CN203020313U - 往复运动运载车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供的是往复运动运载车。在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道和B轨道，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车和B运载车，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板。在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。在A运载车和B运载车上设有刹车装置。A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。本实用新型利用高位势能推动运载车往复运行，实现载荷的运输。具有不用外加动力，节约能源，使用方便的特点。适宜作为载荷运输的工具使用。

Description

往复运动运载车
技术领域
本实用新型提供的是运载工具，具体地说是往复运动运载车。
背景技术
目前，运载车是通过动力牵引进行运行的，在没有动力牵引的情况下是难以运行的。动力牵引需要消耗能源，而在具有坡度的轨道上下行运行的运载车需要消耗动力刹车，当运载车上行时，又要比平道运行需要更多的能量消耗。由于运载车在高位向低位运行时产生势能，而势能则可以被利用拖动运载车运行。目前还没有这种运载工具被提出。
发明内容
为了实现利用势能拖动运载车运行，本实用新型提供了往复运动运载车。该运载车依靠高位势能运行在相互设置的坡道上，相互往复运动行走，解决利用势能拖动运载车运行的技术问题。
本实用新型解决技术问题所采用的方案是：
在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道和B轨道，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车和B运载车，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板。
在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。
在A运载车和B运载车上设有刹车装置。
A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。
积极效果，本实用新型利用高位势能推动运载车往复运行，实现载荷的运输。具有不用外加动力，节约能源，使用方便的特点。适宜作为载荷运输的工具使用。
附图说明
图1为本实用新型结构图
图中，1.A运载车，2.B运载车，3.推动滑板，4.A轨道，5.B轨道。
具体实施方式
据图所示，在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道4和B轨道5，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车1和B运载车2，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板3。
在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。
在A运载车和B运载车上设有刹车装置。
A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。
本实用新型工作过程：
当处于高位的A运载车上装满物品或人时，则A运载车对低位点产生重力势能，A运载车在重力势能的作用下沿A轨道向下运行，在向下运行的同时，通过推动滑板将B运载车推到B轨道的高位处，在此同时，将A运载车的物品和人卸下，并在处于高位的B运载车内装在等量的物品或人，而B运载车又在高位重力势能的作用下，沿B轨道下行，从而实现运载车的往复运动，利用该运动能够实现物品或人的运载。
应用领域：矿山用于运载矿石，旅游作为观光车，工业生产线用于物品的运转。
本实用新型的特点：运载车依靠高位重力势能实现往复运动，不需要外接能源的输入，因而节能、环保，且使用方便。

Claims (4)

1.往复运动运载车，其特征是：在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道（4）和B轨道（5），在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车（1）和B运载车（2），在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板（3）。
2.根据权利要求1所述的往复运动运载车，其特征是：在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。
3.根据权利要求1所述的往复运动运载车，其特征是：在A运载车和B运载车上设有刹车装置。
4.根据权利要求1所述的往复运动运载车，其特征是：A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。
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