CN203126557U - 电动汽车电池监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电池监控系统，包括中央处理器、多路选通器、接口电路、模数转换装置、多个电池控制器以及与所述电池控制器相对应的多个电池组，所述多个电池控制器各自连接于对应的一个所述电池组，并且所述中央处理器通过多路选通器以及接口电路与所述多个电池控制器；所述接口电路把对电池组监控的模拟信号传递给模数转换装置并传递给中央处理器。本实用新型所述的电池监控系统更加安全可靠，对动力电池的管理和监控更具实时性和效率性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，更具体地说本实用新型涉及一种电动汽车电池监控系统。
背景技术
目前随着气候变暖和极端恶劣天气的频繁发生，节能减排是当前社会发展的迫切需求，各国在节能减排的政策下，都在研究相关政策向导，各大汽车生产厂和相关汽车研发单位为了迎合大众需求与满足政府的环保法规限制，各种不同的“绿色”新能源概念车相继问世，以符合世界潮流。目前，汽车行业针对能源匮乏、环境污染问题的日益严重提供了以下车型，以替代传统的燃油车：燃料电池汽车、混合动力汽车以及电动汽车。其中，电动汽车可以实现零排放、零污染的，无疑是上述车型中最好的选择。
现有的电池管理系统主要以单片机为核心，采用分布式网络控制系统结构，依靠单片机实时处理动力电池的各种运行参数，例如电池SOC(即电池荷电状态)、总电流、总电压、单体电池电压、电池组内温度，进行故障诊断和报警等，但是，这种现有的电池管理系统主要依靠单片机进行信号处理，单片机工作负荷过重，其管理动力电池的实时性不够，系统常常因为反应不及时而不够安全可靠，对于动力电池的管理效率不够理想。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池监控系统。本实用新型所述的电池监控系统更加安全可靠，对动力电池的管理和监控更具实时性和效率性。
为了解决上述技术问题并且实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种电动汽车电池监控系统，包括中央处理器、多路选通器、接口电路、模数转换装置、多个电池控制器以及与所述电池控制器相对应的多个电池组，所述多个电池控制器各自连接于对应的一个所述电池组，并且所述中央处理器通过多路选通器以及接口电路与所述多个电池控制器；所述接口电路把对电池组监控的模拟信号传递给模数转换装置并传递给中央处理器。
其中，所述每个电池控制器包括电压检测单元和温度检测单元，所述电压检测单元和温度检测单元检测与所述电池控制器相对应的所述电池组内的各个单体电池的电压和温度；所述中央处理器包括总电流检测单元和总电压检测单元，以检测所述多个电池组的总电流和总电压。
其中，所述中央处理器还包括用于向远程监控台发送信息的无线发送模块。
其中，所述中央处理器还包括用于实时记录信息的实时记录模块。
其中，所述中央处理器还包括用于在电池充电时保护电池的充电保护模块。
与现有技术相比，本实用新型的电池管理系统通过电池控制器能够以较高精度测量各个电池组的电压和温度，并通过多路选通器将收集到的数据发送给中央处理器，中央处理器以较高精度测量电池组得总电压和电池工作电流，并对电池控制器采集的电池工作数据根据预先设定的故障阈值进行数据分析和故障判断，在此基础上依据电池保护要求和控制要求进行综合分析，给出电池系统的报警信息，从而使得所述电池管理系统更加安全可靠，对电动汽车动力电池的管理更具实时性和效率性。
附图说明
图1为实施例1所述电动汽车电池监控系统的结构框图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例以及附图，对本实用新型的技术方案做进一步的阐述。
实施例1
本实施例所述的电动汽车电池监控系统，包括中央处理器、多路选通器、接口电路、模数转换装置、多个电池控制器以及与所述电池控制器相对应的多个电池组，所述多个电池控制器各自连接于对应的一个所述电池组，并且所述中央处理器通过多路选通器以及接口电路与所述多个电池控制器；所述接口电路把对电池组监控的模拟信号传递给模数转换装置并传递给中央处理器。所述每个电池控制器包括电压检测单元和温度检测单元，所述电压检测单元和温度检测单元检测与所述电池控制器相对应的所述电池组内的各个单体电池的电压和温度；所述中央处理器包括总电流检测单元和总电压检测单元，以检测所述多个电池组的总电流和总电压。所述的电池管理系统通过电池控制器能够以较高精度测量各个电池组的电压和温度，并通过多路选通器将收集到的数据发送给中央处理器，中央处理器以较高精度测量电池组得总电压和电池工作电流，并对电池控制器采集的电池工作数据根据预先设定的故障阈值进行数据分析和故障判断，在此基础上依据电池保护要求和控制要求进行综合分析，给出电池系统的报警信息，从而使得所述电池管理系统更加安全可靠，对电动汽车动力电池的管理更具实时性和效率性。在优选方式下，所述电池管理系统的中央处理器还可以包括无线发送模块，以将上述信息发送给后方监控台，这极大地方便了对电池的工作状态的实时监控。所述中央处理器还可以包括用于记录电池实时信息的实时记录模块，以记录电池运行中的数据信息，方便了对行驶中的电池的分析和保护。同时，所述中央处理器还可以包括充电保护模块，以在电池充电时能根据电池SOC值给出需要充电的电量，当充满时能自动断开充电回路以结束充电。此外，该电池管理系统结构简单，从而降低生产成本并简化了设计。
由上分析可以看出，本实用新型的电池管理系统用于电动汽车，当在多个单体电池组串联或并联以增加电能和动力性能的情况下，可以更有效地进行电池的管操作。具体来说所述电池控制器管理相应的电池组的电池，中央处理器管理所有电池，并从控制器获取数据，进行整理和分析；另外采用多路选通器也可以大大简化管理系统的结构。
虽然具体实施方式部分已经通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行了详细阐述，但本领域的普通技术人员应当理解可以在不脱离本实用新型公开的范围以内，可以采用等同替换或等效变换形式实施。因此，本实用新型的保护范围并不限于具体实施方式部分的具体实施例，只要没有脱离实用新型实质的实施方式，均应理解为落在了本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车电池监控系统，包括中央处理器、多路选通器、接口电路、模数转换装置、多个电池控制器以及与所述电池控制器相对应的多个电池组，其特征在于：所述多个电池控制器各自连接于对应的一个所述电池组，并且所述中央处理器通过多路选通器以及接口电路与所述多个电池控制器；所述接口电路把对电池组监控的模拟信号传递给模数转换装置并传递给中央处理器。
2.权利要求1所述电动汽车电池监控系统，其特征在于：所述每个电池控制器包括电压检测单元和温度检测单元，所述电压检测单元和温度检测单元检测与所述电池控制器相对应的所述电池组内的各个单体电池的电压和温度；所述中央处理器包括总电流检测单元和总电压检测单元，以检测所述多个电池组的总电流和总电压。
3. 根据权利要求1或2所述的电动汽车电池监控系统，其特征在于所述中央处理器还包括用于向远程监控台发送信息的无线发送模块。
4. 根据权利要求1或2所述的电动汽车电池监控系统，其特征在于所述中央处理器还包括用于实时记录信息的实时记录模块。
5. 根据权利要求1或2所述的电动汽车电池监控系统，其特征在于所述中央处理器还包括用于在电池充电时保护电池的充电保护模块。
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|---|---|---|---|
| CN2013201641992U CN203126557U (zh) | 2013-04-04 | 2013-04-04 | 电动汽车电池监控系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013201641992U CN203126557U (zh) | 2013-04-04 | 2013-04-04 | 电动汽车电池监控系统 |
Publications (1)
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| CN203126557U true CN203126557U (zh) | 2013-08-14 |
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| CN2013201641992U Expired - Fee Related CN203126557U (zh) | 2013-04-04 | 2013-04-04 | 电动汽车电池监控系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203126557U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104679069A (zh) * | 2013-11-26 | 2015-06-03 | 国家电网公司 | 用于电动汽车的监控器 |
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2013
- 2013-04-04 CN CN2013201641992U patent/CN203126557U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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