CN203006151U - 一种变压器线圈运输箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变压器线圈运输箱，包括箱体和箱盖，所述变压器线圈偏心放置在所述箱体内，且变压器线圈的中心向该变压器线圈带有线圈出头一侧的相反方向偏离箱体的中心，所述箱体内还设有用于夹紧变压器线圈的运输夹件和用于固定所述运输夹件的定位单元。该运输箱可使变压器线圈定位牢固，方便安装及运输，并且结构简单，制作成本低。

Description

一种变压器线圈运输箱

技术领域

本实用新型属于变压器技术领域，具体涉及一种变压器线圈运输箱，该运输箱特别适用于运输500kV及以上容量的现场组装式变压器的线圈。

背景技术

随着电力工业的发展，变电站所需的变压器向高电压、大容量的方向发展，所需的特高压变压器越来越多。大容量电力输送节约而有效，在解决日益增长的能源消耗问题上有很大的优势，成为新一代的输电模式。但特高压变压器的重量往往能达百吨级，运输比较困难，需要将变压器的各个部分拆解运输后再进行现场组装。运输时将最大运输重量降低至40-60吨是近期来运输方式的一个发展方向。

因受现场厂房吊重限制，特高压变压器一般无法在安装现场进行铁心叠片，因此就需要在变压器生产车间内先行制作铁心，故铁心需分成若干个独立的已叠片好的铁心框进行单独运输，配套安装在铁心外侧的线圈也相应地分成多个独立的线圈进行单独运输。

特高压变压器产品的安装现场地域分布较广，往往为山区，因此将变压器制造厂生产的线圈等器件运输至安装现场所需时间较长，且运输道路条件较为恶劣，而作为特高压变压器“心脏”的线圈对于清洁度、湿度、温度的要求非常高，这就对组装式变压器线圈的运输提出了极高的要求。

传统的用于运输线圈的变压器线圈运输箱为圆柱体结构，仅适用于放置小容量线圈，若按比例将之放大则成本太高，而且放大后箱体的高度会超过4.3m，不符合运输高度4.2m的要求；而且现有的线圈运输中，线圈只能位于箱体的中心位置，由于线圈出头设置在线圈的一侧，如果将线圈放置在箱体的中心位置，则可能会出现因线圈出头在起吊或运输过程中触碰到箱体壁而损坏绝缘，从而会造成局部放电的现象，影响变压器的安全运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种变压器线圈运输箱，其结构简单、便于线圈安全放置，且能够使变压器线圈在运输过程中固定牢固。

解决本实用新型技术问题所采用的技术方案是该变压器线圈运输箱，包括箱体和箱盖，其中，所述变压器线圈偏心放置在所述箱体内，且变压器线圈的中心向该变压器线圈带有线圈出头一侧的相反方向偏离箱体的中心，所述箱体内还设有用于夹紧变压器线圈的运输夹件和用于固定所述运输夹件的定位单元。

优选的是，所述运输夹件包括分别设于所述变压器线圈两端的上压板、下压板、以及用于将变压器线圈固定在所述上压板和下压板之间的固定机构，所述固定机构包括多根拉杆以及多个螺母，所述多根拉杆分别设置在变压器线圈的内侧和外侧，每根拉杆的两端分别贯穿所述上压板和下压板，在拉杆的两端分别设置一个所述螺母，从而能够将拉杆的上端和下端分别与上压板和下压板固定。其中，上压板和下压板的形状与变压器线圈的形状相同，且其直径略大于变压器线圈的直径，以便于将线圈完全夹持。

优选的是，所述箱体内还设有用于支撑所述下压板的多个基座，所述多个基座分别设置在箱体内的底面与所述下压板之间。基座用于支撑所述运输夹件及变压器线圈，并且方便运输夹件在箱体内调整位置。

优选的是，所述固定机构还包括有用于压紧所述变压器线圈的压紧机构和用于支撑所述压紧机构的压筒，所述压紧机构和压筒均套装在所述拉杆上，并处于上压板和所述螺母之间。所述压紧机构通过对变压器线圈和运输夹件施加恒定的压力，从而可防止变压器线圈发生反弹的现象，保证变压器线圈的高度不变。

进一步优选的是，所述压紧机构采用单作用中空液压千斤顶；所述多根拉杆在变压器线圈的内侧和外侧均匀分布。

优选所述下压板和变压器线圈之间还设有垫块。

优选的是，所述箱体为长方体形，所述定位单元包括第一定位单元，所述第一定位单元包括拉板、定位钉、定位板和上梁，所述拉板采用四个，四个拉板分别设置在箱体四个内侧壁上同一高度位置，并与下压板通过螺栓连接；所述定位钉置于箱体内的底面上，并与变压器线圈的中心对应；所述定位板套装在所述定位钉上，所述下压板的中部设有通孔，所述定位板嵌合在所述通孔中；所述上梁固定于所述上压板上，用于将所述上压板与所述箱盖固定在一起。通过设置定位钉和拉板，可防止变压器线圈和运输夹件在起吊和运输过程中发生位置偏移。

优选的是，所述定位单元还包括第二定位单元，所述第二定位单元包括设于所述上梁上的高台、固定在箱盖上的定位套、以及用于夹紧所述定位套的夹紧机构，所述定位套套装在所述高台上，所述夹紧机构包括四个螺杆螺母机构，所述四个螺杆螺母机构以定位套的中心为圆心在定位套的外侧沿圆周方向均布，每个螺杆螺母机构中，通过拧螺母，能够使得螺杆向定位套的中心方向运动，并使得螺杆顶住所述定位套。

优选的是，所述箱体内还设有用于固定所述线圈出头的支板，所述支板设置在箱体内侧壁上与线圈出头对应的位置。

优选的是，所述箱体外侧壁上还设有用于监测和收集运输过程中的数据的碰撞记录仪。

优选所述箱体外侧壁上沿其高度方向还设置有爬梯，便于人工进行固定拉板、线圈出头、密封箱体、抽真空、充氮气等操作。

优选的是，所述箱体外侧壁上还设有用于向箱体内充入气体的充气瓶，充气瓶内充有液氮或其他液化空气，以保证箱体内的温度和湿度能够达到变压器线圈的存放要求。

优选的是，所述箱体外侧壁的相对两侧上各设有若干吊拌，便于起吊箱体。

在箱体中放置好变压器线圈及运输夹件、并使用定位单元将变压器线圈定位好后，以及将变压器线圈的所有线圈出头固定好后，沿着箱体上沿铺放橡胶，然后盖上箱盖，当所述运输箱完全密封后，再对箱体内进行抽真空，之后再向箱体中通入氮气或干燥的空气，以防止变压器线圈吸潮或受到污染。

本实用新型变压器线圈运输箱的有益效果是：可以避免线圈出头在起吊或运输过程中触碰到箱壁从而因损坏绝缘而造成的局部放电现象的发生，提高了变压器运行的安全性；并且，相较于现有技术，能使变压器线圈定位牢固，降低了运输线圈的高度，方便安装及运输。该运输箱还具有结构简单，制备成本低等优点。

该变压器线圈运输箱特别适用于大型组装式变压器线圈的运输。

附图说明

图1为本实用新型实施例2中运输夹件的结构示意图；

图2为实施例2中上压板1的结构示意图；

图3为实施例2中箱体及其内部的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的侧视图；

图6为实施例2中第二定位单元的结构示意图；

图7为图6的俯视图。

图中：1-上压板；2-压筒；3-螺母；4-压紧机构；5-槽钢；6-拉杆；7-撑筒；8-下压板；9-定位板；10-定位套；11-上梁；12-吊拌；13-变压器线圈；14-垫块；15-拉板；16-箱体；17-基座；18-定位钉；19-爬梯；20-充气瓶；21-层压木；22-支板；23-碰撞记录仪；24-螺杆；25-小圆板；26-箱盖；27-高台；28-缺口；29-线圈出头。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：

本实施例中的变压器线圈运输箱，包括箱体和箱盖，所述变压器线圈偏心放置在所述箱体内，且变压器线圈的中心向该变压器线圈带有线圈出头一侧的相反方向偏离箱体的中心，所述箱体内还设有用于夹紧变压器线圈的运输夹件和用于固定所述运输夹件的定位单元。

该变压器线圈运输箱特别适用于大型组装式变压器线圈的运输中。

该运输箱可以避免线圈出头在起吊或运输过程中触碰到箱壁从而因损坏绝缘而造成的局部放电现象的发生，提高了变压器运行的安全性。

实施例2：

本实施例中，该变压器线圈运输箱所运输的变压器线圈13为500kV大容量现场组装式变压器的线圈，所述变压器线圈13的内径约为1米，外径约为3米，高度约为3米。

如图3-5所示，本实施例中，该变压器线圈运输箱包括箱体16和箱盖26，所述箱体内还设有用于夹紧变压器线圈的运输夹件和用于固定所述运输夹件的定位单元箱体16内设有用于夹紧变压器线圈的运输夹件和用于固定所述运输夹件的定位单元。所述定位单元用于将运输夹件固定在箱体16内。

本实施例中，箱体16为长方体形，该变压器线圈运输箱为密封结构，也就是说，将箱体16与箱盖26结合后，能够形成一个密封结构。

如图1所示，所述运输夹件包括分别设于所述变压器两端的上压板1、下压板8、以及用于将所述变压器线圈固定在上压板1和下压板8之间的固定机构。

本实施例中，上压板1和下压板8均为圆环形，且上压板1和下压板8的直径略大于变压器线圈的直径，以便于将变压器线圈13完全夹持。

本实施例中，箱体16内还设有用于支撑下压板8的多个基座17，所述多个基座17焊接在箱体内的底面上，并处于箱体内的底面与下压板8之间。基座17用于支撑运输夹件及变压器线圈，并且方便运输夹件在箱体16内调整位置。

所述固定机构包括多根拉杆6以及多个螺母3，所述多根拉杆6分别设置在变压器线圈13的内侧和外侧，每根拉杆6的两端分别贯穿上压板1和下压板8，通过在拉杆的两端上分别设置一个螺母3，从而能够将拉杆的上端和下端分别与上压板和下压板固定。

本实施例中，上压板1和下压板均由铁件制成。图2示出了上压板1的结构。如图2所述，沿着上压板1的内径方向均布设有6个小圆板25，沿着上压板1外径均布有12个小圆板25，下压板8上与上压板1对应地设有相同数量的小圆板25。相应地，所述拉杆6采用18根，所述拉杆在变压器线圈的内径和外径均匀分布，变压器线圈内径位置处的拉杆6的数量为6个，外径位置处的拉杆6的数量为12个。每根拉杆6的一端穿过上压板1和上压板1上的小圆板25后，由一个螺母3锁紧，另一端穿过下压板8和下压板8上的小圆板25后，由另一个螺母3锁紧。

本实施例中，优选的是，为了防止紧密排列的变压器线圈13在起吊和运输过程中发生反弹，所述固定机构中还包括有用于压紧变压器线圈13的压紧机构4和用于支撑所述压紧机构的压筒2，压紧机构4和压筒2均套装在拉杆6的上端，并处于上压板1上的小圆板25和螺母3之间。所述压紧机构可采用单作用中空液压千斤顶，所述压筒2采用能够承受很大压力的压筒，通过压筒2和压紧机构4共同作用以用来压紧变压器线圈13，并对变压器线圈和运输夹件施加恒定的压力，防止变压器线圈反弹，以保证变压器线圈的高度不变。其中，每根拉杆6上端依次套设小圆板25压筒2、压紧机构4、垫圈后，最后拧紧螺母3，从而可将所述压紧机构4和压筒2与上压板1固定。

变压器线圈13的上表面与上压板1之间以及下表面与下压板之间分别设有绝缘件，以使得变压器线圈可以安全进行使用。另外，在上压板1上开设有缺口28，变压器线圈的线圈出头29可以从上压板的缺口28中穿出，以防止线圈出头29被压板压住而损坏。使用上述运输夹件来夹持变压器线圈13时，先在变压器线圈13的上、下表面各垫上一层纸板，以将所述绝缘件和上压板1隔开，防止上压板1破坏绝缘件的绝缘性。

优选的是，下压板8和变压器线圈13之间还设有若干个长方体形状的垫块14，垫块14的厚度可以根据变压器线圈13的重量而定，其作用是用于支撑变压器线圈以给变压器线圈下部的线圈出头留有空间。本实施例中，垫块采用绝缘垫块。

如图1所示，在变压器线圈13内侧与拉杆6之间还设有纸板和撑筒7，以防止变压器线圈在运输过程中发生X、Y、Z轴方向的位移和倾倒。

本实施例中，所述定位单元包括第一定位单元和第二定位单元。

其中，所述第一定位单元包括拉板15、定位钉18、定位板9和上梁11。如图3所示，拉板15采用4个，4个拉板15分别设置在箱体的四个内侧壁上的同一高度位置，并与下压板8通过螺栓连接，4个拉板15用于是将运输夹件在四个方向定位牢固，防止变压器线圈发生X、Z方向的移动；如图1所示，定位钉18置于箱体内的底面上，并与变压器线圈13的中心对应；定位板9为圆形，定位板9上开有中心孔，定位板9通过所述中心孔套装在定位钉18上，下压板8的中部设有通孔，定位板9嵌合在所述通孔中，通过定位钉18与定位板9的配合可以对运输夹件进行定位，如此设置可防止变压器线圈和运输夹件在起吊和运输过程中发生位置偏移。

上梁11固定于上压板1上，用于将上压板1与箱盖26固定在一起。

如图6、7所示，所述第二定位单元包括设于上梁11上的高台27、固定在箱盖26上的定位套10、以及用于夹紧定位套10的夹紧机构。

其中，定位套10套装在高台27上，所述夹紧机构包括4个螺杆螺母机构，所述四个螺杆螺母机构以定位套的中心为圆心在定位套10的外侧沿圆周方向均布，在每个螺杆螺母机构中，通过拧所述螺母，能够使得螺杆24向定位套的中心方向运动，并使得螺杆24顶住定位套10，4个螺杆分别从四个方向顶住定位套10，从而可以固定上梁11上的高台27，以此来定位。

如图4所示，箱体16内还设有层压木21和槽钢5。所述层压木21设置在上压板1上，槽钢5设于上梁11和层压木21下面，且槽钢5焊在上压板1上。本实施例中，槽钢5采用两块，且形状为U型，两块槽钢5背靠背放置，并和上梁11通过螺栓连接，且和层压木21也是通过螺栓连接。

如图4所示，本实施例中，箱体16内还设有用于固定线圈出头29的支板22，支板22设置在箱体的内侧壁上与线圈出头对应的位置，且纸板22与线圈出头处于箱体内的同一高度上。设置支板22的作用是：变压器线圈放稳后，将线圈出头分别固定在支板22上，可以防止线圈出头在运输过程中因晃动而将线圈出头根部绝缘损坏，且由于该隐患不易发现，从而会造成在现场试验时产生局部放电现象。

如图4所示，本实施例中，变压器线圈13偏心放置在箱体16内，且变压器线圈的中心向该变压器线圈13带有线圈出头29一侧的相反方向偏离箱体的中心。偏心放置的原因是：变压器线圈一侧沿高度方向分布有多个线圈出头29，为了避免线圈出头29在起吊或运输过程中触碰到箱体的内壁，损坏绝缘，从而造成局部放电的现象，影响变压器运行，因此需要进行偏心设置；同时，这种偏心设置的方式还可以减小箱体的尺寸。

本实施例中变压器线圈的中心位置设置原则如下：先保证变压器线圈距箱体的内壁有一定的距离，因线圈出头伸出变压器线圈很多，因此同时要保证线圈出头与箱体的内壁之间有一定的距离。

如图4所示，为了便于起重机对箱体16进行起吊，在箱体外壁的相对两侧上的对应位置各设置有2个吊拌12。另外，在箱体外侧壁上沿箱体的高度方向设置有爬梯19，便于人工进行固定拉板、线圈出头、密封箱体、抽真空、充氮气等操作。另外，所述箱体外侧壁上还设有用于向箱体内充入气体的充气瓶20，充气瓶20内可以充有液氮或其他液化气体，以保证箱体内温度和湿度达到变压器线圈的存放要求。。在实际操作中，当箱体16内的变压器线圈固定好并盖好箱盖26后，可以对箱体内进行抽真空，再通过充气瓶20向箱体16内充入氮气或者干燥空气。因运输过程中箱体漏气或者温度的变化而导致箱体内气压变化时，充气瓶内的氮气或者干燥空气就会进入箱体内，以保持箱内气压、温度和湿度的稳定。氮气或干燥空气的作用是绝缘、防潮。

如图5所示，在箱体外侧壁上还设有碰撞记录仪23，为了便于监测和收集在运输过程中的数据；通过碰撞记录仪可尽早发现箱体内的变压器线圈中的关键部件可能受到的伤害，并记录在内。

当箱体在放置好变压器线圈及运输夹件、以及使用定位单元定位好，并将变压器线圈所有线圈出头固定好后，沿着箱体上沿铺放橡胶，盖上箱盖26，使箱体完全密封。箱壁上部设置有法兰，通过所述法兰可以给箱体内充氮气或干燥空气，同样，所述箱壁下部也设有法兰，通过所述法兰，可以对箱体内部进行抽真空。即先通过法兰对箱体进行抽真空，在真空状态下，通过法兰向箱体内部通入氮气或干燥的空气，防止变压器线圈吸潮或受到污染。

由以上对本实用新型实施例的详细描述，可以了解本实用新型解决了变压器线圈运输要求高，一般运输箱难以满足其运输条件的困难情况，可以使变压器线圈在运输过程中始终在水平和竖直方向上保持与箱体无相对滑动，从而保证在运输过程中变压器线圈不受损，并可以有效保证线圈运输的清洁度、温度、湿度方面的要求。

实施例3：

本实施例与实施例2的区别在于：本实施例中，所述固定机构的结构不同。

本实施例中，固定机构中不包括压紧机构和压筒。

本实施例中变压器线圈运输箱的其他结构均与实施例2相同，这里不再赘述。

实施例4：

本实施例与实施例2的区别在于：本实施例中，所述定位单元的结构不同。

本实施例中，定位单元中不包括第二定位单元。

本实施例中变压器线圈运输箱的其他结构均与实施例2相同，这里不再赘述。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种变压器线圈运输箱，包括箱体和箱盖，其特征在于，所述变压器线圈偏心放置在所述箱体内，且变压器线圈的中心向该变压器线圈带有线圈出头一侧的相反方向偏离箱体的中心，所述箱体内还设有用于夹紧变压器线圈的运输夹件和用于固定所述运输夹件的定位单元。

2.根据权利要求1所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述运输夹件包括分别设于所述变压器线圈两端的上压板、下压板、以及用于将变压器线圈固定在所述上压板和下压板之间的固定机构，所述固定机构包括多根拉杆以及多个螺母，所述多根拉杆分别设置在变压器线圈的内侧和外侧，每根拉杆的两端分别贯穿所述上压板和下压板，在拉杆的两端分别设置一个所述螺母，从而能够将拉杆的上端和下端分别与上压板和下压板固定。

3.根据权利要求2所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述箱体内还设有用于支撑所述下压板的多个基座，所述多个基座分别设置在箱体内的底面与所述下压板之间；所述固定机构还包括有用于压紧所述变压器线圈的压紧机构和用于支撑所述压紧机构的压筒，所述压紧机构和压筒均套装在所述拉杆上，并处于上压板和所述螺母之间。

4.根据权利要求3所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述压紧机构采用单作用中空液压千斤顶；所述多根拉杆在变压器线圈的内侧和外侧均匀分布；所述下压板和变压器线圈之间还设有垫块。

5.根据权利要求2-4之一所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述箱体为长方体形，所述定位单元包括第一定位单元，所述第一定位单元包括拉板、定位钉、定位板和上梁，所述拉板采用四个，四个拉板分别设置在箱体四个内侧壁上同一高度位置，并与下压板通过螺栓连接；所述定位钉置于箱体内的底面上，并与变压器线圈的中心对应；所述定位板套装在所述定位钉上，所述下压板的中部设有通孔，所述定位板嵌合在所述通孔中；所述上梁固定于所述上压板上，用于将所述上压板与所述箱盖固定在一起。

6.根据权利要求5所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述定位单元还包括第二定位单元，所述第二定位单元包括设于所述上梁上的高台、固定在箱盖上的定位套、以及用于夹紧所述定位套的夹紧机构，所述定位套套装在所述高台上，所述夹紧机构包括四个螺杆螺母机构，所述四个螺杆螺母机构以定位套的中心为圆心在定位套的外侧沿圆周方向均布，每个螺杆螺母机构中，通过拧螺母，能够使得螺杆向定位套的中心方向运动，并使得螺杆顶住所述定位套。

7.根据权利要求6所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述箱体内还设有用于固定所述线圈出头的支板，所述支板设置在箱体内侧壁上与线圈出头对应的位置。

8.根据权利要求7所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述箱体外侧壁上还设有用于监测和收集运输过程中的数据的碰撞记录仪；所述箱体外侧壁上沿其高度方向还设置有爬梯。

9.根据权利要求7所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述箱体外侧壁上还设有用于向箱体内充入气体的充气瓶，充气瓶内充有液氮，以保证箱体内的温度和湿度能够达到变压器线圈的存放要求。

10.根据权利要求7所述的变压器线圈运输箱，其特征在于，所述箱体外侧壁的相对两侧上各设有若干吊拌，便于起吊箱体。

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