CN203116931U - 桥梁破坏试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种破坏试验装置。它包括表面应变片(1)、表面应变计(2)、机电百分表(3)、塔尺(4)、膨胀螺栓(5)、传输线(6)、铅垂(7)和多通道静态测试仪(8)，桥梁拱肋底面粘贴有表面应变片(1)和表面应变计(2)，桥梁的控制截面处钻孔锚膨胀螺栓(5)，膨胀螺栓(5)与扎丝一端相连，扎丝另一端与铅垂(7)相连，铅垂(7)下方设置有机电百分表(3)，桥梁跨中护栏外侧设置有塔尺(4)，表面应变片(1)、表面应变计(2)和机电百分表(3)均通过传输线(6)与多通道静态测试仪(8)相连。本实用新型检测方法简单，操作方便，并配合监测装置使用，试验结果更加准确。

Description

桥梁破坏试验装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种破坏试验装置，具体涉及一种桥梁破坏试验装置。

背景技术

破坏试验过程中，每个加载阶段及每级荷载加载时，都要实时观测控制截面的应力(应变)、挠度及裂缝变化情况，并实时记录数据，这就要求测试的仪器的测试结果要准确，还要有正确的操作步骤，才能得到准备的试验结果。而目前的桥梁破坏试验由于仪器设备的不完善，操作步骤的不准确，给试验进行代来了很大的不便。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种桥梁破坏试验装置，检测方法简单，操作方便，并配合监测装置使用，试验结果更加准确。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：桥梁破坏试验装置，包括表面应变片、表面应变计、机电百分表、塔尺、膨胀螺栓、传输线、铅垂和多通道静态测试仪，桥梁拱肋底面粘贴有表面应变片和表面应变计，桥梁的控制截面处钻孔锚膨胀螺栓，膨胀螺栓与扎丝一端相连，扎丝另一端与铅垂相连，铅垂下方设置有机电百分表，桥梁跨中护栏外侧设置有塔尺，表面应变片、表面应变计和机电百分表均通过传输线与多通道静态测试仪相连。

作为优选，所述的桥梁破坏试验装置设有精密水准仪，试验过程中实时观测跨中变形。

作为优选，所述的多通道静态测试仪8设置有预编号的接口，预编号的接口与应变片、应变计和百分表外接线的对应编号线相连。

本实用新型对于双曲拱桥的位移监测，应尽可能的同时对桥面和拱肋进行监测：拱肋的监测选用机电百分表，桥面利用精密水准仪。测点布置的原则是测量主拱圈1/4截面、拱顶截面的竖向和横向变位，拱脚截面的测点主要用于测量其水平变位。因此，监测截面选取边跨及主跨的拱脚、L/4、拱顶等截面布置应力测点。机电百分表的布置主要在拱肋上，在裸拱的拆除过程中，要加强对拱肋横向变位的监测，保证拱肋横向稳定性。

本实用新型检测方法简单，操作方便，并配合监测装置使用，试验结果更加准确。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：桥梁破坏试验装置，包括表面应变片1、表面应变计2、机电百分表3、塔尺4、膨胀螺栓5、传输线6、铅垂7和多通道静态测试仪8，桥梁拱肋底面粘贴有表面应变片1和表面应变计2，桥梁的控制截面处钻孔锚膨胀螺栓5，膨胀螺栓5与扎丝一端相连，扎丝另一端与铅垂7相连，铅垂7下方设置有机电百分表3，桥梁跨中护栏外侧设置有塔尺4，表面应变片1、表面应变计2和机电百分表3均通过传输线6与多通道静态测试仪8相连。

值得注意的是，所述的桥梁破坏试验装置设有精密水准仪，试验过程中实时观测跨中变形。

值得注意的是，所述的多通道静态测试仪8设置有预编号的接口，预编号的接口与应变片、应变计和百分表外接线的对应编号线相连。

本具体实施方式试验过程采用砂袋加载，对装满砂石的车辆进行称重，确定车载砂石的重量，运送砂石至桥址附近并装袋。在加载初期，人工将砂石袋砌放于加载区域的四周，形成砂石墙，再利用铲车往中心填充砂石料，从而实现对矿山桥的加载，每车砂石的重量即为每级加载重量。现场加载流程如下：

(1)按每级54T，逐级加载到324T，每级持荷时间为20分钟，并对关键截面进行应力(应变)、挠度及裂缝开展情况观测；

(2)当加载量加载到324T后，按每级27T继续加载，每级持荷时间为20分钟，观测关键截面的应力(应变)、挠度及开裂情况；

(3)当加载到486T时，按每级5T继续加载，每级持荷时间为20分钟，重点观测控制截面挠度和开裂情况，并对控制截面进行观测应力(应变)观测，直至挠度或裂缝达到试验停止条件。

(4)在进行各级加载过程中，当桥梁出现异常情况，并有不断加剧的趋势时立即停止试验，并停止继续对控制截面挠度、裂缝进行观测。

当桥梁状态达到试验终止条件后，持续观测桥梁挠度及裂缝的发展情况，当桥梁结构挠度及裂缝变化稳定后再分级卸载，以保证试验人员、检测仪器及加载设备安全撤出试验现场。采用铲车铲除桥上砂石和砂袋，装载在车辆上，利用车辆称重来确定铲除。卸载每级110T，级间隔时间为30分钟，观测关键截面的应力(应变)、挠度及开裂情况。

本具体实施方式的图1中的A、B、C、D为监测截面，试验检测和观测装置主要包括结构变形观测、结构构件的应力测量、结构的裂缝观测，并进行试验过程的摄像记录。

本具体实施方式检测方法简单，操作方便，并配合监测装置使用，试验结果更加准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.桥梁破坏试验装置，其特征在于，包括表面应变片(1)、表面应变计(2)、机电百分表(3)、塔尺(4)、膨胀螺栓(5)、传输线(6)、铅垂(7)和多通道静态测试仪(8)，桥梁拱肋底面粘贴有表面应变片(1)和表面应变计(2)，桥梁的控制截面处钻孔锚膨胀螺栓(5)，膨胀螺栓(5)与扎丝一端相连，扎丝另一端与铅垂(7)相连，铅垂(7)下方设置有机电百分表(3)，桥梁跨中护栏外侧设置有塔尺(4)，表面应变片(1)、表面应变计(2)和机电百分表(3)均通过传输线(6)与多通道静态测试仪(8)相连。

2.根据权利要求1所述的桥梁破坏试验装置，其特征在于，所述的桥梁破坏试验装置设有精密水准仪。

3.根据权利要求1所述的桥梁破坏试验装置，其特征在于，所述的多通道静态测试仪(8)设置有预编号的接口。

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