CN203005018U - 车用空调压缩机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空调压缩机支架，包括支架本体，支架本体背面设有四个凸台，每个凸台上设有压缩机安装孔，支架本体正面设有四个发电机接入孔，凸台高度不同，其中凸台一、凸台二高度相同，凸台三、凸台四高度相同且低于凸台一、凸台二高度；支架本体侧面还连接有两个挡片和L型凸片，凸片侧壁上设有通槽；支架本体正面设有加强筋，背面还设有若干凹槽；所有支架本体与四个凸台、凸片、加强筋、两个挡片为一体成型铝合金铸件。本实用新型所述车用空调压缩机支架通过凸台高度不等的设计，适应了发动机仓内不平整的安装环境，结构简单、操作方便，且所有部件为一体成型，减轻了质量，节约了成本，拆装简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，特别涉及一种车用空调压缩机支架。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，汽车空调压缩机通过配备相应的压缩机支架安装在汽车发动机机仓内，由于发动机仓空间有限，且表面不平整，压缩机安装时若要保持水平，则压缩机支架需要保持一定的安装倾斜角度，所以压缩机支架的设计与结构对固定汽车空调压缩机以及节约发动机仓空间起了很大作用。目前的车用空调压缩机支架大多为机械式，零部件较多，质量较重，成本较高，安装麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种设计简单、成本较低、适用于不平整发动机仓，且安装方便的车用空调压缩机支架。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种车用空调压缩机支架，包括支架本体，所述支架本体背面设有至少两个的凸台，每个所述凸台上设有贯通的压缩机安装孔，所述支架本体正面设有至少两个发电机接入孔，所述凸台高度不同。
凸台设计为高度不等，就可以适用于发动机仓不平整的环境，支架本体便能保持水平安装。
优选地，所述支架本体背面设有四个凸台，即凸台一、凸台二、凸台三、凸台四，所述凸台一、凸台二高度相同，所述凸台三、凸台四高度相同，且低于所述凸台一、凸台二高度。
凸台三、凸台四和凸台一、凸台二的高度不一样是考虑到发动机仓内的空间存在不平整的因素，有了高低不一的凸台可以使支架本体安装在发动机仓内时保持水平。
优选地，设在每个所述凸台上的压缩机安装孔为沉孔，分别对应为沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四。
优选地，所述支架本体正面设有四个发电机接入孔，即盲孔一、盲孔二、盲孔三、盲孔四。
优选地，所述盲孔一、盲孔二外侧分别对应设有安装在所述支架本体侧面上的的两个挡片，即挡片一、挡片二。
优选地，所述支架本体侧面还连接有凸片。
优选地，所述凸片为L型凸片，且凸片侧壁上设有通槽。
在支架本体侧面设有挡片一、挡片二、凸片以及通槽，方便发电机安装对位并顺利安装在发电机接入孔中。
优选地，所述支架本体正面设有加强筋将所述压缩机安装孔、发电机接入孔相互连接，所述支架本体背面设有若干凹槽。
优选地，所述支架本体与所述凸台、凸片、加强筋、挡片一体成型，且为铝合金铸件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型所述的车用空调压缩机支架通过设计高度不等的凸台，适应了发动机仓内不平整的安装环境，设计简单、安装方便，且一体成型的结构减轻了质量，节约了成本，拆装简便；可批量生产，提高生产效率。
附图说明：
图1为本实用新型所述车用空调压缩机支架正面结构示意图。
图2为图1中所示的A-A剖视结构图。
图3为本实用新型所述车用空调压缩机支架侧面结构示意图。
图4为本实用新型所述车用空调压缩机支架背面结构示意图。
图5为图4中所述的B-B剖视结构图。
图中标记：
1、支架本体，2、压缩机安装孔，201、沉孔一，202、沉孔二，203、沉孔三，204、沉孔四，3、发电机接入孔，301、盲孔一，302、盲孔二，303、盲孔三，304、盲孔四，4、凸台，401、凸台一，402、凸台二，403、凸台三，404、凸台四，5、凸片，6、通槽，7、加强筋，8、挡片，801、挡片一，802、挡片二，9、凹槽。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
如图1-5所示，一种车用空调压缩机支架，包括支架本体1，支架本体1背面设有至少两个的凸台4，每个凸台4上设有贯通的压缩机安装孔2，支架本体1正面设有至少两个发电机接入孔3，所述凸台4高度不同。将凸台4设计为高度不等，便可以方便适用于发动机仓不平整的安装环境，支架本体1安装为水平，则能保证发电机和压缩机的水平安装。
本实施例中支架本体1背面设有四个凸台4，即凸台一401、凸台二402、凸台三403、凸台四404，其中凸台一401、凸台二402高度相同，凸台三403、凸台四404高度相同，且凸台一401、凸台二402高度高于凸台三403、凸台四404高度。四个凸台4上的压缩机安装孔2设计为沉孔，分别为沉孔一201、沉孔二202、沉孔三202、沉孔四204。支架本体1正面也设有四个发电机接入孔3，即盲孔一301、盲孔二302、盲孔三303、盲孔四304。
考虑到方便发电机方便的接入发电机接入孔3，在盲孔一301、盲孔二302外侧分别对应设有安装在所述支架本体1侧面上的挡片一801、挡片二802，同时支架本体1侧面还连接有L型凸片5，且凸片5侧壁上设有通槽6。支架本体1正面设有加强筋7将所述压缩机安装孔2、发电机接入孔3相互连接，支架本体1背面设有若干凹槽9。
另外，支架本体1与四个凸台4、四个压缩机安装孔2、四个发电机接入孔3以及凸片5、通槽6、加强筋7、两个挡片8为一体成型，且为铝合金铸件。
本实用新型所述的车用空调压缩机支架通过凸台高度不等的设计，适应了发动机仓内不平整的安装环境，结构简单、操作方便，且所有部件为一体成型，减轻了质量，节约了成本，拆装简便；还可批量生产，提高生产效率。
Claims (9)
1.一种车用空调压缩机支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述支架本体(1)背面设有至少两个的凸台(4)，每个所述凸台(4)上设有贯通的压缩机安装孔(2)，所述支架本体(1)正面设有至少两个发电机接入孔(3)，所述凸台(4)高度不同。
2.根据权利要求1所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述支架本体(1)背面设有四个凸台(4)，即凸台一(401)、凸台二(402)、凸台三(403)、凸台四(404)，所述凸台一(401)、凸台二(402)高度相同，所述凸台三(403)、凸台四(404)高度相同，且低于所述凸台一(401)、凸台二(402)高度。
3.根据权利要求2所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，设在每个所述凸台(4)上的压缩机安装孔(2)为沉孔，分别对应为沉孔一(201)、沉孔二(202)、沉孔三(202)、沉孔四(204)。
4.根据权利要求1所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述支架本体(1)正面设有四个发电机接入孔(3)，即盲孔一(301)、盲孔二(302)、盲孔三(303)、盲孔四(304)。
5.根据权利要求4所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述盲孔一(301)、盲孔二(302)外侧分别对应设有安装在所述支架本体(1)侧面上的两个挡片(8)，即挡片一(801)、挡片二(802)。
6.根据权利要求4所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述支架本体(1)侧面还连接有凸片(5)。
7.根据权利要求6所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述凸片(5)为L型凸片(5)，且凸片(5)侧壁上设有通槽(6)。
8.根据权利要求1-7任一所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述支架本体(1)正面设有加强筋(7)将所述压缩机安装孔(2)、发电机接入孔(3)相互连接，所述支架本体(1)背面设有若干凹槽(9)。
9.根据权利要求8所述的车用空调压缩机支架，其特征在于，所述支架本体与所述凸台(4)、凸片(5)、加强筋(7)、挡片(8)一体成型，且为铝合金铸件。
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