CN203020395U - 车架及起重机 - Google Patents
车架及起重机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203020395U CN203020395U CN 201220711272 CN201220711272U CN203020395U CN 203020395 U CN203020395 U CN 203020395U CN 201220711272 CN201220711272 CN 201220711272 CN 201220711272 U CN201220711272 U CN 201220711272U CN 203020395 U CN203020395 U CN 203020395U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- vehicle frame
- side board
- utility
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种车架及起重机，所述车架包括左侧板、右侧板和下槽型板，左侧板包括第一板、第二板和第三板，第一板和第三板与第二板垂直相连接，且位于第二板的同侧并在不同平面内；右侧板包括第四板、第五板和第六板，第四板和第六板与第五板垂直相连接，且位于第五板的同侧并在不同平面内；第一板与第四板固定连接，第三板与下槽型板一端固定连接，第六板与下槽型板另一端固定连接。本实用新型提供的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生；且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。本实用新型还提供了一种起重机。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种车架及含有该车架的起重机。
背景技术
目前，工程用汽车起重机车架焊接主体一般用五块整板拼焊而成，如图1所示，即上盖板1`、下盖板2`、左立板3`、右立板4`和下槽型板5`，左右立板置于上盖板下方内侧。
由上述方案焊接而成的起重机车架焊接主体存在以下问题：
1、焊接板数量多，工艺下料时间长；
2、焊缝数量多，车架整体强度不高；
3、焊缝位置不合理，造成焊缝受力不合理，容易开裂。
因此，需要设计一种焊接车架，能够提高车架的整体强度，减少焊接板件和焊缝的数量，且合理的布置焊缝的位置是亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种车架，减少板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。本实用新型还提供了一种起重机。
有鉴于此，本实用新型提供了一种车架，包括左侧板、右侧板和下槽型板，其中，所述左侧板包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和第三板固定在所述第二板的两端，且位于所述第二板的同侧并在不同平面内；所述右侧板包括第四板、第五板和第六板，所述第四板和第六板固定在所述第五板的两端，且位于所述第五板的同侧并在不同平面内；所述第一板与所述第四板固定连接，所述第三板与所述下槽型板一端固定连接，所述第六板与所述下槽型板另一端固定连接。
本实用新型所述的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。
在上述技术方案中，优选地，所述下槽型板上设置有多个工艺孔。
工艺孔可方便焊枪伸入车架型腔内进行焊接，且可节省材料，降低了生产成本，并能满足车架的强度要求。
在上述技术方案中，优选地，所述第一板和第三板垂直于所述第二板，所述第四板和第六板垂直于所述第五板。
第一板和第三板垂直于第二板，第四板和第六板垂直于第五板，这样，结构简单，加工方便，节省加工时间，提高了生产效率。
在上述技术方案中，优选地，所述左侧板由钢板弯折制成，和/或，所述右侧板由钢板弯折制成。
侧板由整块钢板弯折制成，结构简单，加工方便，减少了板件的使用数量，增加了车架的整体强度，且节省工艺下料的时间，提高了生产效率。
在上述技术方案中，优选地，所述左侧板为槽钢，和/或，所述右侧板为槽钢。
侧板为槽钢，可节省工艺下料时间，提高了生产效率，且槽钢结构简单，使用普遍，且能满足车架的强度要求。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括上盖板。
进一步，所述上盖板一端与所述第一板固定连接，所述上盖板另一端与所述第四板固定连接。
上盖板连接第一板和第四板，降低了侧板的加工难度，节省加工时间，提高了生产效率。
在上述技术方案中，优选地，还包括中间隔板，所述中间隔板设置于车架内部，所述中间隔板上设置有多个通孔。
中间隔板对车架起支撑作用，且结构简单，能够满足车架的强度要求，通孔的设置可减少材料的使用量，降低了生产成本。
在上述技术方案中，优选地，所述通孔的形状为圆形、矩形或者它们的组合。
通孔的形状多种多样，可根据不同的需要和加工工艺的难易，选择所需要的形状。
本实用新型还提供了一种起重机，包括上述任一项技术方案所述的车架。显而易见，该起重机具有上述车架的全部有益效果，在此不再赘述。
综上所述，本实用新型提供的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。
附图说明
图1是现有车架的结构示意图；
图2是本实用新型所述的车架一实施例的结构示意；
图3是本实用新型所述的车架另一实施例的结构示意；
图4和图5是右侧板的两种结构示意图；
图6和图7是左侧板的两种结构示意图。
其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1`上盖板，2`下盖板，3`左立板，4`右立板，5`下槽型板。
图2至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1左侧板，101第一板，102第二板，103第三板，2右侧板，201第四板，202第五板，203第六板，3下槽型板，4上盖板，5中间隔板，501通孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2所示，本实用新型提供了一种车架，包括左侧板1、右侧板2和下槽型板3，其中，所述左侧板1包括第一板101、第二板102和第三板103，所述第一板101和第三板103固定在所述第二板102的两端，且位于所述第二板102的同侧并在不同平面内；所述右侧板2包括第四板201、第五板202和第六板203，所述第四板201和第六板203固定在所述第五板202的两端，且位于所述第五板202的同侧并在不同平面内；所述第一板101与所述第四板201固定连接，所述第三板103与所述下槽型板3一端固定连接，所述第六板203与所述下槽型板3另一端固定连接。
本实施例所述的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。
各连接板的之间可采用焊接的方式连接，该连接方式连接可靠，操作简单，不会增加加工难度，且成本低，可降低生产成本。
本领域的技术人员应当理解，固定连接方式不止焊接一种，本领域的技术人员可根据具体的需要和要求选择所需的连接方式。
在上述实施例中，优选地，所述下槽型板3上设置有多个工艺孔。
工艺孔可方便焊枪伸入车架型腔内进行焊接，且可节省材料，降低了生产成本，并能满足车架的强度要求，且工艺孔的形状多种多样，可根据不同的需要和加工工艺的难易，选择所需要的形状。
所述第一板101和第三板103垂直于所述第二板102，所述第四板201和第六板203垂直于所述第五板202。
第一板和第三板垂直于第二板，第四板和第六板垂直于第五板，这样，结构简单，加工方便，节省加工时间，提高了生产效率。
在上述实施例中，优选地，如图4和图6所示，和所述左侧板1由钢板弯折制成，和/或，所述右侧板2由钢板弯折制成。
侧板由整块钢板弯折制成，结构简单，加工方便，减少了板件的使用数量，增加了车架的整体强度，且节省工艺下料的时间，提高了生产效率。
所述左侧板和右侧板不只限于由钢板弯折制成，如图5和图7所示，所述左侧板1为槽钢，和/或，所述右侧板2为槽钢。侧板为槽钢，可节省工艺下料时间，提高了生产效率，且槽钢结构简单，使用普遍，且能满足车架的强度要求。
在上述任一实施例中，优选地，如图3所示，还包括上盖板4。
进一步，所述上盖板4一端与所述第一板101固定连接，所述上盖板4另一端与所述第四板201固定连接。
上盖板连接第一板和第四板，可降低侧板的加工难度，节省加工时间，提高了生产效率。
在上述实施例中，优选地，还包括中间隔板5，所述中间隔板5设置于车架内部，所述中间隔板5上设置有多个通孔501。
中间隔板对车架起支撑作用，且结构简单，能够满足车架的强度要求，通孔的设置可减少材料的使用量，降低了生产成本。
在上述实施例中，优选地，所述通孔501的形状为圆形、矩形或者它们的组合。
通孔的形状多种多样，可根据不同的需要和加工工艺的难易，选择所需要的形状。
本实用新型还提供了一种起重机，包括上述任一项实施例所述的车架。显而易见，该起重机具有上述车架的全部有益效果，在此不再赘述。
综上所述，本实用新型提供的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车架，其特征在于，包括左侧板（1）、右侧板（2）和下槽型板（3），其中，
所述左侧板（1）包括第一板（101）、第二板（102）和第三板（103），所述第一板（101）和第三板（103）固定在所述第二板（102）的两端，且位于所述第二板（102）的同侧并在不同平面内；
所述右侧板（2）包括第四板（201）、第五板（202）和第六板（203），所述第四板（201）和第六板（203）固定在所述第五板（202）的两端，且位于所述第五板（202）的同侧并在不同平面内；
所述第一板（101）与所述第四板（201）固定连接，所述第三板（103）与所述下槽型板（3）一端固定连接，所述第六板（203）与所述下槽型板（3）另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述下槽型板（3）上设置有多个工艺孔。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一板（101）和第三板（103）垂直于所述第二板（102），所述第四板（201）和第六板（203）垂直于所述第五板（202）。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述左侧板（1）由钢板弯折制成，和/或，所述右侧板（2）由钢板弯折制成。
5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述左侧板（1）为槽钢，和/或，所述右侧板（2）为槽钢。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车架，其特征在于，还包括上盖板（4）。
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述上盖板（4）一端与所述第一板（101）固定连接，所述上盖板（4）另一端与所述第四板（201）固定连接。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，还包括中间隔板（5），所述中间隔板（5）设置于车架内部，所述中间隔板（5）上设置有多个通孔（501）。
9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述通孔（501）的形状为圆形、矩形或者它们的组合。
10.一种起重机，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的车架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220711272 CN203020395U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 车架及起重机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220711272 CN203020395U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 车架及起重机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203020395U true CN203020395U (zh) | 2013-06-26 |
Family
ID=48644397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220711272 Expired - Fee Related CN203020395U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 车架及起重机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203020395U (zh) |
-
2012
- 2012-12-20 CN CN 201220711272 patent/CN203020395U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103696505A (zh) | 一种低屈服点钢防屈曲剪切板阻尼器 | |
| CN204528230U (zh) | 防波板、及应用该防波板的贮罐 | |
| CN203020395U (zh) | 车架及起重机 | |
| CN204983248U (zh) | 装配式墙板连接件 | |
| CN103072927B (zh) | 卧顶中空腹板式底架侧板组件 | |
| CN203008391U (zh) | 预制构件吊装用倒t型吊装连接件 | |
| CN201913611U (zh) | 起重臂弦杆组合工装 | |
| CN204298960U (zh) | 一种单双角钢过渡节点 | |
| CN204211397U (zh) | 组装式标准节 | |
| CN202559814U (zh) | 铁塔 | |
| CN204596861U (zh) | 层叠式安装托架 | |
| CN205685643U (zh) | 一种整体式折弯机架 | |
| CN203437875U (zh) | 一种构架焊接翻转的装卡工装 | |
| CN202130959U (zh) | 曳引机安装底座 | |
| CN201798306U (zh) | 工字弧形座椅托盘 | |
| CN202391880U (zh) | 一种可拆装的无缝式板连接装置 | |
| CN201105946Y (zh) | 单梁起重机主梁 | |
| CN206070611U (zh) | 连接挖斗与小臂油缸用的工字架 | |
| CN204236467U (zh) | 用于漏斗车的漏斗脊支撑结构 | |
| CN206202419U (zh) | 车架横梁及具有该横梁的车架 | |
| CN202225911U (zh) | 板式平衡梁 | |
| CN203740815U (zh) | 一种货梯轿厢轿底 | |
| CN204961467U (zh) | 结构件快速安装连接锁紧装置 | |
| CN202193541U (zh) | 一种起重机的主门架结构 | |
| CN202679876U (zh) | 与kb型材配套使用的g型梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130626 Termination date: 20171220 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |