CN202991654U - 全地形车风扇组件 - Google Patents

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王勇
王敬
周敏
张艳芳
陈清洪
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Abstract

本实用新型公开一种全地形车风扇组件，一种全地形车风扇组件，包括基部和壳体，该基部具有空气入口和空气出口，基部承装叶轮和用于让叶轮旋转的电机，以形成从空气入口到空气出口流动的气流，所述叶轮用风扇罩罩住，所述风扇罩外端边缘上固接有导流板。本实用新型结构简单，制作方便，稳定性好，在增加外界空气流量的同时，减少了风扇工作时产生的噪音。

Description

全地形车风扇组件
技术领域
本实用新型涉及一种风扇组件，具体涉及一种全地形车风扇组件。
背景技术
目前，全地形车的一种散热方式是将动力系统中置，用风扇使动力系统的冷却用空气从动力舱的一侧进，从另一侧出，传统的全地形车风扇组件，包括基部和壳体，该基部具有空气入口和空气出口，基部承装叶轮和用于让叶轮旋转的电机，以形成从空气入口到空气出口流动的气流。
现有技术的缺点是：来自风扇外界的空气不多，散热的效果不佳，且空气进入风扇的时候容易形成湍流产生噪音。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种增加空气流量，减少风扇噪音的全地形车风扇组件。
本实用新型的技术方案如下：一种全地形车风扇组件，包括有叶轮和罩住所述叶轮用的风扇罩，其关键在于：所述风扇罩外端边缘上固接有导流板。
由此可以通过导流板的导流作用，增加外界空气进入风扇的流量，使风扇的散热效果得到提高。
所述导流板为螺旋的半圆弧形状，这样一方面可以增加外界空气进入风扇的流量，另一方面可以阻止进入风扇的空气形成湍流，减少了风扇工作时发出的噪音。
所述导流板通过焊接固定在所述风扇罩的外端边缘上，使得导流板很好的固接在风扇罩上，保证了风扇在工作时的稳定性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制作方便，稳定性好，在增加外界空气流量的同时，减少了风扇工作时产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为全地形车风扇组件的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示的一种全地形车风扇组件，包括基部和壳体，该基部具有空气入口和空气出口，基部承装叶轮和用于让叶轮旋转的电机，以形成从空气入口到空气出口流动的气流，所述叶轮用风扇罩1罩住，所述风扇罩1外端边缘上焊接有导流板2，所述导流板2为螺旋的半圆弧形状。
尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如：导流板与风扇罩固接的方式的变形，导流板形状的变形等方式，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种全地形车风扇组件，包括有叶轮和罩住所述叶轮用的风扇罩(1)，其特征在于：所述风扇罩(1)外端边缘上固接有导流板(2)。
2.根据权利要求1所述全地形车风扇组件，其特征在于：所述导流板(2)为螺旋的半圆弧形状。
3.根据权利要求1或2所述全地形车风扇组件，其特征在于：所述导流板(2)通过焊接固定在所述风扇罩(1)的外端边缘上。
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