CN203146249U - 动力产生装置 - Google Patents

Abstract

一种动力产生装置，包括一座体，该座体上设有轴杆，该轴杆上结合有一离合器。该轴杆于离合器的一侧设有一第一飞轮与一第二飞轮，另一侧则设有一第三飞轮，其中该第一飞轮一侧连接有一马达，该第二飞轮与第一飞轮之间设有一电磁铁，使当该电磁铁导通时，该第一飞轮与第二飞轮可相结合，又该第二飞轮与第三飞轮另与一集能装置连接。借此，当马达带动该第一飞轮与第二飞轮转动至一速度后，使该离合器可控制该第三飞轮转动，而使与其连接的集能装置运转而集能，另该马达与电磁铁同时停止导通与运转后，使第二飞轮形成自转，并使与其连接的集能装置运转而集能。

Description

动力产生装置

技术领域

本实用新型有关于一种动力产生装置，尤其是指一种结构简单、操作方便且成本低的动力产生装置。

背景技术

近年来，由于地球能源即将面临能源耗尽的危机，故而世界各国皆不断的积极开发利用风力、太阳能、水力、或地热等来产生电力能量的方法，以此来减缓传统能源被消耗的速度。

只是，上述无论利用风力、太阳能、水力、或地热等能源的方式来产生能量，皆受限于地区性；例如，某部分地区常年风力不强，因而无法使用风力来产生能量；相同地，某些地区气候为常年多雨，则太阳能自然亦无法采用；而水力及地热则更是在部份得天独厚的地区才有所存在。是以，其无法有效地适用于全球各个地区。

本实用新型人有鉴于现有利用自然力生成能量，受限于地区特定资源方能实施的缺点，乃不断的精进研发改良，终研发出一机械式动力装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种结构简单、操作方便且成本低的动力产生装置。

为达上述的目的，本实用新型所设的一种动力产生装置，包括：

一座体，该座体上设有轴杆，该轴杆上结合有一离合器；

一个第一飞轮，活动枢接于该轴杆上，设置于离合器一侧，该第一飞轮的一侧连接有一马达；

一个第二飞轮，活动枢接于该轴杆上，该第二飞轮与该第一飞轮之间设有电磁铁，该电磁铁导通后，该第一飞轮与该第二飞轮相结合，又该第二飞轮另与一个集能装置连接；

一个第三飞轮，活动枢接于该轴杆上，且相对于该第一飞轮与该第二飞轮，设置于该离合器的另一侧，该第三飞轮另与一个集能装置连接；

借此，当马达带动该第一飞轮与第二飞轮转动至一定的速度后，使该离合器可控制该第三飞轮转动，而使与其连接的集能装置运转而集能，另该马达与电磁铁同时停止导通与运转后，使第二飞轮形成自转，并使与其连接的集能装置运转而集能。

实施时，该马达与两集能装置皆设于座体上。

实施时，该第一飞轮与第二飞轮上设有一重块。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便且成本低的动力产生装置，极具产业上利用的价值。

为进一步了解本实用新型，以下举较佳的实施例，配合附图及附图标记，将本实用新型的具体构成内容及其所达成的功效详细说明如下。

附图说明

图1～4为本实用新型实施例动力产生装置实施时的连续动作状态示意图

【主要元件符合说明】

1、座体                    2、轴杆

3、离合器                  4、第一飞轮

41、重块                   5、第二飞轮

51、重块                   6、第三飞轮

7、马达                    8、电磁铁

9、集能装置。

具体实施方式

请参阅图1～4，其为本实用新型动力产生装置的一最佳实施例，其主要由一座体1、一轴杆2、一离合器3、一第一飞轮4、一第二飞轮5及一第三飞轮6所组成。

该轴杆2设于该座体1上，该轴杆2上结合有该离合器3。该轴杆2于离合器3的一侧设有该第一飞轮4与该第二飞轮5，另一侧则设有该第三飞轮6，又该第一飞轮4与第二飞轮5上设有一重块41、51

其中，该第一飞轮4一侧连接有一马达7，该第二飞轮5与第一飞轮4之间设有一电磁铁8，使当该电磁铁8导通时，该第一飞轮4与第二飞轮5可相结合，又该第二飞轮5与第三飞轮6分别与一集能装置9连接，而上述的马达7与两集能装置9皆设于座体1上。

因此，实施时，当马达7启动时带动该第一飞轮4与第二飞轮5转动至一定的速度后，使该离合器3控制该第三飞轮6转动，而使与其连接的集能装置9运转而集能，而当第三飞轮6转动后，则令该马达7与电磁铁8同时停止导通与运转后，使第二飞轮5可脱离与第一飞轮4的连接状态，而形成自转，并使与其连接的集能装置9运转而集能。

当第一飞轮4因不再受到马达7的带动而逐渐停止转动后，且第二飞轮5与第三飞轮6也逐渐停止转动后，则可再度启动该马达7与电磁铁8导通与运转，使得第一飞轮4可再度借助该马达7而转动，又可再度通过离合器3而带动第三飞轮6运转，如此一来，通过该动作方式，与第二飞轮5及第三飞轮6连接的集能装置9即可持续收集第二飞轮5及第三飞轮6因转动时所带来的动力。

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到发明的预期目的，提供一种结构简单、操作方便且成本低的动力产生装置，极具产业上利用的价值，于是依法提出发明专利申请。

Claims (3)

1.一种动力产生装置，其特征在于，包括：

一个座体，该座体上设有轴杆，该轴杆上结合有一个离合器；

一个第一飞轮，活动枢接于该轴杆上，且设置在该离合器的一侧，该第一飞轮的一侧连接有一马达；

一个第二飞轮，活动枢接于该轴杆上，该第二飞轮与该第一飞轮之间设有电磁铁，该电磁铁导通后，该第一飞轮与该第二飞轮相结合，又该第二飞轮另与一个集能装置连接；

一个第三飞轮，活动枢接于该轴杆上，且相对于该第一飞轮与该第二飞轮，设置于该离合器的另一侧，该第三飞轮另与一个集能装置连接；

该马达带动该第一飞轮与该第二飞轮转动至一定的速度后，该离合器控制该第三飞轮转动，与该第三飞轮连接的该集能装置运转集能，另该马达与电磁铁同时停止导通与运转，该第二飞轮形成自转，与该第二飞轮连接的该集能装置运转而集能。

2.如权利要求1所述的动力产生装置，其特征在于，该马达与上述两个集能装置皆设于该座体上。

3.如权利要求1所述的动力产生装置，其特征在于，该第一飞轮与第二飞轮上分别设有一个重块。

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