CN203130243U - 一种增压器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了一种增压器，解决了现有技术中转速不足，以至于压气机不能有效的达到高速转动，进而使产生的气体量不足的问题。该增压器包括：中间体；用于转动产生气压的压气装置；涡轮壳；涡轮轴，设置在所述涡轮轴内，一端穿过所述中间体与所述压气装置连接；涡轮转子，与所述涡轮轴的另一端连接，且所述涡轮转子包括用于与涡轮轴连接的中心孔，以及设置在中心孔外表面上的转子叶片；隔热罩，设置在所述中间体与所述涡轮壳之间，包括罩体以及设置在罩体上的安装孔。本实用新型所述的增压器能够在转动的过程中使转速得到增加，进而带动压气装置中的叶轮可以高速旋转产生大量的气体，供外部设备使用。

Description

一种增压器
技术领域
本实用新型涉及增压器领域，特别是指一种增压器。
背景技术
涡轮增压器技术是内燃机发展最具革命性的里程碑之一，利用内燃机排出的高温高压的气体推动涡轮做功，涡轮带动压气机高速旋转，从而提高内燃机进气的密度，提高发动机的功率和效率，减少CO2和NOx等有害物质的排放，内燃机涡轮增压技术的发展趋势正朝着高增压技术方向发展。
现有技术中的增压器，由于结构不合理，造成在工作的过程转速不足，以至于压气机不能有效的达到高速转动，进而使产生的气体量不足。
实用新型内容
本实用新型提出一种增压器，解决了现有技术中转速不足，以至于压气机不能有效的达到高速转动，进而使产生的气体量不足的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种增压器，包括：
中间体，设置在壳体内；
用于转动产生气压的压气装置；
涡轮壳；
涡轮轴，设置在涡轮轴内，一端穿过中间体与压气装置连接；
涡轮转子，与涡轮轴的另一端连接，且涡轮转子包括用于与涡轮轴连接的中心孔，以及设置在中心孔外表面上的转子叶片；
隔热罩，设置在中间体与涡轮壳之间，包括罩体以及设置在罩体上的安装孔。
优选的，涡轮转子还包括：用于防止转子叶片损坏的压板，设置在转子叶片上。
优选的，还包括：密封垫圈，设置在中间体与涡轮壳之间。
优选的，密封单垫圈具体为2个。
优选的，压气装置包括：压气壳、叶轮和扩压装置，叶轮设置在压气壳内，且叶轮与涡轮轴的另一端连接，扩压装置设置在压气壳的外表面上。
优选的，隔热罩冲压成型。
本实用新型技术方案通过将涡轮转子设置成中心孔配合转子叶片的结构，能够在转动的过程中使转速得到增加，进而带动压气装置中的叶轮可以高速旋转产生大量的气体，供外部设备使用。
另外，通过将隔热罩设计成罩体配合安装孔的结构能够在防止高温发生的同时提高压力比。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种增压器的平面结构示意图；
图2为本实用新型一种增压器中的涡轮轴和涡轮转子的结构示意图；
图3为本实用新型中涡轮转子的左视图的结构示意图；
图4为本实用新型中涡轮转子右视图的结构示意图；
图5为本实用新型中隔热罩的结构示意图。
图中：
1、中间体；2、涡轮壳；3、涡轮轴；4、涡轮转子；5、中心孔；6、转子叶片；7、压板；8、压气壳；9、叶轮、10、扩压装置；11、隔热罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示，本实用新型的一种增压器，包括：
中间体1，设置在壳体内；
用于转动产生气压的压气装置；
涡轮壳2；
涡轮轴3，设置在涡轮轴3内，一端穿过中间体1与压气装置连接；
涡轮转子4，与涡轮轴3的另一端连接，且涡轮转子4包括用于与涡轮轴3连接的中心孔5，以及设置在中心孔5外表面上的转子叶片6；
隔热罩11，设置在中间体1与涡轮壳2之间，包括罩体以及设置在罩体上的安装孔。
通过将涡轮转子4设置成中心孔5配合转子叶片6的结构，能够在转动的过程中使转速得到增加，进而带动压气装置中的叶轮9可以高速旋转产生大量的气体，供外部设备使用。
本实用新型中，在中间体1的两端分别设置有压气装置和涡轮壳2，其中，在涡轮壳2内设置有涡轮轴3，涡轮轴3一端穿过中间体1与压气装置连接，在涡轮轴3的另一端设置有涡轮转子4，且涡轮转子4具体有中心孔5和设置在中心孔5外表面上的转子叶片6组成，在工作过程中，涡轮转子4旋转，带动涡轮轴3转动，并由涡轮轴3带动压气装置运行，进而产生气压，供外部设备使用，其中在本实用新型中中间体1用来支撑涡轮轴3；隔热罩11，设置中间体1与涡轮壳2之间，通过隔热罩11隔绝了部分热量的传递，防止了润滑油等的高温，保护了涡轮轴3，防止了润滑油失效而导致涡轮轴3卡死的问题发生。
优选的，还包括：用于防止转子叶片6损坏的压板7，设置在转子叶片6上。
涡轮转子4还包括压板7，设置在转子叶片6上，通过压板7，防止转子叶片6在高速旋转的过程中变形或者脱落，避免了故障的发生。
优选的，还包括：密封垫圈，设置在中间体1与涡轮壳2之间。
优选的，密封单垫圈具体为2个。
为增加中间体1与涡轮壳2的密封效果，在中间体1与涡轮壳2之间设置密封垫圈，本实用新型中优选的设置2个密封垫圈，通过密封垫圈增加密封效果。
优选的，压气装置包括：压气壳8、叶轮9和扩压装置10，叶轮9设置在压气壳8内，且叶轮9与涡轮轴3的另一端连接，扩压装置10设置在压气壳8的外表面上。
压气装置包括压气壳8、叶轮9和扩压装置10，叶轮9设置在压气壳8内，且与涡轮轴3的另一端连接，扩压装置10设置在压气壳8外表面，当被涡轮转子4带动涡轮轴3转动时，涡轮轴3同时带动叶轮9旋转，通过叶轮9对进入的气体加压，并将加压后的气体传送到外部设备，供其使用。
优选的，隔热罩11冲压成型。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种增压器，其特征在于，包括：
中间体；
用于转动产生气压的压气装置；
涡轮壳；
涡轮轴，设置在所述涡轮轴内，一端穿过所述中间体与所述压气装置连接；
涡轮转子，与所述涡轮轴的另一端连接，且所述涡轮转子包括用于与所述涡轮轴连接的中心孔，以及设置在所述中心孔外表面上的转子叶片；
隔热罩，设置在所述中间体与所述涡轮壳之间，包括罩体以及设置在所述罩体上的安装孔。
2.如权利要求1所述的增压器，其特征在于，所述涡轮转子还包括：用于防止所述转子叶片损坏的压板，设置在所述转子叶片上。
3.如权利要求1或2所述的增压器，其特征在于，还包括：密封垫圈，设置在所述中间体与所述涡轮壳之间。
4.如权利要求3所述的增压器，其特征在于，所述密封单垫圈具体为2个。
5.如权利要求4所述的增压器，其特征在于，所述压气装置包括：压气壳、叶轮和扩压装置，所述叶轮设置在所述压气壳内，且所述叶轮与所述涡轮轴的另一端连接，所述扩压装置设置在所述压气壳的外表面上。
6.如权利要求5所述的增压器，其特征在于，所述隔热罩冲压成型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104564186A (zh) * 2013-10-09 2015-04-29 哈米尔顿森德斯特兰德公司 涡轮机壳体
CN104564186B (zh) * 2013-10-09 2018-02-09 哈米尔顿森德斯特兰德公司 涡轮机壳体和将其安装在空气循环机中的方法

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