CN203161336U - 骨架式汽车尾气处理器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及骨架式汽车尾气处理器。包括有尾气处理器以及环绕尾气处理器壳外表面的装配骨架，尾气处理器进气管以及尾气处理器排气管分别插设于尾气处理器外壳的进、排气口中，所述装配骨架上设置有左侧主安装机构，所述骨架式汽车尾气处理器通过所述左侧主安装机构安装于与车架相连接的尾气处理器支架上。所述骨架式汽车尾气处理器的装配骨架左方和前方设计有开设了长条形安装孔的安装机构，从而减少了制造误差所带来的装配困难，大大的减少了装配时间，同时省去了单独支架、绷带等零件；另外，所述装配骨架还设置有左侧辅助安装机构，提高了处理器与车架之间的连接强度及连接可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车及零部件制造领域，特别涉及发动机后处理系统的布置安装。
背景技术
为了满足欧Ⅳ、欧Ⅴ及更高排放法规的要求，发动机必须采用相应的后处理系统来减少废气中有害气体及颗粒物的排放，柴油机主要的排放物为氮氧化物和颗粒，其常用的后处理技术有选择性催化还原SCR（Selective Catalytic Reduction）和微粒捕集器DPF（diesel particulate filter），这两种技术都需要一个尾气处理器对废气进行处理，该尾气处理器同时具备消音和减少排放的作用，相比传统的消音器，体积大、重量重、成本高，需要专用的支架对其进行安装，装配工艺复杂、效率低、所占用的空间也比较大。而车辆的整车布置空间并没有增加，因此需要一种结构紧凑、占用空间小、安装方便、成本低的汽车尾气处理器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、安装方便、成本低的骨架式汽车尾气处理器。
为实现上述目的，本实用新型的所述的骨架式汽车尾气处理器，包括有尾气处理器以及环绕地设置于所述尾气处理器壳外表面的装配骨架，其中，所述尾气处理器外壳上开设有进气口和排气口，尾气处理器进气管以及尾气处理器排气管分别地插设于所述进气口和排气口中，而所述装配骨架上设置有左侧主安装机构，所述骨架式汽车尾气处理器通过所述左侧主安装机构安装于与车架相连接的尾气处理器支架上。
本实用新型的所述的骨架式汽车尾气处理器包括有环绕地设置于所述尾气处理器壳外表面的装配骨架，所述骨架的左方和前方设计有开设了长条形安装孔，从而减少了制造误差所带来的装配困难；另外，所述装配骨架的左侧同时设置有左侧主安装机构以及左侧辅助安装机构，从而提高了所述骨架式汽车尾气处理器与车架之间的连接强度以及连接可靠性；装配时，装配人员只需直接将安装孔对准与车架相连接的支架上的安装孔，再以螺栓拧紧即可，大大的减少了装配时间，同时省去了单独支架、绷带等零件，该汽车尾气处理器同时具备消音、氮氧催化还原或者颗粒捕集再生等尾气处理具备的常规功能。
附图说明
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中：
图1示出了本实用新型所述的骨架式汽车尾气处理器的装配示意图。
图2示出了本实用新型所述的骨架式汽车尾气处理器的立体图；
图3示出了本实用新型所述的骨架式汽车尾气处理器的另一方向的立体图；
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型所述的骨架式汽车尾气处理器进行说明。
本实用新型所述的骨架式汽车尾气处理器，包括有尾气处理器1以及环绕地设置于所述尾气处理器壳外表面的装配骨架2，其中，所述尾气处理器外壳11上开设有进气口和排气口，尾气处理器进气管5以及尾气处理器排气管10分别地插设于所述进气口和排气口中，而所述装配骨架2上设置有左侧主安装机构7，所述骨架式汽车尾气处理器通过所述左侧主安装机构7安装于与车架12相连接的尾气处理器支架13上。
进一步地，在所述左侧主安装机构7上开设有多个安装孔71，螺栓（未视出）穿过所述安装孔71，将所述骨架式汽车尾气处理器通过所述骨架左侧主安装机构7安装于所述尾气处理器支架13上。
优选地，所述安装孔71为长形孔。
所述装配骨架2上还设置有前侧安装机构6，所述前侧安装机构安装于固定在翼子板15上的翼子板支架14上。
优选地，如图2所示，在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述前侧安装机构6上开设有长形安装孔61，螺栓穿过所述长形安装孔61，将所述前侧安装机构6安装于翼子板14支架上。
进一步地，所述装配骨架2上还设置有左侧辅助安装机构8，所述左侧辅助安装机构8与和所述车架12相连接的尾气处理器辅助支架（未示出）相连接。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述左侧主安装机构由中空方钢制造而成。
更进一步地，所述装配骨架2包括有前侧骨架21、中部骨架22以及后侧骨架23，所述前、后侧骨架21、23上分别设置有连接片210、230，所述连接片210、230上分别开设有装配孔211、231，所述左侧主安装机构7的两端分别插入所述装配孔211、231中。
更进一步地，在本实用新型的多个不同的实施方式中，所述尾气处理器支架13可以焊接的方式焊接于所述车架12上，也可以通过螺栓连接于所述车架12上。
进一步地，所述装配骨架2上方设置有隔热板安装座3。优选地，如图2、3所示，在本实用新型的一个较佳的实施方式中，所述前、后侧骨架21、23的上方分别设置有2个隔热板安装座3。
进一步地，所述骨架式汽车尾气处理器还包括有温度传感器座4以及氮氧传感器座9，其中，所述温度传感器座4设置于所述尾气处理器进气管5上，而所述氮氧传感器座9则是设置于所述尾气处理器排气管10上。
虽然在此通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
Claims (11)
1.一种骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，包括有尾气处理器以及环绕地设置于所述尾气处理器壳外表面的装配骨架，其中，所述尾气处理器外壳上开设有进气口和排气口，尾气处理器进气管以及尾气处理器排气管分别地插设于所述进气口和排气口中，而所述装配骨架上设置有左侧主安装机构，所述骨架式汽车尾气处理器通过所述左侧主安装机构安装于与车架相连接的尾气处理器支架上。
2.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，在所述左侧主安装机构上开设有多个安装孔，螺栓穿过所述安装孔，将所述骨架式汽车尾气处理器通过所述骨架左侧主安装机构安装于所述尾气处理器支架上，所述安装孔为长形孔。
3.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述装配骨架上还设置有前侧安装机构，所述前侧安装机构安装于固定在翼子板上的翼子板支架上。
4.如权利要求3所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，在所述前侧安装机构上开设有长形安装孔，螺栓穿过所述长形安装孔，将所述前侧安装机构安装于翼子板支架上。
5.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述装配骨架上还设置有左侧辅助安装机构，所述左侧辅助安装机构与和所述车架相连接的尾气处理器辅助支架相连接。
6.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述左侧主安装机构由中空方钢制造而成。
7.如权利要求5所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述装配骨架包括有前侧骨架、中部骨架以及后侧骨架，所述前、后侧骨架上分别设置有连接片，所述连接片上开设有装配孔，所述左侧主安装机构的两端分别插入所述装配孔中。
8.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述尾气处理器支架焊接在所述车架上或是通过螺栓连接于所述车架上。
9.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述装配骨架上方设置有隔热板安装座。
10.如权利要求7所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述前、后侧骨架上方分别设置有2个隔热板安装座。
11.如权利要求1所述的骨架式汽车尾气处理器，其特征在于，所述骨架式汽车尾气处理器还包括有温度传感器座以及氮氧传感器座，其中，所述温度传感器座设置于所述尾气处理器进气管上，而所述氮氧传感器座则是设置于所述尾气处理器排气管上。
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108252775A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-07-06 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种scr催化消声装置 |
| CN108802295A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-11-13 | 宁波安创电子科技有限公司 | 一种汽车尾气处理用氮氧传感器 |
| CN109488437A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-03-19 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 一种箱式尾气后处理封装装车支架 |
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2012
- 2012-12-26 CN CN 201220729990 patent/CN203161336U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN109488437A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-03-19 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 一种箱式尾气后处理封装装车支架 |
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