CN203056177U - 阴端子及用于汽车上的连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于连接器结构技术领域，提供了一种阴端子及用于汽车上的连接器。所述阴端子包括端子主体和加强件，所述端子主体包括主体部、第一弹性接触片和第二弹性接触片，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的一端均一体成型于所述主体部的一端，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片相向设置；所述加强件套设于所述端子主体的外侧，所述加强件包括用于支承所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的第一夹持弹片和第二夹持弹片，所述第一夹持弹片与所述第二夹持弹片相向设置且位于所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的两侧。所述连接器包括上述的阴端子。本实用新型提供的阴端子及用于汽车上的连接器，其插拔操作方便且可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型属于连接器结构技术领域，尤其涉及一种阴端子及用于汽车上的连接器。
背景技术
作为与插片端子连接的阴端子，目前业界设计出的结构种类较多，例如应用于汽车连接器上的阴端子，有些为了使端子彼此不错开，通过增强端子的接触压力，避免阴端子受振动的影响。但此种结构设计由于接触压力大，所以需要的插拔力也就越大，插拔操作不方便。
还有一些阴端子所需的插拔力虽然不大，但是受到振动或插拔时，阴端子易发生扭转的情况下，在插片端子和阴端子的接触部分，有可能发生微滑动磨损，这样久而久之就会产生金属屑，这种金属屑氧化后的形成的氧化物就会导致接触电阻增加，从而影响电讯传输的稳定性，对汽车产生安全隐患，产品可靠性低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种阴端子及用于汽车上的连接器，其插拔操作方便且可靠性高。
本实用新型是这样实现的：一种阴端子，包括端子主体和加强件，所述端子主体包括主体部、第一弹性接触片和第二弹性接触片，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的一端均一体成型于所述主体部的一端，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片相向设置；所述加强件套设于所述端子主体的外侧，所述加强件包括用于支承所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的第一夹持弹片和第二夹持弹片，所述第一夹持弹片与所述第二夹持弹片相向设置且位于所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的两侧。
具体地，所述加强件还包括本体；所述本体呈框套状，所述本体套设于所述主体部；所述第一夹持弹片和第二夹持弹片的一端均连接于所述本体，所述第一夹持弹片位于所述第一弹性接触片的外侧，所述第二夹持弹片位于所述第二弹性接触片的外侧。
具体地，所述第一夹持弹片和第二夹持弹片的另一端均相向弯折设置有弯折部。
具体地，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的另一端相向设置有凹弧部，所述弯折部伸入于所述凹弧部。
具体地，所述加强件一体成型。
具体地，所述本体上设置有用于防止所述本体从所述主体部上脱落的防脱结构。
具体地，所述防脱结构包括凸设于所述本体且卡于所述主体部上的凸起部。
具体地，所述主体部的另一端一体设置有接线连接部，所述接线连接部包括底板和一体成型于所述底板两侧的侧板。
具体地，所述端子主体一体成型。
本实用新型还提供了一种用于汽车上的连接器，所述连接器包括上述的阴端子。
本实用新型实施例提供的一种阴端子及用于汽车上的连接器，其阴端子通过设置用于支承第一弹性接触片和第二弹性接触片的第一夹持弹片和第二夹持弹片，可以使端子主体可以可靠地夹紧于插片端子，连接功能可靠，不易由于振动而产生微滑动磨耗的强接触压力，阴端子可以可靠地与插片端子相连接，不易发生扭转等情况，可靠性高，并且插拔操作方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的阴端子的装配立体图；
图2是本实用新型实施例提供的阴端子的分解立体图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种阴端子，包括端子主体1和加强件2，端子主体1包括主体部13、第一弹性接触片11和第二弹性接触片12，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12的一端均一体成型于主体部13的一端，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12相向设置；插片端子或其它类型的端子可插入于第一弹性接触片11和第二弹性接触片12之间，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12与插片端子相接触。
如图1和图2所示，加强件2套设于端子主体1的外侧，加强件2包括用于支承第一弹性接触片11和第二弹性接触片12的第一夹持弹片21和第二夹持弹片22，第一夹持弹片21与第二夹持弹片22相向设置且位于第一弹性接触片11和第二弹性接触片12的两侧。第一弹性接触片11和第二弹性接触片12由于与上述插片端子的接触而挠曲时，第一夹持弹片21和第二夹持弹片22支承第一弹性接触片11和第二弹性接触片12以加强第一弹性接触片11和第二弹性接触片12的接触压力，当产品处于振动环境中时，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12仍然可以可靠地夹紧于插片端子，连接功能可靠，避免插片端子与阴端子之间产生微滑动磨损，从而避免金属屑的产生，防止接触电阻增加，保证了电讯传输的稳定性，安全可靠性高，而且，当插片端子未插入第一弹性接触片11和第二弹性接触片12之间时，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12与第一夹持弹片21和第二夹持弹片22有一定的间隙，插接插片端子时无需使用较大的插拔力，插片端子易与阴端子连接，利于操作；当插片端子插入第一弹性接触片11和第二弹性接触片12之间后，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12向外扩张，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12分别抵顶于第一夹持弹片21和第二夹持弹片22，使阴端子可以可靠地与插片端子相连接，不易发生扭转等情况，可靠性高。
具体地，如图1和图2所示，加强件2还包括本体23；本体23可呈框套状，本体23套设于主体部13；具体应用中，可以通过组装、铆压等方式将加强件2连接于端子主体1。第一夹持弹片21和第二夹持弹片22的一端均连接于本体23，第一夹持弹片21和第二夹持弹片22相向设置。第一夹持弹片21位于第一弹性接触片11的外侧，第二夹持弹片22位于第二弹性接触片12的外侧，以分别支承第一弹性接触片11和第二弹性接触片12，在插片端子插入后，第一夹持弹片21和第二夹持弹片22可以起到辅助增强夹持力的作用。
具体地，如图1和图2所示，第一夹持弹片21和第二夹持弹片22的另一端均相向弯折设置有弯折部，以增加第一夹持弹片21和第二夹持弹片22的弹性。
具体地，如图1和图2所示，第一弹性接触片11和第二弹性接触片12的另一端相向设置有凹弧部10，以便于插片端子的插入，弯折部伸入于凹弧部10，结构可靠性高。
具体地，本体23上设置有用于防止本体23从主体部13上脱落的防脱结构，以提高产品的可靠性。
具体地，如图1和图2所示，防脱结构包括凸设于本体23且卡于主体部13上的凸起部，以防止加强件2从端子主体1上脱落。
具体地，如图1和图2所示，主体部13的另一端一体设置有接线连接部14，以用于与导线连接，接线连接部14包括底板和一体成型于底板两侧的侧板141，以利于线束的固定。当然，也可以采用其它结构的接线连接部14。
具体地，加强件2可采用金属板材一体冲压成型，易于制备，生产成本低。
具体地，端子主体1可采用金属板材一体冲压成型，易于制备，生产成本低。
本实用新型实施例还提供了一种用于汽车上的连接器，连接器包括上述的阴端子，可以与相匹配的插片端子连接，以保证汽车在使用过程中电讯传输的可靠性。当然，本实施例所提供的阴端子也可以应用于其它场合。
本实用新型实施例提供的一种阴端子及用于汽车上的连接器，其阴端子通过设置用于支承第一弹性接触片11和第二弹性接触片12的第一夹持弹片21和第二夹持弹片22，可以使端子主体1可以可靠地夹紧于插片端子，连接功能可靠，不易由于振动而产生微滑动磨耗的强接触压力，并且低插拔力下的操作性好。另外，由于加强件2有防脱结构,组装在端子主体1上后具有不可拆卸性，其结构强度使得端子主体1在插片端子插拔过程中不易产生扭转，端子变形的可能性小，不易产生端子的微滑动磨耗。另外，本实用新型实施例提供的阴端子，其结构简单，实用性强，成型效率高，通过成型设备就可以实现端子主体1和加强件2的组装、固定，成本低，具有较高的经济效益。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种阴端子，其特征在于，包括端子主体和加强件，所述端子主体包括主体部、第一弹性接触片和第二弹性接触片，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的一端均一体成型于所述主体部的一端，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片相向设置；所述加强件套设于所述端子主体的外侧，所述加强件包括用于支承所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的第一夹持弹片和第二夹持弹片，所述第一夹持弹片与所述第二夹持弹片相向设置且位于所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的两侧。
2.如权利要求1所述的阴端子，其特征在于，所述加强件还包括本体；所述本体呈框套状，所述本体套设于所述主体部；所述第一夹持弹片和第二夹持弹片的一端均连接于所述本体，所述第一夹持弹片位于所述第一弹性接触片的外侧，所述第二夹持弹片位于所述第二弹性接触片的外侧。
3.如权利要求2所述的阴端子，其特征在于，所述第一夹持弹片和第二夹持弹片的另一端均相向弯折设置有弯折部。
4.如权利要求3所述的阴端子，其特征在于，所述第一弹性接触片和第二弹性接触片的另一端相向设置有凹弧部，所述弯折部伸入于所述凹弧部。
5.如权利要求1至4中任一项所述的阴端子，其特征在于，所述加强件一体成型。
6.如权利要求2至4中任一项所述的阴端子，其特征在于，所述本体上设置有用于防止所述本体从所述主体部上脱落的防脱结构。
7.如权利要求6所述的阴端子，其特征在于，所述防脱结构包括凸设于所述本体且卡于所述主体部上的凸起部。
8.如权利要求1至4中任一项所述的阴端子，其特征在于，所述主体部的另一端一体设置有接线连接部，所述接线连接部包括底板和一体成型于所述底板两侧的侧板。
9.如权利要求1所述的阴端子，其特征在于，所述端子主体一体成型。
10.一种用于汽车上的连接器，其特征在于，所述连接器包括如权利要求1至9中任一项所述的阴端子。
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