CN203064962U - 对重装置以及具有该对重装置的电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种对重装置以及具有该对重装置的电梯，所述电梯中使用的对重装置(13)具有：多个对重片(13f)；对重保持单元(13h)，用于搭载对重片(13f)；多枚罩壳(16)，装拆自如地安装于对重保持单元(13h)上；以及罩壳保持单元(13k），用于保持罩壳(16)使该罩壳(16)能够朝向与相邻的罩壳(16)不重合的方向移动。

Description

对重装置以及具有该对重装置的电梯

技术领域

本实用新型的实施例涉及一种设置于井道（elevator shaft）内的对重装置（counter weight）以及具有该对重装置的电梯。

背景技术

在如观光用电梯等从轿厢内或者从井道外能够看到对重装置的电梯中，重叠数层的对重、曳引绳及补偿绳等绳的绳安装部、以及曳引绳用绳轮（sheave）及导轨等旋转部的维修作业部位，会影响电梯的美观，因而为了提高美观度，多会在对重装置上安装罩壳（cover）。另外，有时在对重装置上安装罩壳，以作为风噪·风压方面的对策。

曳引绳及补偿绳等绳通过端部刻有螺纹的绳头杆（shackle rod）与对重装置联结。由于常年拉伸，绳的张力会不断衰减，因而需要定期调整，从而通过绳头杆的螺纹侧的螺母供给规定的张力。另外，多根绳之间如果存在长度误差，则各绳的张力会不均衡，因而需要通过螺母来调整以使其张力均衡。在对重装置侧具有绳轮的电梯结构中，需要定期检查来确认是否向绳轮旋转軸加注润滑油及绳槽的磨耗，并确认导轨对导向靴（guide shoe）的磨耗等。在这些维修工作（调整及检查等）中，维修人员需要配置对重装置与轿厢，使井道中间位置附近的对重装置与轿厢正好处于等高位置后，在轿厢上打开罩壳。

作为打开罩壳的形态，通常的结构如下。即，在罩壳的绳头（rope hitch）部分设置四角形状的孔，通过固定螺栓来安装用于覆盖该孔的绳头板（ropehitch plate）。另外，作为其改良技术，提出了一种无需拆下固定螺栓的、将覆盖四角形孔的绳头板制作成活动门的技术方案（例如，参照专利文献1）。另外，作为其他的改良技术，提出了如下所述的技术案。即，在罩壳上设置圆孔或者滑块用的切口孔，通过铰链将罩壳固定到相邻的罩壳上，由此，罩壳能够朝向与该相邻的罩壳重叠的方向滑动或者旋转移动（例如，参照专利文献2）。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本国特开2006-151603

专利文献2：日本国特开2010-195517

实用新型内容

然而，在专利文献1中，由于针对各部件的检查部位设置有分离的门扇，从而会增加针对检查部位的开启和关闭操作。也就是说，无论是否具有对重装置侧的曳引绳用绳轮，包括曳引绳与补偿绳的2处绳头部与4处导轨，合计至少共有6处检查部位，如果针对各部位设置分离的门扇，则相关的开闭操作会浪费时间。

另外，在专利文献2中，其结构为：安装的多枚罩壳朝向与相邻的罩壳重叠的方向（即，下方）滑动或者转动。因此，在打开最上部的罩壳的时候，使其移动以与上数第二枚罩壳重叠，此时，在轿厢上进行检查的检查者需要进行将罩壳朝向自己的脚下方向下拉的动作。因此，主要从作业上以及安全上的观点来看，需要调整轿厢与对重装置的相互位置，从而能够容纳最上部的罩壳。而且，不仅是以与第二枚罩壳重叠的方式打开的时候，朝向与第三枚及其以下的罩壳重合的方向移动来打开的时候也是同样的。

本实用新型即是为了解决这种课题而开发的技术，其目的在于提供一种对重装置以及具有该对重装置的电梯，当维修人员在轿厢上针对对重装置进行作业时，便于维修人员进行作业，且不受轿厢与对重装置的配置的影响。

实施例涉及的对重装置为电梯中所使用的对重装置，其具有：多个对重片；对重保持单元，用于搭载所述对重片；多枚罩壳，装拆自如地安装于所述对重保持单元上；以及罩壳保持单元，用于保持所述罩壳使该罩壳能够朝向与相邻的所述罩壳不重合的方向移动。

根据本实用新型的另一实施方式，所述罩壳保持单元具有导向部件，该导向部件引导所述罩壳能够朝向所述方向滑动。

根据本实用新型的另一实施方式，所述罩壳保持单元具有铰链，该铰链保持所述罩壳使该罩壳能够朝向所述方向转动。

根据本实用新型的另一实施方式，所述罩壳保持单元具有臂杆，该臂杆保持所述罩壳使该罩壳能够朝向所述方向移动。

根据本实用新型的另一实施方式，所述罩壳保持单元具有朝向所述方向对所述罩壳施力的施力单元。

根据本实用新型的另一实施方式，所述罩壳由密度小于钢铁材料的耐燃材料形成。

根据本实用新型的另一实施方式，还提供一种具有所述对重装置的电梯。

附图说明

图1是第1实施例的电梯井道的整体结构图。

图2是第1实施例的对重装置的立体图。

图3是第1实施例的对重装置的立体图。

图4是第1实施例的对重装置的罩壳的背面立体图。

图5是第1实施例的对重装置的导向部件的立体图。

图6是表示在第1实施例中对重装置处于维修作业时的状态的立体图。

图7是表示第1实施例的安全夹具的立体图。

图8是第1实施例的安全夹具动作时的立体图。

图9是第2实施例的对重装置的罩壳的背面立体图。

图10是表示在第2实施例中对对重装置进行维修作业时的状态的立体图。

图11是用于说明第3实施例的对重装置的罩壳的动作的侧视图。

图12是表示在第4实施例中对重装置处于维修作业时的状态的立体图。

附图标记

10     电梯

13     对重装置

13f    对重片

13h    对重保持单元

13k    罩壳保持单元

16     罩壳

16b    导向部件

23     对重装置

28     铰链

34     臂杆

40     铰链

42     施力单元

具体实施例

下面参照附图对实施例涉及的对重装置以及具有该对重装置的电梯进行说明。另外，在第2及其以下实施例中，对与已经说明的部件相同的部件标注相同的符号，并省略其说明。

第1实施例

首先，对第1实施例进行说明。图1是第1实施例的电梯井道的整体结构图。轿厢12与对重装置13通过曳引绳14吊装在电梯10的井道11上。另外，补偿绳15吊装在轿厢12与对重装置13的下方。

图2、图3均是本实施例对重装置的立体图，其中，在图3中省略了后述的罩壳。对重装置13具有多个对重片13f、安装有对重片13f的对重保持单元13h、拆装自如地安装在对重保持单元13h上的多枚罩壳16、以及安装在对重保持单元13h上且用于保持罩壳16并使之能够朝向与相邻的罩壳16不重叠的方向移动的罩壳保持单元13k（参照图4）。

在本实施例中，装载有对重片13f的对重架13a设置在对重保持单元13h上，用于引导罩壳16的导向部件16b设置在罩壳保持单元13k上。图4是罩壳的背面立体图，在本实施例中，导向部件16b为在上下方向上呈直线状的直动式导向部件。

在本实施例中，通过导向部件16b，罩壳16能够朝向与相邻的罩壳16不重合的方向滑动。这里所谓的不重合的方向是指，与相邻的罩壳侧的方向不同的方向。在本实施例中，在安装了罩壳16的状态下，相邻的罩壳16位于下方侧，而罩壳16的滑动方向为上方侧。

另外，对重装置13具有对重轮13c。在本实施例中，在对重架13a上有四处附设有导轨13b，而该对重轮13c附设于对重架13a的上部。

另外，补偿绳头13d附设于对重架13a。补偿绳端部的绳头杆13e安装于补偿绳头13d上，并通过补偿绳头3来固定该绳头杆13e。并且，对重架13a上装载了多个对重片13f，而且，在对重架13a上，沿上下方向在规定位置安装有多枚罩壳安装用部件13g。

作为本实施例的变形例，还能够假设安装曳引绳头来替代对重轮13c的情况、以及导轨安装位置不限于四处的情况。

图2表示在对重装置13的单侧各安装6枚、两侧合计共安装12枚罩壳16的情况。作为本实施例变形例，罩壳16位于对重装置13的单侧的情况也属于本实施例的技术范围。在罩壳16设置有罩壳侧导向部件安装用部件16a，导向部件16b即安装在此处。

图5是导向部件16b的立体图。在本实施例中，导向部件16b具有由小导向部件16c、中导向部件16d与大导向部件16e构成的3层结构。小导向部件16c固定于罩壳侧导向部件安装用部件16a，大导向部件16e固定于罩壳安装用部件13g。关于导向部件16b，其可以是本实施例以外的、具有导向部件功能的部件，只要是一端安装于对重架13a侧，另一端安装于罩壳16侧，且能够使罩壳16朝向下方以外的直线方向移动的部件即可。

其次，通过图6～图8来说明本实施例的作用及效果。图6是表示本实施例中对重装置处于维修作业时的状态的立体图。维修人员在对对重装置13进行维修作业之际，通过抬起检查部位的罩壳16，使之朝向与相邻的罩壳16不重合的方向、即图6所示的垂直向上的方向滑动。如上所述，在本实施例中进行滑动动作的是最上部的罩壳16，但是，例如也可以使最下部的罩壳朝向与相邻的罩壳不重合的方向滑动。而且，下述情况也属于本实施例的技术范围。即，在多枚罩壳中，当最上部的罩壳滑动后，第2枚罩壳朝向与第3枚罩壳相反的方向、即向上方向滑动。

图7是表示本实施例中的安全夹具的立体图。图8是在本实施例中安全夹具动作时的立体图。其结构为：当维修人员为了检查而将罩壳16向上方滑动时，例如事先将安全夹具7安装在罩壳安装用部件13g上，从而在罩壳16的滑动过程中，通过安全夹具17防止罩壳16掉落。本实施列举出如安全夹具17这样的机械结构，但是其他的电动安全装置也可以达到上述效果。该电动安全装置的结构为：在轿厢上安装光传感发信装置，并在对重装置13上安装用于接收该发信装置发出的信号的收信装置。

在本实施例中，罩壳16的可动方向为上下方向（垂直方向），并且，在打开最上部罩壳16的状态下，能够使上数第二枚罩壳朝向上方滑动而打开该罩壳，并能够以同样方式打开第三枚及以下罩壳。因此，当维修人员在轿厢12上针对对重装置13进行作业时，能够方便维修人员进行作业，并且不受轿厢12与对重装置13的配置的影响。

第2实施例

其次，对第2实施例进行说明。图9是用于构成本实施例的对重装置的罩壳的背面立体图。在本实施例中，与第1实施例相比，使用铰链代替罩壳侧的导向部件安装用部件16a，将铰链28的一端安装在罩壳16的内表面侧，将铰链28的另一端安装在罩壳安装用部件13g上。

图10是表示在本实施例中对重装置处于维修作业时的状态的立体图。维修人员在对对重装置23实施维修作业时，将检查部位的罩壳16朝向与相邻的罩壳16不重合的方向旋转，即，将旋转中心设在罩壳的上端部，从下端部朝向上方旋转，从而打开并抬起罩壳16。其结构为：旋转角度设置为可以达到180°，当旋转到180°时铰链被固定，即铰链28停止旋转并维持该旋转角度。如上所述，在本实施例中进行滑动动作的是最上部的罩壳16，但是，作为本实施例的技术范围，例如，可采用使最下部的罩壳朝向与相邻的罩壳不重合的方向滑动的方式，或者使多枚罩壳16中的最上部的罩壳16旋转180°后，使第二枚罩壳16朝向与第三枚罩壳16不重合的方向、即朝向最上部罩壳16的方向旋转180°。另外，也可以是旋转到比180°小的角度（例如120°）时铰链28被固定的结构。

当维修人员为了检查而如图10所示地旋转罩壳16时所采取的安全措施，与第一实施例（配置安全夹具7）相同。

根据本实施例，罩壳16的旋转方向为与相邻的罩壳16不重合的方向，且旋转角度为180°。因此，当维修人员在轿厢12上针对对重装置13进行作业时，提高了维修人员的作业性，并且不受轿厢12与对重装置13的配置的影响。

第3实施例

其次，对第3实施例进行说明。图11是用于说明本实施例的对重装置的罩壳的动作的侧视图。在本实施例中，设置连杆（link）机构38来替代第2实施例中说明的铰链28。

连杆机构38具有：一端能够旋转自如地保持罩壳16的臂杆（arm）34、以及能够旋转自如地保持臂杆34的另一端的臂杆支承部件36。臂杆支承部件36安装于罩壳安装用部件13g。而且，连杆机构38具有附带气缸的臂杆（armwith the cylinder）37。该附带气缸的臂杆37能够旋转自如地联结在臂杆34的中间部分（臂杆34的一端与另一端之间的部分），并且以旋转自如的方式联结臂杆支承部件36。

维修人员在对对重装置实施维修作业时，使检查部位的罩壳16朝向与相邻的罩壳16不重合的方向、即向上方移动。如上所述，在本实施例中移动的是最上部的罩壳16，但是，作为本实施例的技术范围，例如可以使最下部的罩壳16朝向与相邻的罩壳16不重合的方向移动，或者可以使多枚罩壳16中的最上部的罩壳16移动后，使第二枚罩壳16朝向与第三枚罩壳16不重合的方向、即向最上部罩壳16的方向移动。

根据本实施例，罩壳16的移动方向为与相邻的罩壳16不重合的方向，因而，当维修人员在轿厢上对对重装置进行操作时，能够方便维修人员进行作业，并且不受轿厢12与对重装置的配置的影响。

第4实施例

其次，针对第4实施例进行说明。图12是表示在本实施例中对重装置处于维修作业时的状态的立体图。在本实施例中，设置铰链40与施力单元42来替代第2实施例中说明的铰链28。铰链40与第2实施例中说明的铰链28不同，其并不是根据规定的旋转角度而被固定的机构。

在本实施例中，施力单元42具有附带气缸的臂杆48。附带气缸的臂杆48具有气缸部46、以及通过弹簧部件（未图示）朝向从气缸部46延伸的方向被施力的臂杆44。附带气缸的臂杆48的一端安装于罩壳16，附带气缸的臂杆48的另一端安装于罩壳安装用部件13g上。在本实施例中，在维修人员打开罩壳16并将手离开罩壳16的状态下，通过附带气缸的臂杆48维持罩壳16的旋转角度。

在本实施例中，除了具有第2实施例所起到的效果，还具有以下效果，即，施力部件48辅助罩壳16的移动动作，因而能够进一步减轻维修人员的作业负荷。另外，铰链40的结构变得简单。

另外，本实施例是作为第2实施例的变形例进行说明的，但是施力部件48同样也能够适用于第1实施例及第3实施例。关于施力部件48的结构，市面流通的现有制品即可适用。另外，其不仅限于弹簧部件，也可以是利用气压或液压支撑的方式。

第5实施例

其次，针对第5实施例进行说明。在本实施例中，选用比钢铁材料密度小的耐燃材料（noncombustible/fire proofmaterial）作为罩壳16的材质。具体而言，作为钢材的代表性材质可以列举出规格为S45C及SS400的材料。这些材质的密度为约7.8～7.9g/cm³。与此相对，作为密度较小的耐燃材料的代表性材质有铝合金材料。其中，最有代表性的是AI-Mg类非热处理型合金A5052。A5052的特征在于其密度为2.68g/cm³，约为钢铁材料的三分之一。A5052为添加了镁从而提高了强度与耐腐蚀性的合金，在铝合金中具有中等程度的强度，并具有良好的熔接性。

在本实施例中，除了具有第1～第4实施例中所起到的效果，还具有以下效果，即，由于使用密度比钢铁材料密度小的耐燃材料作为罩壳16的材质，因而进一步减轻了维修人员的操作负荷。

如上所述，对数项实施例进行了说明，但是这些实施例仅是用于举例说明本实用新型的内容，而本实用新型的范围并不仅限于此。其也可以通过其他多种方式实施这些实施例。在不偏离本实用新型的宗旨的范围内，可以对其进行各种方式的省略、置换、变更。这些实施例及其变形包含于本实用新型的范围及宗旨内，同样也包含于权利要求书所记载的实用新型及其等效范围内。

Claims (7)

1.一种对重装置，使用于电梯，其特征在于，该对重装置具有：

多个对重片；

对重保持单元，用于搭载所述对重片；

多枚罩壳，装拆自如地安装于所述对重保持单元上；以及

罩壳保持单元，用于保持所述罩壳使该罩壳能够朝向与相邻的所述罩壳不重合的方向移动。

2.根据权利要求1所述的对重装置，其特征在于，

所述罩壳保持单元具有导向部件，该导向部件引导所述罩壳能够朝向所述方向滑动。

3.根据权利要求1所述的对重装置，其特征在于，

所述罩壳保持单元具有铰链，该铰链保持所述罩壳使该罩壳能够朝向所述方向转动。

4.根据权利要求1所述的对重装置，其特征在于，

所述罩壳保持单元具有臂杆，该臂杆保持所述罩壳使该罩壳能够朝向所述方向移动。

5.根据权利要求1所述的对重装置，其特征在于，

所述罩壳保持单元具有朝向所述方向对所述罩壳施力的施力单元。

6.根据权利要求1~5中任一项所述的对重装置，其特征在于，

所述罩壳由密度小于钢铁材料的耐燃材料形成。

7.一种电梯，其特征在于，

该电梯具有权利要求1~5中任一项所述的对重装置。

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