CN203022385U - 新型组装式车棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型组装式车棚,其特征在于,具有:至少一主梁(1);至少一棚顶(2a,2b),其通过斜向安装的拉杆(20)配合位于主梁、棚顶的铰接支座(21)连接于主梁。该车棚安装较为便利,且经久耐用,既可以起到对车辆遮风挡雨的作用,又可起到对整个建筑起到装饰作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型组装式车棚。
背景技术
户外安装的车棚由于其所处的特殊环境,容易出现生锈、老化等问题,对于车棚的安装方式而言,还存在着安装较为复杂的弊端,如果车棚采用可燃材质制成,还存在着易燃等问题。
发明内容
[0003] 针对现有技术中存在的上述不足,本实用新型提供一种新型组装式车棚。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种新型组装式车棚,其特征在于,具有:
至少一主梁(1);
至少一棚顶(2a,2b),其通过斜向安装的拉杆(20)配合位于主梁、棚顶的铰接支座(21)连接于主梁。
所述主梁、横梁截面呈工字形。
所述棚顶(2a,2b)采用对称布置方式安装于主梁。
所述棚顶截面呈曲面状。
对称布置于主梁两侧的棚顶(2a,2b)的宽度不同。
所述铰接支座具有一个可拆卸地安装于主梁或棚顶的钢板(22)。
所述钢板通过螺栓(23)配合螺母与主梁或棚顶进行安装。
所述棚顶具有起固定作用的横梁(3)。
所述主梁具有镀锌层。
该车棚即可以起到对车辆遮风挡雨的作用,又可起到对整个建筑起到装饰作用。
相比现有技术,本实用新型具有如下优点:
1、主梁根据车棚力学原理纯手工制作的工字钢,表面经过热镀锌之后,再静电喷涂,美观、大方、牢固、不易生锈;
2、膜材采用德国进口杜康膜材,防紫外线,防水阻燃,不易老化,不褪色自洁性好,正常使用寿命一般在15-20;
3、制作方式完全采用拼装方式而成,完全打破了传统的焊接方式,可重复使用,即环保又节能;
4、表面采用静电喷涂处理,取代了传统的刷漆处理,即美观环保又不会生锈褪色。
附图说明
图1为新型组装式车棚结构示意图;
图2为图1中A处放大图;
图3为图1中B处放大图;
图4为图1中C处放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式,对本实用新型作进一步阐述。
实施例1:如图1~4所示,一种新型组装式车棚,其具有:截面呈工字形主梁1,其可沿着车棚的延长方向等间距布置,在受力允许的情况下,可单独设置一根,在车棚的长度较长时,则需要布置多根主梁,主梁的底部安装于混凝土基座;两对称布置于主梁两侧的棚顶2a,2b,其通过斜向安装的拉杆20配合位于主梁、棚顶的铰接支座21连接于主梁,棚顶具有其固定作用的横梁3,该横梁的横截面呈工字形。
所述棚顶截面呈曲面状,且对称布置于主梁两侧的棚顶2a,2b的宽度不同,具体而言,棚顶2a的宽度d0大于棚顶2b的宽度d1。
为便于分体式安装,所述铰接支座具有一个可拆卸地安装于主梁或棚顶的钢板22,所述钢板通过螺栓23配合螺母与主梁或棚顶进行安装,钢板是直接安装于工字形主梁的两个侧部的。
为保证车棚具有经久耐用的特性,所述主梁具有镀锌层。
该车棚即可以起到对车辆遮风挡雨的作用,又可起到对整个建筑起到装饰作用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式,凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言,在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种新型组装式车棚,其特征在于,具有:
至少一主梁(1);
至少一棚顶(2a,2b),其通过斜向安装的拉杆(20)配合位于主梁、棚顶的铰接支座(21)连接于主梁。
2. 如权利要求1所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述主梁、横梁截面呈工字形。
3.如权利要求1所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述棚顶(2a,2b)采用对称布置方式安装于主梁。
4.如权利要求1或3所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述棚顶截面呈曲面状。
5.如权利要求3所述的新型组装式车棚,其特征在于,对称布置于主梁两侧的棚顶(2a,2b)的宽度不同。
6.如权利要求1所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述铰接支座具有一个可拆卸地安装于主梁或棚顶的钢板(22)。
7.如权利要求6所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述钢板通过螺栓(23)配合螺母与主梁或棚顶进行安装。
8.如权利要求1所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述棚顶具有起固定作用的横梁(3)。
9. 如权利要求1所述的新型组装式车棚,其特征在于,所述主梁具有镀锌层。
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CN113882572A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-04 | 上海睿风建筑设计咨询有限公司 | 一种低风载荷的屋顶系统 |
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