CN203111187U - 带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统 - Google Patents

带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,包括有直接蒸发冷却空调机组和直接蒸发冷却通风空调排风系统,直接蒸发冷却空调机组包括有机组壳体,机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口、送风口,机组壳体内按新风进入方向依次设置有初效过滤器、直接蒸发冷却器、挡水板及变频送风机,送风口与直接蒸发冷却通风空调排风系统连接。本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中采用变频送风机、变频排风机和变频循环水泵联合起来进行控制,使地铁车站的湿度控制在一个合理范围内,充分发挥了蒸发冷却的主导作用,使整个空调机组具有环保、高效、节能的优点。

Description

带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统
技术领域
[0001] 本实用新型属于空调设备技术领域,涉及一种地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,具体涉及一种带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统。
背景技术
[0002] 随着我国经济的发展和社会的进步,人们的生活条件也不断提高,近几年各地纷纷修建地铁作为解决城市交通拥挤的主要手段,而目前采用的空调形式主要是机械通风和传统的机械制冷,前者的舒适性较差,后者的能耗比较大。
[0003] 节能减排一直是国家提倡的主题,鉴于西北干燥地区丰富的干空气能及良好政策的支持,将蒸发冷却空调机组与采取的湿度控制系统结合起来构成的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,不仅充分利用了西北干燥地区的气象条件,提高了地铁公共区的空气质量,而且相比于传统的机械制冷空调系统还大大节约了能耗。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,不仅能有效的调节室内的温湿度、提高室内空气的品质,而且能耗低,便于清洁。
[0005] 本实用新型所采用的技术方案是,带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,包括有直接蒸发冷却空调机组和直接蒸发冷却通风空调排风系统,直接蒸发冷却空调机组包括有机组壳体,机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口、送风口,机组壳体内按新风进入方向依次设置有初效过滤器、直接蒸发冷却器、挡水板及变频送风机,送风口与地铁站的直接蒸发冷却通风空调排风系统连接。
[0006] 本实用新型的特点还在于,
[0007] 直接蒸发冷却器,包括有填料,填料的上部设置有喷嘴,填料的下部设置有集水箱,集水箱内设置有水过滤器,填料靠近初效过滤器的一侧设置有离心式喷嘴,水过滤器通过水管依次与离心式喷嘴、喷嘴连通,水管上还设置有循环变频水泵。
[0008] 直接蒸发冷却通风空调排风系统,包括有排风管,排风管一端设置有变频排风机,排风管另一端连接有多个带有排风口的排风支管,排风支管带有排风口的一端与机组壳体的送风口连通。
[0009] 本实用新型的有益效果在于:
[0010] 1.本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统为直流式空调系统,可很好的提高室内空气的品质,室外空气经初效过滤器过滤后,进入直接蒸发冷却器等焓降温,同时进一步对空气进行了净化,经挡水板送入地铁车站公共区,送入车站的空气吸热吸湿后经排风口、排风管排出。
[0011] 2.为了使空气与水能够充分的进行热湿交换,本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统为直流式空调系统除了在直接蒸发冷却器填料的顶部设有布水系统外 ,在供水立管的垂直段,即填料的前方也设有离心式喷嘴,不仅达到了三维布水的效果,使填料充分的润湿,而且还对填料有一定的清洗作用。
[0012] 3.本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中直接蒸发冷却器的循环水泵采用变频式,通过控制喷淋到填料的水来控制与空气接触的水量,进而控制送入地铁车站的空气的湿度。
[0013] 4.本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中的送风机和排风机均采用变频式,通过控制送风量和排风量来控制地铁车站的空气湿度,即通过控制带入湿量和排走的湿量来控制车站的湿度。
[0014] 5.本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中直接蒸发冷却器后设有挡水板,同样可减少新风带入车站的含湿量,从而来控制车站的湿度。
附图说明
[0015]图1是本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中直接蒸发冷却空调机组的结构示意图;
[0016]图2本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中的直接蒸发冷却通风空调排风系统的结构图;
[0017]图3是本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中直接蒸发冷却空调机组内的直接蒸发冷却器的结构示意图。
[0018] 图中,1.进风口,2.初效过滤器,3.水过滤器,4.变频循环水泵,5.离心式喷嘴,
6.喷嘴,7.填料,8.挡水板,9.变频送风机,10.送风口,11.排风口,12.排风管,13.变频排风机,14排风 支管。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
[0020] 本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,其结构如图1及图2所示,包括有直接蒸发冷却空调机组和直接蒸发冷却通风空调排风系统,直接蒸发冷却空调机组包括有机组壳体,机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口 1、送风口10,机组壳体内按新风进入方向依次设置有初效过滤器2、直接蒸发冷却器、挡水板8及变频送风机9,送风口 10与直接蒸发冷却通风空调排风系统连接。
[0021] 初效过滤器2对空气进行初效过滤,一方面提高了空气的品质,另一方面对直接蒸发冷却器填料也是一种保护。
[0022] 直接蒸发冷却器,如图3所示,包括有填料7,填料7的上部设置有喷嘴6,填料7的下部设置有集水箱,集水箱内设置有水过滤器3,填料7靠近初效过滤器2的一侧设置有离心式喷嘴5,水过滤器3通过水管依次与离心式喷嘴5、喷嘴6连通,水管上还设置有循环变频水泵4。
[0023] 集水箱中设置有水过滤器3,主要用于对循环水进行净化处理,以防止变频循环水泵4和水管的出水口发生堵塞现象。在填料7的前侧和上部均设置有补水装置,变频循环水泵4通过水管与前侧离心式喷嘴5和上部喷嘴6相连通。通过三维布水的形式对填料7进行润湿。直接蒸发冷却器后设置的挡水板8用于防止处理后的空气带走过多的水。
[0024] 直接蒸发冷却通风空调排风系统,包括有排风管12,排风管12 —端设置有变频排风机13,排风管12另一端连接有多个带有排风口 11的排风支管14,排风支管14带有排风口 11的一端与机组壳体的送风口 10连通。
[0025] 本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系中空调系统的工作过程如下:
[0026] 室外新风经过进风口 I进入机组壳体内,先经过初效过滤器2把灰尘过滤后,然后进入直接蒸发冷却器,集水箱中的循环水通过水过滤器3、变频循环水泵4和水管后,经离心式喷嘴5和喷嘴6喷出将填料7润湿,空气与润湿的填料7直接接触进行热湿交换,空气经等焓降温后经挡水板8、变频送风机9和送风口 10送入地铁车站公共区;送入地铁车站公共区的空气吸热吸湿后经排风口 11、排风管12和变频排风机13排出。
[0027] 本实用新型的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统中空调湿度控制系统工作过程:
[0028] 直接蒸发冷却空调机组在使用过程中存在湿度控制比较困难的问题,而地铁车站公共区的要求湿度也不能过高,本实用新型采用变频循环水泵4、变频送风机9和变频排风机13联合来控制地铁车站的湿度在一个合理的要求范围内。
[0029] 在蒸发冷却空调机组使用季节,通过地铁车站公共区的湿度测试仪的反馈警报来采取相应的措施:
[0030] 如果地铁车站的湿度过高,一方面在保证机组效率的情况下可通过减小变频循环水泵4的工作频率来较少喷淋到填料7上的循环水,从而减少与空气接触的水来降低空气的湿度;另一方面可加大变 频排风机13的频率来更多的排出地铁车站公共区湿度过高的空气从而降低地铁车站公共区的湿度。同样的在保证机组效率的情况下可适当减小变频送风机的频率来减小地铁车站公共区的湿度。
[0031] 当地铁车站的湿度比较低时,操作过程与上述相反即可增加车站湿度。

Claims (3)

1.带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,其特征在于,包括有直接蒸发冷却空调机组和直接蒸发冷却通风空调排风系统,直接蒸发冷却空调机组包括有机组壳体,所述机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口( I )、送风口( 10),所述机组壳体内按新风进入方向依次设置有初效过滤器(2)、直接蒸发冷却器、挡水板(8)及变频送风机(9),所述送风口(10)与地铁站的直接蒸发冷却通风空调排风系统连接。
2.按照 权利要求1所述的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,其特征在于,所述的直接蒸发冷却器,包括有填料(7),所述填料(7)的上部设置有喷嘴(6),所述填料(7)的下部设置有集水箱,所述集水箱内设置有水过滤器(3),所述填料(7)靠近初效过滤器(2)的一侧设置有离心式喷嘴(5),所述水过滤器(3)通过水管依次与所述离心式喷嘴(5 )、喷嘴(6 )连通,所述水管上还设置有循环变频水泵(4 )。
3.按照权利要求1或2所述的带有直接蒸发冷却的地铁用蒸发冷却空调湿度控制系统,其特征在于,所述的直接蒸发冷却通风空调排风系统,包括有排风管(12),所述排风管(12) —端设置有变频排风机(13),所述排风管(12)另一端连接有多个带有排风口(11)的排风支管(14),所述排风支管(14)带有排风口( 11)的一端与机组壳体的送风口( 10)连通。
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