CN203069379U - 一种具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,包括试验机主机部分、轴承工装部分;所述的试验机主机部分还设置缓冲加载装置,所述的缓冲加载装置的承压板上端设有弹簧套筒,弹簧套筒内设有碟形弹簧,在弹簧套筒上端设有端盖,承压板下方通过心轴连接拉压力传感器,拉压力传感器上端设有传感器连接头,压头位于拉压力传感器下方,拉压力传感器设置在传感器套筒内。本实用新型加载方式简便,操作方便,试验数据准确可靠,整个试验过程可实现程序控制自动加载,自动全程计算机控制并记录数据,根据读取数据自动绘制力矩/位移变化曲线,自动读取静态破坏力值。
Description
技术领域 本实用新型涉及用于检测汽车轮毂轴承工况的试验装置,具体是涉及具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机。
背景技术 现今,各企业对轴承的使用性能要求越来越高,因此,在生产时对轴承进行刚性检测十分必要。在产品设计中,一般使用软件进行工况模拟,这一方法虽然省时省力,但都是理想模型,与现实存在很大误差,不能为产品设计提供准确可靠的数据支持。为了实现模拟工况,提供可靠的刚性数据,其试验装置已是轴承设计人员共同的研究方向。
发明内容 本实用新型是为了弥补上述技术空白,提供了一种具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,该试验机可以直观反映轴承的实际工况,为设计人员提供准确的刚性数据和静态破坏力值,确保轴承产品出厂的质量和可靠性。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案为:具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,包括试验机主机部分、轴承工装部分;所述的试验机主机部分包括机体、承载臂、挡块、齿轮、指针、滑座、齿条、钢板尺、连接座、调整螺杆、位移传感器、加载装置、滑杆、承压板、直线轴承、固定座、缓冲装置、油缸;在机体上端设有滑座,轴承工装固定于滑座上,在轴承轴向上连接承载臂,承载臂悬臂一侧下端设有挡块和位移传感器,挡块、位移传感器通过连接调整螺杆固定于连接座上,滑座通过齿轮带动,齿轮与齿条啮合,齿条下端设有钢板尺,在轴承中心上设有指针;在机体上端设有油缸,油缸轴头依次连接缓冲装置和加载装置,缓冲装置和加载装置通过承压板相互承压连接,承压板通过直线轴承连接在滑杆上,滑杆通过固定座与机体固定。
所述的轴承工装部分包括锁紧隔圈、轴承座、试验装置、圆螺母、轴和滑座;轴承臂与连接座固定,连接座下端为轴承座,试验轴承设置轴承座上,试验轴承设有紧锁隔圈,轴固定在滑座上;
所述的缓冲加载装置包括端盖、心轴、碟形弹簧、弹簧套筒、承压板、传感器连接头、拉压力传感器、传感器套筒、压头、滑动轴承;承压板上端设有弹簧套筒,弹簧套筒内设有碟形弹簧,在弹簧套筒上端设有端盖,承压板下方通过心轴连接拉压力传感器,拉压力传感器上端设有传感器连接头,压头位于拉压力传感器下方,拉压力传感器设置在传感器套筒内。
该试验机的基本工作原理如下:
在轴承轴向上连接承载臂,竖直放置在滑座上,滑座在机体上可移动,即力臂长短可调。压力加载在承载臂悬臂一侧,依靠油缸加载的方式给轴承加力,加载头连接压力传感器,通过压力传感器可以准确读出加载力,承载臂悬臂一侧下方放置位移传感器,当承载臂受力势必向下偏移压在位移传感器上,通过位移传感器计算出承载臂偏移角度。
试验之前,先根据试验要求,调整力臂大小,试验机位移传感器的探头、加载装置的压头与钢板尺的零刻度线在同一垂直线上,指针位于在轴承中心上,因此力臂大小可直接读取指针刻度,旋转齿轮通过齿轮与齿条的啮合带动滑座在机体上水平移动,运动到指针指示试验要求的力臂大小。通过旋转螺杆与连接座之间的螺纹,调整位移传感器的高度,传感器的探头定在承载臂的底部,并保证读数为零。
试验开始,油缸向下加压,通过缓冲装置、加载装置将压力加载在承载臂上,压力大小可通过油缸调整,承载臂受力向下偏移,此时计算机同步记录下拉压力传感器、位移传感器的读数,并自动绘制力矩/位移变化曲线。加大压力直到轴承破损,可在计算机中读取静态破坏力值。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型加载方式简便,操作方便,试验数据准确可靠,整个试验过程可实现程序控制自动加载,自动全程计算机控制并记录数据,根据读取数据自动绘制力矩/位移变化曲线,自动读取静态破坏力值。可真实模拟每一型号轴承的使用工况,确保轴承产品出厂的质量和可靠性。
附图说明
图1为汽车轴承试验机的主机主视结构示意图。
图2为主机侧视结构示意图。
图3为图1轴承工装部分结构示意图。
图4为图2缓冲加载装置结构示意图。
图中,1、机体,2、承载臂、3、挡块,4、齿轮,5、指针,6、滑座,7、齿条,8、钢板尺,9、连接座,10、调整螺杆,11、位移传感器,12、加载装置,13、滑杆,14、承压板,15、直线轴承,16、固定座,17、缓冲装置,18、油缸,19、锁紧隔圈,20、轴承座,21、试验轴承,22、圆螺母,23、轴, 24、端盖,25、心轴,26、碟形弹簧,27、弹簧套筒,28、传感器连接头,29、拉压力传感器,30、传感器套筒,31、压头,32、滑动轴承。
具体实施方式
具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,包括试验机主机部分、轴承工装部分;所述的试验机主机部分包括机体1、承载臂2、挡块3、齿轮4、指针5、滑座6、齿条7、钢板尺8、连接座9、调整螺杆10、位移传感器11、加载装置12、滑杆13、承压板14、直线轴承15、固定座16、缓冲装置17、油缸18;在机体1上端设有滑座6,轴承工装固定于滑座6上,在轴承轴向上连接承载臂2,承载臂2下端设有挡块3,挡块3与调整螺杆10固定,同时在承载臂2旋臂一侧下方放置位移传感器11,调整螺杆10固定于连接座9上,滑座6通过齿轮4带动,齿轮4与齿条7啮合,齿条7下端设有钢板尺8,在轴承中心上设有指针5;在机体1上端设有油缸18,油缸18通过轴依次连接缓冲装置17和加载装置12,缓冲装置17和加载装置12通过承压板14相互承压连接,在承压板14两侧设有滑杆13,直线轴承15通过滑杆13上下两端的固定座16连接固定;
所述的轴承工装部分包括锁紧隔圈19、轴承座20、试验轴承21、圆螺母22、轴23;轴承臂与连接座固定,连接座下端为轴承座20,试验轴承21设置轴承座20上,试验轴承21设有紧锁隔圈19,轴23固定在滑座6上;
所述的缓冲加载装置包括端盖24、心轴25、碟形弹簧26、弹簧套筒27、传感器连接头28、拉压力传感器29、传感器套筒30、压头31、滑动轴承32;承压板14上端设有弹簧套筒27,弹簧套筒27内设有碟形弹簧26,在弹簧套筒27上端设有端盖24,承压板14下方通过心轴25连接拉压力传感器29,拉压力传感器29上端设有传感器连接头28,压头31位于拉压力传感器29下方,拉压力传感器29设置在传感器套筒27内。
试验之前,先根据试验要求,调整力臂大小,试验机位移传感器11的探头、加载装置12的压头与钢板尺8的零刻度线在同一垂直线上,指针5位于在轴承中心上,因此力臂大小可直接读取指针刻度,旋转齿轮通过齿轮4与齿条7的啮合带动滑座6在机体1上水平移动,运动到指针指示试验要求的力臂大小。通过旋转螺杆与连接座9之间的螺纹,调整位移传感器11的高度,传感器的探头定在承载臂2的底部,并保证读数为零。
试验开始,油缸18向下加压,通过缓冲装置17、加载装置12将压力加载在承载臂2上,压力大小可通过油缸18调整,承载臂2受力向下偏移,此时计算机同步记录下拉压力传感器29、位移传感器11的读数,并自动绘制力矩/位移变化曲线。加大压力直到轴承破损,可在计算机中读取静态破坏力值。
Claims (3)
1.具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,其特征在于包括试验机主机部分、轴承工装部分;所述的试验机主机部分包括机体、承载臂、挡块、齿轮、指针、滑座、齿条、钢板尺、连接座、调整螺杆、位移传感器、加载装置、滑杆、承压板、直线轴承、固定座、缓冲装置、油缸;在机体上端设有滑座,轴承工装固定于滑座上,在轴承轴向上连接承载臂,承载臂悬臂一侧下端设有挡块和位移传感器,挡块、位移传感器通过连接调整螺杆固定于连接座上,滑座通过齿轮带动,齿轮与齿条啮合,齿条下端设有钢板尺,在轴承中心上设有指针;在机体上端设有油缸,油缸轴头依次连接缓冲装置和加载装置,缓冲装置和加载装置通过承压板相互承压连接,承压板通过直线轴承连接在滑杆上,滑杆通过固定座与机体固定。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,其特征在于所述的轴承工装部分包括锁紧隔圈、轴承座、试验装置、圆螺母、轴和滑座;轴承臂与连接座固定,连接座下端为轴承座,试验轴承设置轴承座上,试验轴承设有紧锁隔圈,轴固定在滑座上。
3.根据权利要求1所述的具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机,其特征在于所述的缓冲加载装置包括端盖、心轴、碟形弹簧、弹簧套筒、承压板、传感器连接头、拉压力传感器、传感器套筒、压头、滑动轴承;承压板上端设有弹簧套筒,弹簧套筒内设有碟形弹簧,在弹簧套筒上端设有端盖,承压板下方通过心轴连接拉压力传感器,拉压力传感器上端设有传感器连接头,压头位于拉压力传感器下方,拉压力传感器设置在传感器套筒内。
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