CN203111048U - 用于车辆的储物装置及机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的储物装置，具有带安装面(3)的基部(1)，以及固定在所述安装面(3)上的至少一个收纳袋(2)。还提供一种具有本实用新型用于车辆的储物装置的机动车。此外还提供一种机动车，在机动车中行李厢内饰板(5’)、行李厢的侧地毯、行李厢的平地毯、座椅靠背或车门内饰板上固定有至少一个收纳袋(2)，每单个所述收纳袋(2)由两端固定在内饰板上的单个条带段构成。本实用新型至少能够实现多个物品的成秩序地收纳。

Description

用于车辆的储物装置及机动车

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的储物装置，以及机动车。

背景技术

目前，现有的大部分机动车设置有用于悬挂、固定或盛装随车携带的物品的附件，这种附件包括：吊钩、网格、皮带等，其中，吊钩多用于悬挂购物袋等；网格多用于保持小型物品等；皮带多用于固定诸如三角形警告牌或灭火器等。此外，还有一部分机动车中没有设置这种附件，而随车携带的物品只是任意摆放在机动车内。然而，对于用户来说，期望可以通过更简单实用的方式，将所有的旅行、购物、探险和体验生活所用的物品均收纳在机动车中，而并不希望这些物品在行李舱中滚动和制造噪音，以及引起安全隐患。

例如，英国专利GB2468351A公开了一种背包固定设备，包括具有可调整的悬挂部件的折叠框架，以及位于悬挂部件端部的两个可调支腿，可调支腿用于保持悬挂部件与支持表面间隔开。现有技术中，其缺点在于采用非柔性框架杆状结构，成本较高、安装繁琐、安全性较低。

再例如，英国专利GB2463072A公开了一种保持装置，包括安装部件、用于固定诸如拐杖或雨伞的杖形物品的第一固定部件，以及用于固定诸如背包的悬挂物品的第二固定部件。现有技术中，其缺点在于成本较高、安装繁琐、耐用性较低。

另外，法国专利FR2855022A1公开了一种供给品背包的把柄、包括后表面具有用于将把柄连接到购物车垂直壁上的夹板、以及开设在吊钩垂直杆上的用于将把柄保持在诸如车辆装饰壁的另一垂直壁上的盲孔。现有技术中，其缺点在于需使用集中在一点的特殊种类的挂钩，从而悬挂大量物品，这种结构实用性较低、成本较高、且用途较为单一。

此外，美国专利US6062452A公开了一种货物板件，包括通过相对侧壁的端部可移动地固定在车辆中的板件，该板件顶部包括向上延伸的凸起，货物袋的把柄可套设在凸起上，并且还包括垂直件以分隔邻近的开口，从而使得诸如绳子的固定件可穿过开口并固定在垂直件上来将物品固定在板件上。现有技术中，采用的是柔性的绳子固定物品，其缺点在于耐用性较低、不坚固、且不适用于小型机动车中。

再例如，加拿大专利CA2268240A1公开了一种小型货车购物背包组件，其采用的是改良型杆状结构，这种杆状结构固定在小型货车中，并且套设有塑料或金属吊钩，现有技术中，其缺点在于耐用性较低、不坚固用途较为单一、且只适用于小型货车中。

专利号WO0048865A1的专利中公开了一种用于固定车辆载货舱中一个或多个负载装备的装置，包括至少一个具有两个支腿以及由支腿限定的穿入凹陷部的弹性体。现有技术中，采用柔性绳子固定物品，其缺点在于耐用性较低、不坚固、用途较为单一。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的储物装置，及具有该用于车辆的储物装置的机动车，以至少能够将多个物品成秩序地收纳在储物装置中。

为实现上述目的，一方面本实用新型提供了一种用于车辆的储物装置，具有带安装面的基部，以及固定在安装面上的至少一个收纳袋。

优选地，每个收纳袋由两端固定在安装面上的单个条带段构成。

优选地，收纳袋为至少两个，所有的收纳袋呈矩形阵列分布，其中布置在同一行中的所有收纳袋由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在所述安装面上。

优选地，收纳袋由刚性材料或柔性材料制成，或者收纳袋条带段由弹性材料制成，或者收纳袋的材料为尼龙织造物。显然本实用新型中当收纳袋由条带段形成时，条带段的材料即是收纳袋的材料。

优选地，基部上还开设有固定孔。

优选地，基部为刚性板或柔性板。

优选地，收纳袋为至少两个，所有收纳袋为矩形阵列、圆形阵列、菱形阵列任意一种。

优选地，收纳袋的材料为尼龙织造物。

另一方面，本实用新型还提供了一种机动车，具有上述任一储物装置，该储物装置以可拆卸方式固定在所述机动车中。从而能够将多个物品成秩序地收纳在储物装置中。

优选地，储物装置安装在机动车中行李厢的内饰板、行李厢的侧地毯、行李厢的平地毯、座椅靠背或车门内饰板上。

又一方面，本实用新型还提供了一种机动车，在机动车中行李厢内饰板、行李厢的侧地毯、行李厢的平地毯、座椅靠背或车门内饰板上固定有至少一个收纳袋，每单个收纳袋由两端固定在内饰板上的单个条带段构成。

优选地，固定在行李厢内饰板上的每单个收纳袋由两端固定在行李厢内饰板上的单个条带段构成。

优选地，收纳袋为至少两个，所有收纳袋呈矩形阵列分布，其中，布置在同一行中的所有收纳袋由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在所述行李厢内饰板上。

本实用新型的有益技术效果在于：

(1)本实用新型的用于车辆的储物装置中，由于采用了基部、以及固定在基部上的至少一个收纳袋，因此使得储物装置既能够提供独立的收纳空间，又能够作为独立模块方便地在多种场合使用而且能够将多个物品成秩序地收纳在储物装置中。储物装置的这种模块化设计便于作为售后件使用。

(2)本实用新型的用于车辆的储物装置中，当固定在基部上的收纳袋为至少两个并呈阵列布置时，可以认为本实用新型采用了固定在基部上的收纳袋阵列，每个收纳袋均可用于储存或悬挂多种类的物品，诸如雨伞、刀具、手电、背包、水瓶、绳子、工具、指南针、钥匙、岩钉钢环等。因此能够以更规整的秩序收纳多个物品，相比于在一个容纳空间收纳多种类的物品而言，可防止由此引起的多种类物品收纳时的杂乱无章现象。

(3)对于本实用新型的用于车辆的储物装置，当在基部上开设有固定孔，通过该固定孔能够以可拆卸的方式将该储物装置固定在期望的位置，从而便于该储物装置在各种应用场合的安装和拆卸。

(4)对于储物装置，当每个收纳袋由固定在安装面上的单个条带段构成，并且每单个条带段与安装面之间的空间、以及条带段本身均构成每个收纳袋的收纳部时，本实用新型储物装置结构简单、成本较低；

对于条带段本身构成收纳部的情形，是指物品可以悬挂在条带段上以安装于收纳袋。这使得物品在收纳袋中的收纳变得方便，即可以通过挂钩将物品挂在收纳袋上，也可以将物品插入收纳袋中并由条带段将物品紧压。显然可以理解，根据不同应用场合，收纳袋的袋底可以敞开也可以封闭。

(5)当收纳袋为至少两个，并且所有收纳袋呈矩形阵列分布时，如果同一行中所有收纳袋设置为由一个条带构成并且所述条带由相间设置的固定点固定在所述安装面上，则能够进一步降低成本。在其它类型的阵列中，只要存在成行排列的情形，同一行收纳袋就可以采用一个条带。

(6)进一步，对于储物装置而言，当基部可以设置为刚性板或柔性板，当设置为柔性板时，可以理解此时收纳袋也应是柔性材料制成的，这是为了方便储物装置匹配不同使用场合。

(7)对于具有本实用新型上述任一种用于车辆的储物装置的机动车而言，其取得了相应的技术效果。

(8)对于在行李厢的内饰板上直接固定至少一个条带段以形成收纳袋阵列的机动车而言，以及具有本实用新型用于车辆的储物装置的机动车而言，二者均避免了机动车行驶过程中、行李厢中的多个物品的滚动以及因此产生的噪音；同时，由于物品已通过悬挂在条带段本身上或者由条带段紧压在收纳袋中，因此还可以有效地防止由于物品未被固定而带来的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型用于车辆的储物装置的实施例1的立体图；

图2示出了使用图1所示储物装置时的安装过程的立体图；

图3是本实用新型用于车辆的储物装置的实施例2的立体图；

图4是在本实用新型机动车的行李厢的内饰板上设置收纳袋阵列的示意图。

具体实施方式

以下参见附图1-4描述本实用新型的具体实施方式。

参见图1-图2，描述本实用新型的储物装置的一个实施例，其包括：带有安装面3的基部1，及与安装面3固定连接的至少一个收纳袋2。

收纳袋2的个数可以是至少两个，此时，这些收纳袋2在安装面3上可以采用例如呈矩形阵列、圆形阵列、菱形阵列等任意一种的阵列分布。即，储物装置在其基部1上设有收纳袋阵列。

如图1所示，每个收纳袋2可以由两端固定在安装面3上的单个条带段构成。每单个条带段与安装面之间的空间以及每单个条带段本身，均构成每个收纳袋2的收纳部。在收纳物品时，既可将物品通过例如吊钩等悬挂在条带段上，也可以将物品插入收纳袋中由条带段紧压。这使得本实用新型储物装置结构简单、成本较低。显然可以理解，根据不同应用场合，收纳袋的袋底可以敞开也可以封闭。

具体地，根据要形成的收纳袋数量，先制取同样数量的条带段，例如，可以单独采用一根条带作为一个条带段使用来形成一个收纳袋，也可以将一条条带断开成至少两个条带段，然后分别将每个条带段固定在基部上，以形成与条带段数量相同的收纳袋。条带段也可以是条带的一部分，而不是一定要将条带断开以制取条带段，这显然能够进一步降低成本并且方便制作。

在图1中，收纳袋阵列在基部1上呈矩形阵列。对于同一行中的所有收纳袋，可以设置为由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在所述安装面上。固定点可以借助于例如螺钉、铆钉等固定件实现，或者不借助于固定件而采用例如缝制或焊接等连接方式来实现。换而言之，将一个条带以划分成至少两个条带段的方式与基部1固定连接即可形成同一行中的所有收纳袋，其中条带在所述划分的位置处被固定至所述基部的安装面，条带被划分成多少个条带段就能形成多少个收纳袋。换而言之，要形成几行收纳袋就采用几根条带，而且不用将每根条带断开成至少两个条带段。

在本实施例中，由矩形阵列的至少两个收纳袋2形成的收纳袋阵列仅是示例，并不旨在构成限定。实际上，如前所述的，收纳袋阵列可以是矩形阵列、圆形阵列、菱形阵列等任意一种。凡是能够成行排列的所有收纳袋，都可以如矩形阵列的收纳袋一样，采用一条条带固定在基部上形成至少两个收纳袋，而不用将一条条带断开成至少两个条带段。

在本实用新型中，收纳袋可以由刚性材料或柔性材料制成，刚性材料可以为塑料、钢板、纤维板等，柔性材料可以为尼龙织造物、布质、皮革等。另外，作为一个优选的实施例，收纳袋还可以是弹性条带段，即收纳袋由弹性材料制成，弹性材料可以为弹性绳、松紧皮筋等。为了便于储物装置在不同使用场合的安装拆卸，可以在基部1上开设固定孔，或者可以在基部上设置现有的任何能够实现基部1的快速拆装的连接件，例如卡扣等；如图2中示出的，用紧固件4(例如螺栓等)穿过基部1的固定孔即可方便地实现储物装置在安装件5上的安装和拆卸。安装件5可以是任意要安装储物装置的元件，例如可以是机动车的行李厢的内饰板。

参见图3描述本实用新型储物装置的另一实施例，其包括：带有安装面3的基部1，及与安装面3固定连接的至少一个收纳袋2。其中，基部1和收纳袋2(例如，此处收纳袋采用条带段形式)均为柔性材料制成，例如基部1可以是柔性板。柔性材料可以为尼龙织造物、布质、皮革等。另外，作为一个优选的实施例，条带段还可以是弹性条带段，即收纳袋由弹性材料制成，弹性材料可以为弹性绳、松紧皮筋等。收纳袋2的个数可以是至少两个，此时，这些收纳袋2在安装面3上可以采用例如呈矩形阵列、圆形阵列、菱形阵列等任意一种的阵列分布。即，储物装置在其基部1上设有收纳袋阵列。

如图3所示，每个收纳袋2可以由两端固定在安装面3上的单个条带段构成。每单个条带段与安装面之间的空间以及每单个条带段本身，均构成每个收纳袋2的收纳部。在收纳物品时，既可将物品通过例如吊钩等悬挂在条带段上，也可以将物品插入收纳袋中由条带段紧压。这使得本实用新型储物装置结构简单、成本较低。显然可以理解，根据不同应用场合，收纳袋的袋底可以敞开也可以封闭。

具体地，根据要形成的收纳袋数量，先制取同样数量的条带段，例如，可以单独采用一根条带作为一个条带段使用来形成一个收纳袋，也可以将一条条带断开成至少两个条带段，然后分别将每个条带段固定在基部上，以形成与条带段数量相同的收纳袋。条带段也可以是条带的一部分，而不是一定要将条带断开以制取条带段，这显然能够进一步降低成本并且方便制作。

在图3中，收纳袋阵列在基部1上呈矩形阵列。对于同一行中的所有收纳袋，可以设置为由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在所述安装面上。固定点可以借助于例如螺钉、铆钉等固定件实现，或者不借助于固定件而采用例如缝制或焊接等连接方式来实现。换而言之，将一个条带以划分成至少两个条带段的方式与基部1固定连接即可形成同一行中的所有收纳袋，其中条带在所述划分的位置处被固定至所述基部的安装面，条带被划分成多少个条带段就能形成多少个收纳袋。换而言之，要形成几行收纳袋就采用几根条带，而且不用将每根条带断开成至少两个条带段。在本实施例中，由矩形阵列的至少两个收纳袋2形成的收纳袋阵列仅是示例，并不旨在构成限定。实际上，凡是能够成行排列的所有收纳袋，都可以如矩形阵列的收纳袋一样，采用一条条带固定在基部上形成至少两个收纳袋，而不用将一条条带断开成至少两个条带段。

为了便于储物装置在不同使用场合的安装拆卸，可以在基部1上开设固定孔，或者可以在基部上设置现有的任何能够实现基部1的快速拆装的连接件，例如卡扣等；例如用紧固件4(例如螺栓等)穿过基部1的固定孔即可方便地实现储物装置在安装件上的安装和拆卸。安装件可以是任意要安装储物装置的元件，例如可以是机动车的行李厢的内饰板。

在基部1和形成收纳袋2时所用的条带段均为柔性材料制成的情形下，储物装置能够方便地匹配不同使用场合，例如在弯曲角落处需要安装储物装置的场合。

综上，由于采用了基部、以及固定在基部上的至少一个收纳袋，因此使得储物装置既能够提供独立的收纳空间，又能够作为独立模块方便地在多种场合使用而且能够将物品成秩序地收纳在储物装置中。进一步，对于基部上采用收纳袋阵列的情形，相比于在一个容纳空间收纳多种类的物品而言，可防止由此引起的多种类物品收纳时的杂乱无章现象以及物品滚动产生的噪音。

另一方面，本实用新型提供一种机动车，其具有本实用新型前述任一所述用于车辆的储物装置。以图2为例，说明机动车中设置有实施例1的储物装置的情形，此时，图2中的安装件5可以机动车内任何需要安装该储物装置的零部件，例如安装件5可以是行李厢内饰板、侧地毯、平地毯等。另外，安装件5也可以是车辆车厢中的座椅靠背、车门内饰板等。继续参见图2，通过穿过储物装置中基部1的固定孔的紧固件4，储物装置以可拆卸连接的方式固定在机动车中。或者如前所述，通过设置与基部1上的其他例如卡扣等连接件，将基部1与安装件5可拆卸地固定在一起。

又一方面，本实用新型提供一种机动车，在机动车中行李厢内饰板5’(参见图4)、行李厢的侧地毯、行李厢的平地毯、座椅靠背或车门内饰板上固定有至少一个收纳袋2(这些收纳袋的布置方式可以与前述本实用新型任一储物装置中收纳袋布置方式相同，例如布置成不同阵列等)。优选地，每单个收纳袋2由两端直接固定在内饰板5’上的单个条带段构成，每单个条带段与内饰板之间的空间、以及条带段本身均构成每个收纳袋2的收纳部。具体地，根据要形成的收纳袋数量，先制取同样数量的条带段，例如可以将一条条带断开成至少两个条带段，然后分别将每个条带段两端固定在内饰板5’上。但是，条带段也可以是条带的一部分，而不是一定要将条带断开以制取条带段，在不断开一整条条带的情形下，可以根据要形成的收纳袋数量，将这一整条条带由相间设置的固定点固定在内饰板5’上形成。例如图4中呈矩形阵列的多个收纳袋，就可以是这样；具体地，在图4中，布置在同一行中的所有收纳袋2由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在内饰板5’上，固定点可以借助于例如螺钉、铆钉等固定件实现，或者不借助于固定件而采用例如缝制或焊接等连接方式来实现。在该机动车中，收纳袋2的材料同样可以是前述任意适当的材料，例如尼龙织造物等。

进一步，将图4中在机动车行李厢的内饰板5’上直接阵列收纳袋，而不借助于基部的实施例作为比较例，与下表中现有技术相比：

在图4中，条带可以设置成三行，其中每行20cm，每行包括四个收纳袋，因此对于收纳袋阵列具有12个不同功能的收纳袋。这12个不同功能的收纳袋的总费用是2.5元，因此每个单独的收纳袋只需消耗0.21元即可。这样，可以有效地降低成本。当然，这种对比仅是示例性的对比，并不对本实用新型构成限定。

另外，收纳袋以条带直接固定在内饰板5’上仅是优选方式，实际上还可以有其他实施方式，例如直接将多个袋子(而不是条带或条带段)以期望阵列的方式固定在内饰板5’上。

这种在机动车中形成收纳袋的情形简单易行，而且既能够提供将物品悬挂在条带段上的收纳方式、也能够提供将物品插入收纳袋被条带段紧压的收纳方式。在机动车中，收纳袋是直接与机动车行李厢的内饰板5’固定连接的(即，可以作为机动车内饰的标准配件)，而无需额外的基部，所以没有可见的用于将收纳袋固定于基部时所用的固定件，因此外观更加美观。

对于本实用新型的无论是采用本实用新型所述用于车辆的储物装置(有基部)的机动车，还是直接在行李厢的内饰板上固定收纳袋的机动车(没有借助于所述基部)，可以将收纳袋的颜色或外观涂层、基部的颜色或外观涂层、行李厢内饰板的颜色或外观涂层分别是具有相同颜色的材料，以使得储物装置或收纳袋阵列与周围环境更好地匹配，使机动车内饰的装饰风格一致。

对于采用本实用新型用于车辆的储物装置的机动车，以及以图4为例描述的直接在行李厢的内饰板上固定收纳袋的机动车，在机动车行驶中时，收纳袋阵列可以避免由于物品未被收纳引起的滚动，以及因此产生的噪音；同时由于物品已通过收纳袋收纳，因此还可以有效地防止由于物品未被固定而带来的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种用于车辆的储物装置，其特征在于，具有带安装面(3)的基部(1)，以及固定在所述安装面(3)上的至少一个收纳袋(2)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，

每个所述收纳袋(2)由两端固定在所述安装面(3)上的单个条带段构成。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，

所述收纳袋(2)为至少两个，所有的所述收纳袋(2)呈矩形阵列分布，其中，布置在同一行中的所有收纳袋(2)由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在所述安装面上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，

所述收纳袋由刚性材料或柔性材料制成，或者所述收纳袋由弹性材料制成，或者所述收纳袋的材料为尼龙织造物。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，

所述基部(1)上还开设有固定孔。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，

所述基部(1)为刚性板或柔性板。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，

所述收纳袋(2)为至少两个，所有的所述收纳袋(2)呈矩形阵列、圆形阵列、菱形阵列中一种排列方式布置。

8.一种机动车，具有前述任一权利要求所述的用于车辆的储物装置，所述储物装置的基部(1)可拆卸地固定在所述机动车中。

9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，

所述的储物装置安装在所述机动车中行李厢的内饰板、行李厢的侧地毯、行李厢的平地毯、座椅靠背或车门内饰板上。

10.一种机动车，其特征在于，在所述机动车中行李厢内饰板(5’)、所述行李厢的侧地毯、所述行李厢的平地毯、座椅靠背或车门内饰板上固定有至少一个收纳袋(2)，每单个所述收纳袋(2)由两端固定在所述内饰板上的单个条带段构成。

11.根据权利要求10所述的机动车，其特征在于，固定在所述行李厢内饰板(5’)上的每单个所述收纳袋(2)由两端固定在所述行李厢内饰板上的单个条带段构成。

12.根据权利要求11所述的机动车，其特征在于，

所述收纳袋(2)为至少两个，所有的所述收纳袋(2)呈矩形阵列分布，其中，布置在同一行中的所有收纳袋(2)由一个条带构成，所述条带由相间设置的固定点固定在所述行李厢内饰板上。

Images