CN203032596U - 强力弹簧击发式汽车安全锤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了强力弹簧击发式汽车安全锤，包括锤头、锤体和与所述的锤体固定的手柄，锤头设置在锤体前，还包括将所述的锤体带动所述的锤头向前击发的强力弹簧和包裹所述的锤体的外套，所述的强力弹簧一端固定安装在所述的外套内侧，另一端固定在所述的锤体上；在所述的外套上还设置有将所述的锤体与外套相对固定的活动插销，所述的手柄固定在所述的外套上，在所述的手柄还设置有拨动所述的插销的击发控制机构。本实用新型由于采用强力弹簧击发装置，通过击发控制装置击发，带动锤头猛击车窗玻璃可以将玻璃击碎，就是妇女和儿童也能使用，不需要很大的力气。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全防护领域，特别是一种利用强力弹簧击发使锤体猛击汽车玻璃的强力弹簧击发式汽车安全锤。
背景技术
安全锤是汽车上的生命锤，在危急时刻，乘客可以用来将汽车玻璃击碎从而从车窗中逃生，目前，不论是在轿车，还是小轿车还是其它车，在汽车的乘员厢内显眼的位置均设置了安全锤，并用显眼的文字标明在危急时刻可以用来击碎车窗玻璃逃生。
目前汽车上的安全锤一般是金属锤，一般具有锤头和锤柄，使用时手持锤柄将锤头猛击车窗，可以将车窗玻璃击碎，一般需要乘客有较大的臂力，如果是力气较小的妇女或者未成年人，将有可能发生不能击碎车窗玻璃的事，比如发生某地在大面积积水时，汽车在低洼熄火后，很快被水淹没，车内乘员无法将车窗玻璃击碎被活活淹死。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前汽车上的安全锤需要较大臂力的人才能在紧急时刻用来击碎车窗玻璃逃生，而体力比较弱的妇女儿童可能不能使用击碎画窗玻璃导致发生不幸的不足，提供一种利用强力弹簧击发的汽车安全锤。
本实用新型的技术方案是：强力弹簧击发式汽车安全锤，包括锤头、锤体和与所述的锤体固定的手柄，锤头设置在锤体前，还包括强力弹簧和包裹所述的锤体的外套，所述的强力弹簧一端固定安装在所述的外套内侧，另一端固定在所述的锤体上，所述的强力弹簧的弹力使所述的锤体带动所述的锤头向前击发；在所述的外套上还设置有将所述的锤体与外套相对固定的活动插栓，所述的手柄固定在所述的外套上，在所述的手柄还设置有拨动所述的插栓的击发控制机构。
进一步的，上述的强力弹簧击发式汽车安全锤中：所述的锤头为设置在所述的锤体前部的由硬质合金材料或者金刚石材料制成的锋利尖头。
进一步的，上述的强力弹簧击发式汽车安全锤中：所述的锤体为圆柱形状，所述的强力弹簧包裹在所述的锤体外周，在所述的锤体上设置有安装强力弹簧的凸起和插栓插入的凹槽。
进一步的，上述的强力弹簧击发式汽车安全锤中：所述的凹槽设置在所述的锤体上的位置在当插栓插入凹槽时，所述的锤头在外套内距外套口5至35mm。
进一步的，上述的强力弹簧击发式汽车安全锤中：在所述的外套前部内侧设置有锤头击发限位块，所述的限位块与所述的锤体上的凸起配合，使所述的锤头在击发时伸出所述我外套5至35mm。
进一步的，上述的强力弹簧击发式汽车安全锤中：还包括锤头击发后复位装置，所述的复位装置包括拉杆、连杆和所述的限位块；所述的拉杆一端可旋转地设置在所述的外套后部外侧形成拉杆支点；所述的限位块可滑动地设置在所述的外套内；所述的连杆可旋转地与所述的拉杆中间部位连接，另一端与所述的限位块连动。
进一步的，上述的强力弹簧击发式汽车安全锤中：所述的击发控制机构包括击发把手、传动齿轮和所述的插栓、插栓回位装置；所述的传动齿轮利用轮芯固定安装在所述的手柄上；所述的击发把手的一端设置有与所述的传动齿轮啮合的半个齿轮，另一端为击发扣手，所述的半个齿轮的轮心为将击发把手固定到手柄上的的支点；所述的插栓可伸缩地安装在手柄中，所述的插栓的顶部设置有面朝锤头方向的斜面，其根部设置有与所述的传动齿轮啮合的棘条；所述的插栓回位装置为设置在所述的插栓下面的回位弹簧。
本实用新型由于采用强力弹簧击发装置，通过击发控制装置击发，带动锤头猛击车窗玻璃可以将玻璃击碎，就是妇女和儿童也能使用，不需要很大的力气。
下面结合具体实施例对本实用新型作较为详细的描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构原理图（示击发）。
图2为本实用新型实施例1结构原理图（已击发）。
图3为本实用新型实施例2结构原理图（未击发）。
图4为本实用新型实施例2结构原理图（已击发）
图中：1、锤头，2、手柄，3、锤体，4、外套，5、强力弹簧，6、击发控制机构，7、插栓，8、凸起，9、凹槽，10、击发把手，11、传动齿轮，12、斜面，13、回位装置，14、拉杆，15、限位块，16、连杆，17、杠杆支点，18、半个齿轮。
具体实施方式
实施例1，如图1、图2所示，本实施例是一种利用弹簧击发力击发式的汽车安全锤，本安全锤主要包括由硬质合金或者金刚石材料制成的锤头1，锤头1具有锋利的尖部，另外还包括锤体3以及手柄2，使用时手持手柄2，锤头1靠近车窗玻璃。另外，本实施例还包括带动锤体3及锤头1向前击发的的强力弹簧5，如图所示，本实施例的锤体3为一圆柱体，强力弹簧5包裹在锤体3外周，在锤体3上设置有安装强力弹簧5的凸起8和插栓7插入的凹槽9。在强力弹簧5外还设置一个外套4，强力弹簧5固定在外套4内，在示击发时如图1所示，强力弹簧5压缩，锤体3上的凸起8和外套4将强力弹簧5紧紧地压缩，插栓7伸入到锤体3上的凹槽9内将锤体3与外套相对固定，强力弹簧5始终处于压缩状态。当使用时，乘客或者其它人手持手柄2，扣动击发控制机构6，插栓7回缩，在强力弹簧5恢复弹力的作用下，瞬间释放锤体3，锤体3带动锤头1向前击发。这里凹槽9设置在锤体3上的位置在当插栓7插入凹槽9时，锤头1在外套4内距外套4口5至35mm。本实施例中为了保证击碎玻璃的效果，锤头1在击发时需要限制伸出外套4的长度，因此，在外套4内锤体3外侧设置限位块15，限位块,15与锤体3上的凸起8配合，使锤头1在击发时伸出外套（4）5至35mm。
击发控制机构6的作用就是将插栓7伸入到锤体3上的凹槽9内的部分拨出，这样的结构非常多，主要是利用杠杆原理，将插栓7拿出，本击发控制机构6包括击发把手10、传动齿轮11和插栓7、插栓7回位装置13等几个部位；传动齿轮11利用轮芯固定安装在手柄2上；击发把手10的一端设置有与传动齿轮11啮合的半个齿轮18，另一端为击发扣手，半个齿轮18的轮心为将击发把手10固定到手柄2上的支点；插栓7可伸缩地安装在手柄2中，本实施例中，插栓7的形状的特点是插栓7的顶部设置有面朝锤头1方向的斜面12，其根部设置有与传动齿轮11啮合的棘条；插栓7回位装置13为设置在插栓7下面的回位弹簧13。当扣动击发扣手时，半个齿轮18向上旋转，带动传动齿轮11顺时钟方向旋转，传动齿轮11通过与其啮合的棘条，带动插栓7向下移动，使插栓7的顶部回缩，从锤体3的凹槽9内缩回出来，此时，在强力弹簧5的弹力下，锤体3带着锤头1被击发，迅速向外冲击，直到锤体3上的凸起8被限位块堵住，完成击发。此时，如果安全锤还需要继续使用，可以使用本实施例上还设置有复位装置，如图2所示，复位装置包括拉杆14、连杆16和限位块15；限位块15在本实施例中有几个作用，除了在击发时限制锤头1伸出外套4的长度外，这里还用来与凸起8配合，向里推锤体，使强力弹簧5压缩，拉杆14一端可旋转地设置在外套4后部外侧形成拉杆支点17；限位块15可滑动地设置在外套4内；连杆16可旋转地与拉杆14中间部位连接，另一端与限位块15连动。这里是限位块15的第二个作用，就是用来推回锤体3使强力弹簧5压缩。回位装置使用时，利用拉杆14围绕支点17旋转，而连接在拉杆14中间的连杆16带动限位块15向后移动同时推动锤体3向后移动直到在加倍装置13的加倍弹簧的作用下，通过销栓7的斜面命名销栓7重新伸入到锤体3上的凹槽9中，使安全锤复位。
实施例2如图3和图4所示，本实施例是通过对渔枪进行改造而成的，主要将渔枪的弹头改造成采用硬质合金特别是金刚石材料的锤头1，在弹头后设置一个实施例1所示的锤体3，在枪管口内设置一圆环为限位块15限制击发时锤头1伸出的距离，本实施例主要是利用渔枪的击发装置和弹力装置，并内置强力弹簧顶住合金头尾部，扳手与圆环相连，将扳手往后扳便将尖头合金往后压缩弹簧至枪管底部处，扳机与一钩子相连，尖头合金后有一凹槽，铁钩在扳手往后压缩弹簧时，卡住尖头合金的凹槽使其不能运动，当板机的一摁，铁钩与尖头合金分离，利用弹簧产生的冲击力带动合金尖头迅速砸碎玻璃。
与实施例1一样，本实施例的强力弹簧击发汽车安全锤也包括锤头1锤体3和手柄2，手柄2就是渔枪的手柄，枪管就是外套4。强力弹簧5等内部结构就是枪机内的结构。如图3所示为未击发状态，此时强力弹簧5处于压缩状态，图4是击发状态，此时强力弹簧还是处于压缩状态，只是压力较前面小，在枪口处设置有限位装置，使击发后的安全锤的锤体3还是保留一部分在枪管内。
经过实验，采用上述两个实施例的强力弹簧击发汽车安全锤，如果采用金刚石材料，将可以一次击碎两层汽车用刚化玻璃。
Claims (7)
1.强力弹簧击发式汽车安全锤，包括锤头（1）、锤体（3）和手柄（2），锤头（1）设置在锤体（3）前，其特征在于：还包括强力弹簧（5）和包裹所述的锤体（3）的外套（4），所述的强力弹簧（5）一端固定安装在所述的外套（4）内侧，另一端固定在所述的锤体（3）上，所述的强力弹簧（5）的弹力使所述的锤体（3）带动所述的锤头（1）向前击发；在所述的外套（4）上还设置有将所述的锤体（3）与外套（4）相对固定的活动插栓（7），所述的手柄（2）固定在所述的外套（4）上，在所述的手柄（2）还设置有拨动所述的插栓（7）的击发控制机构（6）。
2.根据权利要求1所述的强力弹簧击发式汽车安全锤，其特征在于：所述的锤头（1）为设置在所述的锤体（3）前部的锋利尖头。
3.根据权利要求1所述的强力弹簧击发式汽车安全锤，其特征在于：所述的锤体（3）为圆柱形状，所述的强力弹簧（5）包裹在所述的锤体（3）外周，在所述的锤体（3）上设置有安装强力弹簧（5）的凸起（8）和插栓（7）插入的凹槽（9）。
4.根据权利要求3所述的强力弹簧击发式汽车安全锤，其特征在于：所述的凹槽（9）设置在所述的锤体（3）上的位置在当插栓（7）插入凹槽（9）时，所述的锤头（1）在外套（4）内距外套（4）口5至35mm。
5.根据权利要求3所述的强力弹簧击发式汽车安全锤，其特征在于：在所述的外套（4）前部内侧设置有锤头（1）击发限位块（15），所述的限位块（15）与所述的锤体（3）上的凸起（8）配合，使所述的锤头（1）在击发时伸出所述的外套（4）5至35mm。
6.根据权利要求5所述的强力弹簧击发式汽车安全锤，其特征在于：还包括锤头（1）击发后复位装置，所述的复位装置包括拉杆（14）、连杆（16）和所述的限位块（15）；
所述的拉杆（14）一端可旋转地设置在所述的外套（4）后部外侧形成拉杆支点（17）；
所述的限位块（15）可滑动地设置在所述的外套（4）内；
所述的连杆（16）可旋转地与所述的拉杆（14）中间部位连接，另一端与所述的限位块（15）连动。
7.根据权利要求1至6任一所述的强力弹簧击发式汽车安全锤，其特征在于：所述的击发控制机构（6）包括击发把手（10）、传动齿轮（11）和所述的插栓（7）、插栓（7）回位装置（13）；
所述的传动齿轮（11）利用轮芯固定安装在所述的手柄（2）上；
所述的击发把手（10）的一端设置有与所述的传动齿轮（11）啮合的半个齿轮（18），另一端为击发扣手，所述的半个齿轮（18）的轮心为将击发把手（10）固定到手柄（2）上的的支点；
所述的插栓（7）可伸缩地安装在手柄（2）中，所述的插栓（7）的顶部设置有面朝锤头（1）方向的斜面（12），其根部设置有与所述的传动齿轮（11）啮合的棘条；
所述的插栓（7）回位装置（13）为设置在所述的插栓（7）下面的回位弹簧（13）。
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