CN203050418U - 一种防夹手门板 - Google Patents
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Abstract
一种防夹手门板，门板的外皮是用彩钢板(1)压制而成，在压制过程中的钢板接头(6)设置在门板内侧的两端，从而达到最为理想的加固效果；每两块门板之间采用铰链连接，门板下部的梯形槽(4)与另外一块门板上部的凸头部隐藏减少缝隙式连接；其特征在于，为了加固和保持门板的坚固性，在每块门板的外侧设置有三道正面梯形槽(5)，在每块门板的内侧设置有两道背筋(3)，在每道背筋(3)的上下两侧均设置有侧凹槽(7)，在每道背筋(3)的顶部，设置有顶凹槽(8)；在两道背筋(3)的中间部位设置有小背筋(10)。本实用新型的优点是防水性能好，门板不易变形，比公知领域的门板具有明显的强度高等特点，经久耐用提高了安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车库门的门板，特别是一种防夹手的门板，属于建筑门窗构件方面的技术领域。
背景技术
车库门是采用数块门板互相联接而成。目前，公知的车库门门板的专利技术有
如：200420026519.9，公开了一种采用在门板上端制成圆球形，下端制成圆弧形，门板上端制有凹槽，门板上制有圆弧槽的防夹手门板。
如：200710131809.8，公开了一种采用门板上端制成圆球形，下端制成圆弧形，在圆弧形的前端制成遮盖凸状，在圆球形的前端制成隐藏凹状，门板上设有胶条槽的车库门防夹手门板。
又如：201120051775.3，公开了一种沿长度方向无线延伸的型材结构，包括门板正板、门板背板和之间的聚氨酯泡沫填充体，所述的门板正板和门板背板结合处设在门板背板一侧，在结合处的内侧面上压设有钢带；所述的两处结合处均设在门板背板一侧靠近两侧边沿上，两个结合处所在的直线相互平行的防夹手门板。
以上专利要么有结构设计不合理，要么其拉力强度不够，门板易变形或损坏等问题。
发明内容
针对上述问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防夹手车库门门板。
本实用新型的技术方案如下：
一种防夹手门板，门板的外皮是用彩钢板(1)压制而成，在压制过程中的钢板接头(6)设置在门板内侧的两端，从而达到最为理想的加固效果；每两块门板之间采用铰链连接。门板下部的梯形槽(4)与另外一块门板上部的凸头隐藏减少缝隙式连接；
在每块门板的外侧设置有三道正面梯形槽(5)，内侧设置有两道背筋(3)，在每 道背筋(3)的上下两侧均设置有侧凹槽(7)，在每道背筋(3)的顶部，设置有顶凹槽(8)。在两道背筋(3)的中间部位设置有小背筋(10)；在门板的凸头部设置有胶条槽(9)，用来安装防水胶条；
在彩钢板(1)的内侧设置有填充物(2)，所述的填充物(2)是发泡聚氨酯材料。
本实用新型的优点在于，防水性能好，门板不易变形，比公知领域的门板具有明显的强度高等特点，经久耐用提高了安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的联接结构示意图。
图中：1彩钢板、2填充物、3背筋、4梯形槽、5正面梯形槽、6钢板接头、7侧凹槽、8顶凹槽、9胶条槽、10小背筋。
具体实施方式
如图1所示，一种防夹手车库门门板，门板的外皮是用彩钢板1压制而成，在压制过程中的钢板接头6设置在门板内侧的两端，从而达到最为理想的加固效果。每两块门板之间采用铰链连接。门板下部的梯形槽4与另外一块门板上部的凸头隐藏减少缝隙式连接。
为了加固和保持门板的坚固性，在每块门板的外侧设置有三道正面梯形槽5，内侧设置有两道背筋3，在每道背筋3的上下两侧均设置有侧凹槽7，在每道背筋3的顶部，设置有顶凹槽8。在两道背筋3的中间部位设置有小背筋10。在门板的凸头部设置有胶条槽9，用来安装防水胶条。
在彩钢板1的内侧设置有填充物2，所述的填充物2是发泡聚氨酯材料。
Claims (2)
1.一种防夹手门板，门板的外皮是用彩钢板(1)压制而成，在压制过程中的钢板接头(6)设置在门板内侧的两端，从而达到最为理想的加固效果；每两块门板之间采用铰链连接，门板下部的梯形槽(4)与另外一块门板上部的凸头部隐藏减少缝隙式连接；其特征在于，在每块门板的外侧设置有三道正面梯形槽(5)，在每块门板的内侧设置有两道背筋(3)，在每道背筋(3)的上下两侧均设置有侧凹槽(7)，在每道背筋(3)的顶部，设置有顶凹槽(8)；在两道背筋(3)的中间部位设置有小背筋(10)。
2.根据权利要求1所述的一种防夹手门板，其特征在于，在门板的凸头部设置有胶条槽(9)，用来安装防水胶条；在彩钢板(1)的内侧设置有填充物(2)，所述的填充物(2)是发泡聚氨酯材料。
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2013
- 2013-01-16 CN CN 201320021665 patent/CN203050418U/zh not_active Expired - Fee Related
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