CN203068708U - 直通进风复合式节能飞机地面空调机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为直通进风复合式节能飞机地面空调机组，解决已有空调机组能耗高，送风温度高，污染严重，噪声大的问题。框架（6）内有送风机与电机（5）传动连接，框架轴向两端分别有过滤器（2）、送风管（9），送风机进口与过滤器（2）之间有第一集风管（4），送风机的出口与送风管（9）之间有第二、三集风管，第二、三集风管之间有压缩式电制冷蒸发器（8）。
Description
技术领域：
本实用新型与航空地面设备有关，尤其与飞机在地面上使用的空调机组有关。
背景技术：
目前机场地面设备中，无论是车载式、桥挂式、地面固定式飞机地面空调，其空调机组均只有压缩式电制冷这一环节。因此机组的能耗高，对环境的污染严重，及对外界的噪音大。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种能效比高、污染极小、噪音低、成本低、体积小、运行稳定可靠、使用安全的直角进风复合式节能飞机地面空调机组。
本实用新型是这样实现的：
直通进风复合式节能飞机地面空调机组，框架6内有送风机与电机5传动连接，框架轴向两端分别有过滤器2、送风管9，送风机进口与过滤器2之间有第一集风管4，送风机的出口与送风管9之间有第二、三集风管，第二、三集风管之间有压缩式电制冷蒸发器8，送风机的进口或/和送风机的出口与水冷式气液板式换热器3连接。
直通进风复合式节能飞机地面空调机组，所述的压缩式电制冷蒸发器8为并联的两个。
压缩式电制冷蒸发器8与送风机出口之间有第一水冷式气液板式换热器3。
第一集风管4的进口与第二水冷式气液板式换热器连接。
水冷式气液板式换热器3的进液口与地面空调机组的高温或低温介质出口端连通，水冷式气液板式换热器3的出液口与地面空调机组的介质进口端连通，所述的地面空调机组的高温或低温介质进口为中央空调热水或冷水出口，地面空调机组的介质进口端为中央空调的贮水系统。
框架6轴向分为左、右框，左框内有过滤器2、第二水冷式气液板式换热器3、第一集风管4，左框除顶面由面板封闭外，其它面均与外界空气连通，右框内有送风机、电机5、第二、三集风管4、压缩式电制冷蒸发器8，右框端部为送风管9，集风管4进气端与送风机出气端或水冷式气液板式换热器或压缩式电制冷蒸发器的出气端之间的空间由面板封闭。
制热时，将中央空调热水（或其它高温载冷剂）通入机组进水端11，外界的低温空气经机组过滤器2，从机组内水冷式气液板式换热器3的蜂窝状的三维空间流过，被水冷式气液板式换热器3内部的热水（或其它高温载冷剂）加热到所要求的温度（或再增加一小功率电加热器作为辅助加热，在环境温度极低或热水量不够时保证机组达到送风温度要求），通过送风机、集风管4、送风管9送入飞机舱内。机组出水直接接到中央空调的贮水系统。
本实用新型有如下特点：
1、机组采用高效水冷式气液板式换热器，换热器内部循环的载冷剂和外界空气热交换时的温差可达到1℃左右，较其它常规换热器效率高出300％～500％。
2、机组能效高：由于本系统空气处理主要在水冷式换热器这一环节，压缩式电制冷仅对空气进行二次处理，故能耗极低，能效比一般在6左右，是相同规格氟系统机组能效的2.5倍。
3、机组噪音低，运行安全稳定，使用寿命长。由于机组对空气的处理主要是在气液板式换热器这一环节完成，机组运行的安全性和稳定性极大提高，同时机组的运行噪音也大大降低，使用寿命极大的被延长。
4、机组重量轻，体积小。由于机组组成元件很少，重量只有同规格氟系统机组50-65%，体积只有同规格氟系统机组50%左右。
5、出风温度低，可低于0℃.
6、机组功能多样化：既可独立制冷，也可独立制热，还可即制冷又制热。
7、机组温度调节范围广，精度高，速度快。
8、机组对外界空气温湿度适应范围广，尤其是高温高湿等恶劣条件。
9、机组送风量可以调节。
10、机组冷却（或加热）介质除了水外，还有多种载冷剂液体。
11、机组冷热介质可采用多种流量。既可采用5度温差的标准流量，也可采用7度温差的非标流量，还可采用10度温差的小流量，及其变流量等多种方式。
附图说明：
图1为本实用新型结构图之一。
图2为本实用新型结构图之二。
图3为本实用新型结构图之三。
具体实施方式：
实施例1：
框架6的右框内有送风机和电机5，左框外端面装有过滤器2。过滤器2的出风口与气液板式换热器3连接。右框内的集风管4、压缩式电制冷蒸发器8与出风管9连接，出风管9上有风量调节阀。左框除与过滤器2连接的侧面、两个侧面及底面和与右框连接的端面外，其余侧面由面板封闭。右框的送风机出口与集风管4入口之间的空间由面板封闭，集风管4出风口与两并联的压缩式电制冷蒸发器8连接，两并联的压缩式电制冷蒸发器8与集风管4连接，集风管4与出风管9连接。
实施例2：
水冷式气液板式换热器3为两个，分别位于的送风机进出风口两端。其余结构与实施例1相同。
实施例3：
过滤器2的出风口与送风机进风口连接，水冷式气液板式换热器3位于送风机的出风口，其余结构与实施例1相同。
Claims (6)
1.直通进风复合式节能飞机地面空调机组，其特征在于框架（6）内有送风机与电机（5）传动连接，框架轴向两端分别有过滤器（2）、送风管（9），送风机进口与过滤器（2）之间有第一集风管（4），送风机出口与送风管（9）之间有第二、三集风管，第二、三集风管之间有压缩式电制冷蒸发器（8），送风机进口或/和送风机出口与水冷式气液板式换热器（3）连接。
2.根据权利要求1所述的直通进风复合式节能飞机地面空调机组，其特征在于所述的压缩式电制冷蒸发器（8）为并联的两个。
3.根据权利要求2所述的直通进风复合式节能飞机地面空调机组，其特征在于压缩式电制冷蒸发器（8）与送风机出口之间有第一水冷式气液板式换热器（3）。
4.根据权利要求1或2或3所述的直通进风复合式节能飞机地面空调机组，其特征在于第一集风管（4）的进口与第二水冷式气液板式换热器连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的直通进风复合式节能飞机地面空调机组，其特征在于水冷式气液板式换热器（3）的进液口与地面空调机组的高温或低温介质出口端连通，水冷式气液板式换热器（3）的出液口与地面空调机组的介质进口端连通，所述的地面空调机组的高温或低温介质进口为中央空调热水或冷水出口，地面空调机组的介质进口端为中央空调的贮水系统。
6.根据权利要求1或2或3所述的直通进风复合式节能飞机地面空调机组，其特征在于框架（6）轴向分为左、右框，左框内有过滤器（2）、第二水冷式气液板式换热器（3）、第一集风管（4），左框除顶面由面板封闭外，其它面均与外界空气连通，右框内有送风机、电机（5）、第二、三集风管（4）、压缩式电制冷蒸发器（8），右框端部为送风管（9），集风管（4）进气端与送风机出气端或水冷式气液板式换热器或压缩式电制冷蒸发器的出气端之间的空间由面板封闭。
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|---|---|---|---|---|
| CN105333539A (zh) * | 2015-11-11 | 2016-02-17 | 哈尔滨工业大学 | 一种无霜冷凝热再生式溶液除湿飞机地面空调箱 |
| ES2651189A1 (es) * | 2017-08-04 | 2018-01-24 | Adelte Airport Technologies, S.L. | Equipo de climatización para el interior de aeronaves o similares |
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Denomination of utility model: Direct-through air inlet composite energy-saving ground air-conditioning unit for airplane Effective date of registration: 20140404 Granted publication date: 20130717 Pledgee: Chengdu rural commercial bank Limited by Share Ltd Jin Dong branch Pledgor: Sichuan Huashengqiang Aviation Equipment Co., Ltd. Registration number: 2014510000007 |
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Denomination of utility model: Direct-through air inlet composite energy-saving ground air-conditioning unit for airplane Effective date of registration: 20150508 Granted publication date: 20130717 Pledgee: Chengdu rural commercial bank Limited by Share Ltd Jin Dong branch Pledgor: Sichuan Huashengqiang Aviation Equipment Co., Ltd. Registration number: 2015510000019 |
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