与发电状态频繁切换）形成过流或反馈电流时，在供电电源的放电特性较软或供电电源不可逆的情况下，起到滤波、储能的作用，从而减小被测系统对供电电源形成的冲击。使用时，将所述正、负极接线柱与试验电机台架供电电源正、负极连接即可。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1隐去箱盖的右视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的电动汽车电机试验架保护装置，包括开设有散热孔的箱体1，安装在所述箱体1侧壁上的按键开关2和正、负极接线柱3、4；在箱体1内通过卡环5固定有相并联的三个电容器6，所述三个电容器6的底端面分别通过绝缘垫片7与箱体1相粘接，三个电容器6并联后的正极接线端通过所述按键开关2与所述正极接线柱3电连接，三个电容器6并联后的负极与所述负极接线柱4电连接；在三个电容器6的正、负极接线端均封装有绝缘保护套8。
Claims (1)
1.一种电动汽车电机试验架保护装置，其特征在于：包括开设有散热孔的箱体（1），安装在所述箱体（1）侧壁上的按键开关（2）和正、负极接线柱（3、4）；在箱体（1）内通过卡环（5）固定有电容器（6），所述电容器（6）的底端面通过绝缘垫片（7）与箱体（1）相粘接，电容器（6）的正极接线端通过所述按键开关（2）与所述正极接线柱（3）电连接，电容器（6）的负极与所述负极接线柱（4）电连接；在电容器（6）的正、负极接线端封装有绝缘保护套（8）。
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Cited By (1)
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| CN104111357A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-22 | 国家电网公司 | 电力仪表箱外引接线装置 |
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2013
- 2013-01-28 CN CN 201320044555 patent/CN203164213U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN104111357A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-22 | 国家电网公司 | 电力仪表箱外引接线装置 |
| CN104111357B (zh) * | 2014-06-30 | 2017-02-08 | 国家电网公司 | 电力仪表箱外引接线装置 |
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