CN203149117U

CN203149117U - 车速测量装置

Info

Publication number: CN203149117U
Application number: CN 201320143454
Authority: CN
Inventors: 陈倩倩; 顾杰; 陆永耕; 陈盼晴; 常燕芝; 李龙; 朱正清
Original assignee: Shanghai Dianji University
Current assignee: Shanghai Dianji University
Priority date: 2013-03-27
Filing date: 2013-03-27
Publication date: 2013-08-21
Anticipated expiration: 2023-03-27

Abstract

一种车速测量装置，包括输入模块、声音采集模块、DSP处理器以及报警模块；所述输入模块与所述DSP处理器电性相连，用来输入上限车速并将所输入的上限车速存储至所述DSP处理器中；所述声音采集模块包括至少一麦克风，所述麦克风与所述DSP处理器电性相连，用于采集途经车辆发出的声音信号并将所述声音信号转化为电信号传送给所述DSP处理器；所述DSP处理器与所述声音采集模块电性相连，用于向所述声音采集模块发出控制信号控制所述麦克风采集途经车辆发出的声音信号，以及对所述声音采集模块传送的电信号进行频谱分析获得实时车速；所述报警模块与所述DSP处理器电性相连，用于在所述实时车速超过所述上限车速时发出警报。

Description

车速测量装置

技术领域

本实用新型涉及车辆行驶速度测量技术领域，尤其涉及一种采用声音识别测出车辆行驶速度的车速测量装置。

背景技术

测速是交通执法的重要手段。目前的车速的测量方法主要有人为根据经验判断车速、基于视频技术测速和雷达测速。

人为根据经验判断车速主要为：交警经过一段时间的训练，在同样的地点可以通过听声音得出车速。但是人为判断车速难免存在经验主义和一定的误差。

基于视频技术测速主要为：连续拍摄2张照片，通过分析得出车速。这种方式因为时间短、车辆行驶的距离短、车型不同、分析图片的数据处理量大而导致误差较大。

雷达测速主要为采用声达时间差法获得目标物速度。中国专利公开文件CN102654511A“雷达检测器检测车速的方法”，公开了一种雷达检测车速的方法，包括利用至少一发射器送出多个检测信号，当一目标物进入两接收器的检测区域，并感测到检测信号的反射波时，取两个时间点的目标物与接收器的距离，及该两个时间点的目标物到两接收器的两相位角差、并利用两接收器间的距离、发射波长得到目标物速度。其不足之处是：对于立体的声音难以测量，而且由于受传感器数量的限制，使得数据采集不够灵活、算法精度不够，存在较大误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种车速测量装置，该装置利用声电转换原理，并以频谱分析为依据，能精确、快速地获取路过车辆的实时车速，并在实时车速超过上限车速时及时发出警报。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

进一步，所述DSP处理器包括一计时器，所述计时器按照预设的时间间隔周期性的向所述声音采集模块发出控制信号，控制所述麦克风采集途经车辆发出的声音信号。

进一步，所述麦克风包括驻极体话筒和NE555芯片。

进一步，所述报警模块包括蜂鸣器和数码管，所述蜂鸣器用于在所述实时车速超过所述上限车速时发出警报声，所述数码管用于显示所述实时车速。

可选的，所述报警模块还包括LED灯，用于在所述实时车速超过所述上限车速时，点亮所述LED灯发出警报。

可选的，所述输入模块采用独立式键盘，所述独立式键盘上设有上调按钮和下调按钮。

本实用新型车速测量装置的积极效果是：

（1）适用性强、检测精度高；

（2）操作简单，通过DSP处理器获取车速，对于操作者的技术要求低；

（3）设备结构简单，价格低廉，有利于推广。

附图说明

图1是本实用新型车速测量装置的结构示意图；

图2是输入模块的结构示意图。

图中的标号分别表示：

11、输入模块； 111、上调按钮； 112、下调按钮；

12、声音采集模块； 121、麦克风；

13、DSP处理器； 131、计时器；

14、报警模块； 141、蜂鸣器；

142、数码管； 143、LED灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型一种车速测量装置做详细说明。

参见图1，一种车速测量装置，包括输入模块11、声音采集模块12、 DSP处理器13以及报警模块14。

所述输入模块11与所述DSP处理器13电性相连，用来输入上限车速并将所输入的上限车速存储至所述DSP处理器13中。不同的交通道路，对车速的限制不同，因此可以根据实际测量要求，设置相应的上限车速。所述键盘输入模块11可以采用常用的数字键盘模式输入所需的车速数值。为了节省成本以及简化制作工艺，所述键盘输入模块11可以采用独立式键盘，所述独立式键盘上设有2个独立按键：上调按钮和下调按钮，如图2所示。通过上调按钮和下调按钮设置相应的车速数值。例如，设定按一下“上调按钮”，车速的报警上限就提高1km/h；按一下“下调按钮”，车速的报警上限就降低1km/h。输入的上限车速存储至在DSP处理器13中，以便与实测车速进行比较判断。

所述声音采集模块12包括至少一麦克风121，所述麦克风121与所述DSP处理器13电性相连，用于采集途经车辆发出的声音信号并将所述声音信号转化为电信号传送给所述DSP处理器13。所述麦克风121包括驻极体话筒和NE555芯片。其中，驻极体话筒具有体积小、结构简单、电声性能好、价格低的特点；NE555芯片可以使发送的电信号为可调节，所以用户根据实际测量环境（例如，不同的交通道路）做相应调整。所述声音采集模块可以采用梦工厂的MIC Sensor声音传感器，声音传感器的作用相当于一个麦克风，它用来接收声波，并直接输出模拟信号。

所述DSP处理器13与所述声音采集模块12电性相连，用于向所述声音采集模块12发出控制信号控制所述麦克风121采集途经车辆发出的声音信号，以及对所述声音采集模块12传送的电信号进行频谱分析获得实时车速。所述DSP处理器13可以采用TMS320F2812，其具有低功耗、低电压以及指令系统功能强、效率高的优点。所述DSP处理器13中预先存储有不同车型在不同车速下，发出的声音所对应的基准频谱幅值。所述DSP处理器13对所述声音采集模块12传送的电信号进行频谱分析，得到相应的幅值变量。将所述幅值变量与预先存储的基准频谱幅值相比较，即可获得对应途经车辆的实时车速。所述DSP处理器13再将所获得的实时车速与预先存储的上限车速相比较，如果实时车速超过上限车速，触发所述报警模块14报警。

所述DSP处理器13还可以包括一计时器131，所述计时器131按照预设的时间间隔周期性的向所述声音采集模块12发出控制信号，控制所述麦克风121采集途经车辆发出的声音信号。例如，可以设定时间间隔为1s，则计时器131每1秒向所述声音采集模块12发出一次控制信号。

所述报警模块14与所述DSP处理器13相连，用于在所述实时车速超过所述上限车速时发出警报。所述报警模块14包括蜂鸣器141和数码管142。所述蜂鸣器141用于在所述实时车速超过所述上限车速时发出警报声。所述数码管142用于显示所述实时车速。

所述报警模块14还可以包括LED灯143，用于在所述实时车速超过所述上限车速时，点亮所述LED灯143发出警报。同时使用蜂鸣器发出警报声以及LED灯闪烁，可以在嘈杂的道路环境下，及时引起执法人员的注意。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种车速测量装置，其特征在于，包括输入模块、声音采集模块、DSP处理器以及报警模块；所述输入模块与所述DSP处理器电性相连，用来输入上限车速并将所输入的上限车速存储至所述DSP处理器中；所述声音采集模块包括至少一麦克风，所述麦克风与所述DSP处理器电性相连，用于采集途经车辆发出的声音信号并将所述声音信号转化为电信号传送给所述DSP处理器；所述DSP处理器与所述声音采集模块电性相连，用于向所述声音采集模块发出控制信号控制所述麦克风采集途经车辆发出的声音信号，以及对所述声音采集模块传送的电信号进行频谱分析获得实时车速；所述报警模块与所述DSP处理器电性相连，用于在所述实时车速超过所述上限车速时发出警报。

2.如权利要求1所述的车速测量装置，其特征在于，所述DSP处理器包括一计时器，所述计时器按照预设的时间间隔周期性的向所述声音采集模块发出控制信号，控制所述麦克风采集途经车辆发出的声音信号。

3.如权利要求1所述的车速测量装置，其特征在于，所述麦克风包括驻极体话筒和NE555芯片。

4.如权利要求1所述的车速测量装置，其特征在于，所述报警模块包括蜂鸣器和数码管，所述蜂鸣器用于在所述实时车速超过所述上限车速时发出警报声，所述数码管用于显示所述实时车速。

5.如权利要求4所述的车速测量装置，其特征在于，所述报警模块还包括LED灯，用于在所述实时车速超过所述上限车速时，点亮所述LED灯发出警报。

6.如权利要求1所述的车速测量装置，其特征在于，所述输入模块采用独立式键盘，所述独立式键盘上设有上调按钮和下调按钮。