CN203132595U - 汽车用电阻式水温燃油采样系统 - Google Patents
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Abstract
汽车用电阻式水温燃油采样系统，属于汽车应用技术领域。本实用新型解决了现有的水温燃油采样系统测量精度低的问题。汽车用电阻式水温燃油采样系统，仪表电源的电信号输出端与电阻R1、R3和R4的相连，电阻R1与电阻R2和电阻R5相连，电阻R2接地，并且电阻R2还与电容C1的相连，电容C1与电阻R5相连后与信号采样装置的第一AD采样端口AD0相连，电阻R3同时与电阻R6的和燃油传感器相连，电阻R6与电容C2的相连后与信号采样装置的第二AD采样端口AD1相连，电容C2与燃油传感器、水温传感器和电容C3的相连，电容C3与电阻R7的相连后与信号采样装置的第三AD采样端口AD2相连，电阻R7与电阻R4和水温传感器相连。本实用新型适用于汽车内燃油和水温的采集。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车应用技术领域。
背景技术
现有的汽车用电阻式水温燃油采样系统需要采用外接5V的线性电源，但是使其功耗大，容易使5V输出不稳定，采样会出现误差，测量精度低。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的水温燃油采样系统测量精度低的问题，提出了汽车用电阻式水温燃油采样系统。
汽车用电阻式水温燃油采样系统包括电阻R1至R7、电容C1至C3、仪表电源、信号采集装置、燃油传感器和水温传感器，
仪表电源的电信号输出端同时与电阻R1的一端、电阻R3的一端和电阻R4的一端相连，电阻R1的另一端同时与电阻R2的一端和电阻R5的一端相连，电阻R2的另一端接地，并且电阻R2的另一端还与电容C1的一端相连，电容C1的另一端与电阻R5的另一端相连后与信号采样装置的第一AD采样端口AD0相连，
电阻R3的另一端同时与电阻R6的一端和燃油传感器的传感信号输出端相连，电阻R6的另一端与电容C2的一端相连后与信号采样装置的第二AD采样端口AD1相连，电容C2的另一端同时与燃油传感器的电源地、水温传感器的电源地和电容C3的一端相连，电容C3的另一端与电阻R7的一端相连后与信号采样装置的第三AD采样端口AD2相连，电阻R7的另一端同时与电阻R4的另一端和水温传感器的传感信号输出端相连。
本实用新型使用仪表电源供电，降低了电源的功耗，提高了系统的测量精度。
附图说明
图1是具体实施方式一所述的汽车用电阻式水温燃油采样系统的原理框图；
图2是现有汽车用电阻式水温燃油采样系统的原理框图。
具体实施方式
具体实施方式一：本实施方式所述的汽车用电阻式水温燃油采样系统包括电阻R1至R7、电容C1至C3、仪表电源1、信号采集装置2、燃油传感器3和水温传感器4，
仪表电源1的电信号输出端同时与电阻R1的一端、电阻R3的一端和电阻R4的一端相连，电阻R1的另一端同时与电阻R2的一端和电阻R5的一端相连，电阻R2的另一端接地，并且电阻R2的另一端还与电容C1的一端相连，电容C1的另一端与电阻R5的另一端相连后与信号采样装置2的第一AD采样端口AD0相连，
电阻R3的另一端同时与电阻R6的一端和燃油传感器3的传感信号输出端相连，电阻R6的另一端与电容C2的一端相连后与信号采样装置2的第二AD采样端口AD1相连，电容C2的另一端同时与燃油传感器3的电源地、水温传感器4的电源地和电容C3的一端相连，电容C3的另一端与电阻R7的一端相连后与信号采样装置2的第三AD采样端口AD2相连，电阻R7的另一端同时与电阻R4的另一端和水温传感器4的传感信号输出端相连。
本实用新型不再使用线性电源输出的5V，降低了电源的功耗，增加了其输出的稳定性，提高了CPU的工作能力。
具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车用电阻式水温燃油采样系统的进一步限定，所述燃油传感器3和水温传感器4均为电阻式水温传感器。
具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车用电阻式水温燃油采样系统的进一步限定，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4均为精密电阻。
本实施方式的电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4均为精密电阻可以减少了采样误差，提高了采样精度。
工作原理：
设电阻式燃油传感器的阻值用R00表示，设电阻式水温传感器的阻值用R01表示，仪表电源的电压用V表示
VAD1＝R00×V/(R3+R00)；
R00＝VAD1×R3/(V-VAD1)；
VAD0＝R1×V/(R1+R2)；
V＝VAD0×(R1+R2)/R1；
R00＝VAD1×R3/((VAD0×(R1+R2)/R1)-VAD1)；
同理R01＝VAD2×R4/((VAD0×(R1+R2)/R1)-VAD2)。
图2所示为现有的水温燃油采样电路，虽然电路简易，算法简单，但是增加了输出5V的线性电源的功率，使其功耗大，容易使5V输出不稳定，采样会出现误差。
根据AD口采样电压值、R10和R20电阻值计算出R30和R40值，判断出燃油或水温当前应当指示的值。
即：VAD1＝R30×5/(R10+R30)，R30＝VAD1×R10/(5-VAD1)；
VAD2＝R20×5/(R20+R40)，R40＝VAD2×R20/(5-VAD2)。
Claims (3)
1.汽车用电阻式水温燃油采样系统，其特征在于，电阻R1至R7、电容C1至C3、仪表电源(1)、信号采集装置(2)、燃油传感器(3)和水温传感器(4)，
仪表电源(1)的电信号输出端同时与电阻R1的一端、电阻R3的一端和电阻R4的一端相连，电阻R1的另一端同时与电阻R2的一端和电阻R5的一端相连，电阻R2的另一端接地，并且电阻R2的另一端还与电容C1的一端相连，电容C1的另一端与电阻R5的另一端相连后与信号采样装置(2)的第一AD采样端口AD0相连，
电阻R3的另一端同时与电阻R6的一端和燃油传感器(3)的传感信号输出端相连，电阻R6的另一端与电容C2的一端相连后与信号采样装置(2)的第二AD采样端口AD1相连，电容C2的另一端同时与燃油传感器(3)的电源地、水温传感器(4)的电源地和电容C3的一端相连，电容C3的另一端与电阻R7的一端相连后与信号采样装置(2)的第三AD采样端口AD2相连，电阻R7的另一端同时与电阻R4的另一端和水温传感器(4)的传感信号输出端相连。
2.根据权利要求1所述的汽车用电阻式水温燃油采样系统，其特征在于，所述燃油传感器(3)和水温传感器(4)均为电阻式水温传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车用电阻式水温燃油采样系统，其特征在于，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4均为精密电阻。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013201683196U CN203132595U (zh) | 2013-04-07 | 2013-04-07 | 汽车用电阻式水温燃油采样系统 |
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| CN2013201683196U CN203132595U (zh) | 2013-04-07 | 2013-04-07 | 汽车用电阻式水温燃油采样系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106899285A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-06-27 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 自动开机电压调节电路 |
| CN106919117A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-07-04 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路 |
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2013
- 2013-04-07 CN CN2013201683196U patent/CN203132595U/zh not_active Expired - Fee Related
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